Bývalý pilot F1, Juan Pablo Montoya, tvrdí, že vlastně nikdy nemohl dostat šanci na závodění za Ferrari, protože jej jako svého kolegu odmítal Michael Schumacher.
Juan Pablo Montoya by přitom rád jezdíval za Ferrari. Jenže do červeného monopostu nikdy neusedl - po svých angažmá u Williamsu a McLarenu F1 opustil. Dveře od Ferrari pro něj zůstaly zavřené. V Monze Kolumbiec italskému 'Autosprint' prozradil, že si jej jako svého kolegu totiž nepřál samotný Michael Schumacher.
Samotný jezdec se prý o angažmá u Scuderie zajímal, ale "nebylo to možné" odhaluje pilot. Důvodem bylo, že "tam byl Michael Schumacher a ten mě nesnášel." Montoya se tak v průběhu sezony 2006 rozhodl z F1 odejít a dát přednost NASCAR. V této disciplíně vydržel až do roku 2013, od sezony 2014 jezdí vítěz 7 Grand Prix v IndyCars.
Montoya při své premiérové sezoně v F1, 2001, v Brazílii před Michaelem Schumacherem(zdroj: Williams F1 Team)
Návštěvu v Monze si ale Montoya náležitě užil: "Potkal jsem zde tolik známých a kamarádů." Montoya si přitom během své aktivní kariéry v tomto sportu moc přátel neudělal díky svému tvrdému stylu ježdění: "Už to [F1] teď není takové, jako když jsem zde jezdíval." Hodně se změnila také auta: "Jsou pomalejší, to je ale díky pneumatikám."
Lando Norris vybojoval pro McLaren pole position do sprintu před Miami Grand Prix a potvrdil tak silný vstup britské stáje do víkendu.
Charles Leclerc a Ferrari udali tempo, když se po pauze vrátila sezona F1 2026 na trati při 1. tréninku před Velkou cenou Miami, kde právě italská stáj ukázala nejrychlejší tempo úvodní části víkendu.
Martin Brundle naznačuje, že Scuderia Ferrari by po návratu sezony Formule 1 v Miami mohla nastoupit ve výrazně silnější formě. Podle něj má italská stáj potenciál ukázat citelné zlepšení výkonu i konkurenceschopnosti.
Aston Martin nechal po víkendu v Japonsko monopost AMR26 na místě, aby mohl pokračovat v testování řešení vibrací pohonné jednotky Honda. V dynamometrických zkouškách tým ověřuje úpravy v kontrolovaných podmínkách s cílem rychleji odstranit technické problémy a zlepšit spolehlivost.
George Russell odmítá přenést souboj v rámci Mercedes do roviny psychologických her a zdůrazňuje, že uspět chce výhradně výkonem na trati. V duelu s Kimim Antonellim tak sází na férový přístup.
Kimi Antonelli míří do Miami s cílem navázat na formu z Japonsko a po pětitýdenní pauze se vrátit ještě silnější. Mladý Ital chce potvrdit svůj rostoucí progres a ukázat, že dokáže své výkony stabilizovat i v dalších závodech.
McLaren nezačal sezónu podle očekávání a ambiciózní předsezónní cíle zatím brzdí slabší výsledky v úvodních závodech. Po rychlém ochlazení optimismu tak tým čelí realitě, která výrazně komplikuje cestu k boji o nejvyšší příčky.
Martin Brundle se zaměřil na aktuální pozici Lewise Hamiltona ve Ferrari a naznačil, že jeho role může být v nadcházejícím vývoji sezóny zásadnější, než se na první pohled zdá. Podle jeho slov má stále velikou šanci na vítězství.
Juan Pablo Montoya rozvířil debatu o aktivitách Maxe Verstappena mimo Formuli 1. Podle něj by Red Bull měl přehodnotit jeho závodní program tak, aby se mohl naplno soustředit na své hlavní působení ve Formuli 1.
Změny pravidel Formule 1 budou během Velké ceny Miami pod drobnohledem, zejména z hlediska jejich vlivu na kvalifikaci a předjíždění. McLaren je na základě simulací detailně vyhodnotil a zaměří se na jejich dopad v praxi během víkendu.
Oscar Piastri označuje úpravy pravidel pro sezonu 2026 za krok správným směrem, zároveň ale zdůrazňuje, že nejde o finální řešení. Už po Velké ceně Miami se podle něj může ukázat potřeba dalších změn, aby nová pravidla plně fungovala a splnila očekávání.
Lewis Hamilton vstupuje do fáze kariéry, kdy už výsledky nepřicházejí s dřívější samozřejmostí a každé zaváhání je více viditelné než v jeho dominantních letech. V prostředí, kde rozhodují tisíciny sekundy a tlak mladší generace roste, se stále častěji objevují úvahy o tom, jak dlouho si ještě dokáže udržet špičkovou výkonnost.