Ron Dennis zažil nepříjemný šok, když jej Bernie Ecclestone v Monze vykázal z jednání Strategické skupiny F1. Proč?
Při jednání Strategické skupiny v Monze došlo k menšímu vzrušení. Do této skupiny již nepatří všechny týmy jako v minulosti, pouze šestice nejsilnějších: Ferrari, McLaren, Mercedes, Red Bull, Williams.
Jedno plovoucí místo momentálně patří Lotusu díky jeho pozici v loňském šampionátu (skončil čtvrtý). Další dvě třetiny tvoří se šesti hlasy FIA zastupovaná Jeanem Todtem a držitel komerčních práv - Bernie Ecclestone má také šest hlasů. Spravedlnost ponechme nyní stranou, stejně jako to, že na zasedání nemá přístup zbylých pět účastníků soutěže.
Ecclestone v sobotu po kvalifikaci na Velkou cenu Itálie svolal schůzku této skupiny, kde projednávali aktuální problémy a budoucnost F1. Všechny týmy na ní měly svého zástupce, za McLaren včas dorazil závodní ředitel Eric Boullier.
Jenže po chvíli se objevil výkonný ředitel Ron Dennis. Ecclestone ho však zadržel s tím, že se McLaren se musí rozhodnout, kdo jej vlastně bude zastupovat a že tam oba být nemohou. Boullier si začal ihned balit své věci, aby se v tomto případě ze schůzky poroučel.
Bernie Ecclestone vykázal Rona Dennise z jednání Strategické skupiny,McLaren již měl přítomného zástupce v osobě Erica Boulliera (foto: Hoch Zwei)
To se ale po nemilém přivítání se znechuceným výrazem ve tváři už rozhodl místnost opustit Dennis, který se letos ve Wokingu vrátil k moci a právě Boulliera angažoval na místo Martina Whitmarshe. Situaci těžko trávil a přes zuby při loučení se pouze procedil: "Když zde nejsou mé odborné znalosti vítané..."
Ben Sulayem reagoval na kritiku komisařů po GP Nizozemska, kde byli Colapinto s Lindbladem potrestáni za předjetí pod žlutými vlajkami. Šéf FIA slíbil, že situaci prověří, zároveň ale ostře odsoudil online útoky na komisaře.
Mika Häkkinen varoval před týmovými rozkazy, které se po GP Nizozemska dostaly do popředí. Podle dvojnásobného mistra světa mohou být podobná rozhodnutí pro týmy citlivá, zejména kvůli reakcím fanoušků. Jako příklad uvedl Mercedes a Ferrari.
Lando Norris rozšiřuje své působení v motorsportu. Úřadující mistr světa založil tým LN4 Fusion a program pro podporu mladých talentů. Oba projekty se zapojí do juniorských formulových sérií od sezony 2027.
Isack Hadjar vynechá také Velkou cenu Itálie. Zranění zápěstí, kvůli kterému už nestartoval v Nizozemsku, se stále nezahojilo. Red Bull proto ponechá stejné jezdecké dvojice, které se osvědčily při předchozím závodě.
Liam Lawson dostal v Nizozemsku další šanci v Red Bullu a podle Guenthera Steinera ji zvládl mnohem lépe než loni. Bývalý šéf Haasu věří, že náročná zkušenost Novozélanďana psychicky posílila a dodala mu sebevědomí.
Šéf Ferrari Fred Vasseur přiznal, že Scuderia nemohla vyhovět všem požadavkům Lewise Hamiltona. Zároveň však oceňuje jeho snahu měnit zaběhnuté postupy. Podle Vasseura mohou zkušenosti a nový pohled sedminásobného mistra světa Ferrari pomoci k dalšímu zlepšení.
Kimi Antonelli přijede na domácí GP Itálie s penalizací, která ho po kvalifikaci odsunuje na konec roštu. Mercedes považuje Monzu za nejlepší místo pro nasazení nové pohonné jednotky.
Ferrari připravilo pro Velkou cenu Itálie speciální zbarvení na počest Michaela Schumachera. Vozy Leclerca a Hamiltona dostanou retro prvky připomínající jeho éru ve Ferrari. Oslavy doplní také jízda Barrichella a Vettela s legendárním Ferrari F2002.
Kimi Antonelli vede šampionát o 59 bodů před svými soupeři, přesto zůstává klidný a soustředí se na další závody. Pomáhá mu také rada Rogera Federera.
Max Verstappen ukončil spekulace o své budoucnosti. V Red Bullu zůstane minimálně do konce roku 2030. Podle šéfa týmu Laurenta Mekiese může jeho setrvání pomoci stáji přilákat špičkové inženýry a technické posily.
Lando Norris prodloužil smlouvu s McLarenem do konce roku 2030. Přiznal, že by byl hrdý, kdyby v týmu strávil celou kariéru. Zároveň ale zatím neví, jak dlouho chce ve formuli 1 závodit.
Lando Norris popsal výrazný obrat McLarenu během Velké ceny Nizozemska. Po zklamání ze sprintu a nepovedeném začátku závodu tým dokázal správnými změnami a nasazením tvrdých pneumatik výrazně zrychlit. Norris následně předjel Kimiho Antonelliho a s náskokem 11,536 sekundy si dojel pro vítězství.