Nový prezident Ferrari Sergio Marchione i odcházející Luca Di Montezemolo, uvedli, že pro tým je hlavní vyřešení problémů s motorem, aby se vrátili zpět na vrchol.
Nový prezident Ferrari, Sergio Marchione, uvedl, že hlavním problémem Ferrrai v letošním roce je málo výkonný motor. Tyto potíže prý musejí co nejdříve vyřešit. "Víme, že máme problém, je to problém s pohonnou jednotkou," nechal se slyšet během tiskové konference v Maranellu.
"Mám ve Ferrari a jeho sportovní duch důvěru a věřím, že se dokážou zvednout, jako se to podařilo v minulosti. Sportovní oddělení je pro Ferrari důležitým prvkem. Budeme pracovat, abychom zvítězili, protože to je v DNA této společnosti," uvedl.
Návrat na vrchol je podle něj nezbytný a chce si udržet jejich důvěryhodnost na trati. Také odcházející prezident, Luca Di Montezemolo, přiznal, že Ferrari špatně odhadlo komplexnost nových motorů.
"Letos jsme se dostali do špatné sezóny, především proto, že jsme podcenili potíže s novou pohonnou jednotkou, která je netradiční. Myslím, že to je hlavní problém. Ale předpoklady ukazují brzký návrat k vítězství," přiznal Montezemolo. Doufá, že se změní pravidla, která nedovolují vývoj motoru během roku.
Byl také dotázán, zda by změnil některá svá minulá rozhodnutí a jeho odpověď zněla, že lituje nezískání titulů v roce 2010 sa 2012 a poslední dvě sezóny označil za negativní. Pochválil však jejich stávající jezdeckou dvojici.
Piloti Ferrari prý platí za chyby techniků (foto: Scuderia Ferrari)
"Máme dva šampiony. Očekávám od Kimiho silný konec roku a Fernando je nejsilnější jezdec (v závodech). Musíme vyvinout konkurenceschopný vůz, zbytek jsou jen řeči. Pochybnosti? Rozhodně ne o závodnících. Ale co se techniků týče, ano, protože jsem již dříve uvedl: chybí nám znalosti v projektu vývoje motoru."
Zda si Ferrari oba své piloty udrží je otázkou. Spekuluje se jak o odchodu Fernanda Alonsa tak budoucnosti Kimiho Räikkönena, který se nyní navzdory svým předchozím prohlášením nechal slyšet, že zatím na odchod nepomýšlí a přiznal jen, že svou kariéru hodlá zakončit v Maranellu.
FIA na mimořádném valném shromáždění v Macau schválila zrušení limitu funkčních období pro prezidenta a další představitele federace. Změna otevírá cestu Mohammedu Ben Sulayemovi k delšímu setrvání ve funkci. Současně byly zpřísněny podmínky pro kandidaturu na prezidenta FIA.
Lewis Hamilton prošel po GP Španělska rozsáhlou kontrolou FIA. Ta potvrdila, že jeho Ferrari SF-26 splňuje pravidla F1 2026. Inspekce se zaměřila na zadní brzdový systém včetně hardwaru i elektroniky. FIA nenašla žádné porušení a potvrdila legálnost řešení i výkonu.
Honda plánuje v létě nasadit upgrade spalovacího motoru pro Aston Martin. Šéf HRC Koji Watanabe ale varuje, že změna nepřinese okamžitý skok ve výkonu. Partnerství je podle něj dlouhodobý projekt, který se teprve rozvíjí v nové éře pravidel 2026.
FIA vyhlásila „heat hazard“ (teplotní riziko) pro GP Rakouska kvůli očekávaným teplotám až 38 °C (na trati přes 50 °C). Zavádí se pravidla pro chlazení jezdců a úprava minimální hmotnosti vozů. Opatření reaguje na evropskou vlnu veder i extrémní GP Kataru 2023.
Aston Martin věří, že si po roce 2026 udrží Fernanda Alonsa, přestože má tým slabý start sezony. Španěl bojuje s nevýkonným vozem, což vyvolalo spekulace o odchodu či návratu do Alpine. Vedení ale uklidňuje situaci a Alonsa považuje za klíčovou součást projektu.
Ferrari nasadí v Rakousku první letošní motorový upgrade v rámci systému ADUO. Ten má vyrovnávat výkonnost motorů ve F1. Technický ředitel Enrico Gualtieri ale říká, že nejde o zásadní změnu a jeden upgrade sám o sobě pořadí sil nezmění. Vývoj pokračuje postupně.
Mercedes přiveze na GP Rakouska vylepšený monopost W17. Nové díly mají zvýšit výkon i spolehlivost po sérii technických problémů, které tým stály cenné body. Toto Wolff přiznal, že konkurence dotahuje náskok Mercedesu, ale věří, že s novinkami může tým ve Spielbergu bojovat o vítězství.
Budoucnost Maxe Verstappena u Red Bullu zůstává nejistá, i když má smlouvu do roku 2028. Kvůli výkonnostním klauzulím tým usiluje o jistotu jeho dalšího působení. Během GP Rakouska budou pokračovat jednání o jejich možném odkupu, který by zabránil jeho předčasnému odchodu a posílil stabilitu týmu.
Formule 1 může během Velké ceny Rakouska aktivovat tzv. heat hazard protokol, protože se očekávají teploty vzduchu až ve vysokých 30 °C a teplota trati může přesáhnout 50 °C. Cílem je snížit riziko přehřátí a vyčerpání.
Lewis Hamilton ovládl Velkou cenu Španělska s Ferrari po nasazení výrazného upgradu monopostu SF-26 a stáhl ztrátu na vedoucího Kimiho Antonelliho na 41 bodů. Bývalý jezdec F1 Jolyon Palmer věří, že britský pilot může při současné formě reálně bojovat o titul, pokud Ferrari udrží výkonnost.
McLaren po neúspěšném debutu nového předního křídla v Kanadě provedl několik úprav a ve Španělsku slavil úspěch. Lando Norris dojel třetí, Oscar Piastri pátý. Andrea Stella potvrdil, že tým lépe pochopil fungování nového dílu a první fázi vývoje vozu považuje za dokončenou.
Damon Hill upozornil, že některé týmy ve Formuli 1 mohou v rámci nového systému ADUO takticky pracovat s výkonem svých motorů. Tento systém má od roku 2026 pomáhat vyrovnávat rozdíly mezi výrobci pohonných jednotek. Podle Hilla ale existují podezření, že některé týmy záměrně neukazují plný výkon, aby získaly výhodnější podmínky pro budoucí vývoj.