Charlie Whiting hovoří o tom, jaké pokyny budou moci týmy z boxové zídky svým jezdcům i nadále předávat, a které budou konkrétně zakázány.
Jak budou hříšníci trestáni?Charlie Whiting: To je věc sportovních komisařů, ale myslím, že půjde spíše o sportovní trest než o pokutu.
Bude ředitelství závodu tým nejprve varovat, že zachází příliš daleko, nebo sáhne ihned k trestu?ChW: Vzhledem k tomu, že jsou pravidla jasná, není pro varování důvod.
Týká se článek 20.1 sportovních pravidel (pilot musí řídit sám a bez pomoci) pouze závodů nebo také tréninků a kvalifikace?ChW: Platí po celý víkend.
Je pokyn, aby pilot zajel do boxů, porušením předpisů?ChW: Myslíme si, že to bude OK, když týmy řeknou pilotům, aby zastavili kvůli výměně pneumatik.
Je varování ohledně vysoké spotřeby paliva porušením pravidel?ChW: Ano, podle nás je. Pilot by to měl vidět na displeji (podobně jako s ukazatelem paliva u silničního vozu).
Varování ohledně stavu brzd nebo pneumatik (pomalý defekt) zůstávají povolená?ChW: Ne, tohle by měl pilot vidět na volantu na základě sběru dat z vozu - podobně jako ukazatel stavu paliva.
Radiokomunikace bude od příštího víkendu v Singapuru směremz boxové zídky k pilotům omezená (foto: Scuderia Ferrari)
Příkazy typu SOC 3, MIX 5, FUEL 2 jsou možné?ChW: Ne, rozhodně ne. Přesně tohle podle nás porušuje článek 20.1.
A co všechny ostatní instrukce, které pilot dostává při nájezdu na rošt při zahřívání pneumatik a brzd, při synchronizování spojky, protáčení kol atd.?ChW: Opět, nic z toho nebude povoleno, protože se podle nás jedná o porušení článku 20.1.
Co týmová režie (předjížděj, nepředjížděj)?ChW: Ta by měla být OK.
A informace o provozu v kvalifikaci a v závodě?ChW: To nebude problém.
Budete kontrolovat rádiovou komunikaci všech 22 vozů, nebo jen ty, které budou přenášeny do světa?ChW: Posloucháme a zaznamenáváme veškerou konverzaci.
Liam Lawson vstupuje do své druhé plnohodnotné sezóny F1 tímto víkendem na Velké ceně Austrálie. V Melbourne bude mít příležitost potvrdit svůj progres a ukázat, že patří k rychle se rozvíjejícím talentům šampionátu.
Oscar Piastri před startem sezóny otevřeně komentuje šance McLarenu na úvodní závod v Austrálii. Melbourne podle něj odhalí, kdo skutečně stojí v čele, až když se monoposty postaví na trať.
Sedminásobný mistr světa Lewis Hamilton po náročném prvním roce u Ferrari pracoval během zimy na seberozvoji a znovuobjevení radosti z jízdy před novou sezonou.
Organizátoři GP Austrálie potvrdili, že úvodní závod sezony v Melbourne proběhne podle plánu navzdory rostoucímu napětí na Blízkém východě, které komplikuje leteckou dopravu. Zároveň ujistil, že pořadatelé jsou na logistické výzvy připraveni a bezpečnost zůstává prioritou.
Charles Leclerc a jeho partnerka Alexandra Saint Mleux jsou svoji. Svatbu potvrdili na sociálních sítích skrze svatební video a několik fotografií.
Podle experta Martin Brundle míří Aston Martin do sezóny 2026 ve „vážných problémech“ po narušené předsezónní přípravě. Komplikace navíc provázejí i spolupráci s novým dodavatelem motorů, společností Honda.
Šéf Ferrari nedávno představil svou předpověď ohledně nadcházející sezony Formule 1, ale teprve čas ukáže, zda se jeho odhad ukáže jako správný.
Bývalý šéf Formule 1 Bernie Ecclestone vyjádřil podporu majiteli Aston Martinu Lawrencu Strollovi a upozornil, že ani velké investice nezaručují zisk titulu. Podle něj tým potřebuje čas a správné propojení všech důležitých faktorů, aby mohl být skutečně konkurenceschopný.
Fernando Alonso upozornil, že Aston Martin zaostává za konkurencí zhruba o měsíc kvůli pozdějším testům nového monopostu. Tým tak musí rychle dohnat ztrátu, aby zůstal konkurenceschopný v úvodních závodech sezony.
Zhoršující se bezpečnostní situace na Blízkém východě vrhá stín na nadcházející Velké ceny Bahrajnu a Saúdské Arábie. Mezinárodní automobilová federace i vedení šampionátu Formule 1 podle dostupných informací vývoj pečlivě sledují a vyhodnocují možná rizika spojená s konáním obou podniků.
Nové vozy Formule 1 pro sezonu 2026 poskytují jezdcům zcela odlišný zážitek z jízdy. Charles Leclerc přiznal, že je pro něj tento rozdíl obzvlášť fascinující a těší se na jeho prozkoumání na trati.
Týmy Formule 1 a FIA dosáhly kompromisu v otázce měření kompresního poměru, který během předsezónního období 2026 vyvolal rozsáhlé technické debaty.