Lewis Hamilton a Nico Rosberg by podle bývalého mistra světa Alaina Prosta mohli i přes napětí u Mercedesu ještě tři roky vydržet.
"Nemyslím si, že by to mohlo vydržet pět nebo šest let, ale dva či tři roky by to nemusel být problém," soudí Prost, který během své kariéry zažíval u McLarenu v 80. letech třenice s Ayrtonem Sennou, s nímž se také často dostával při bojích o mistrovský titul do křížku.
Bývalý pilot Red Bullu Mark Webber před časem zpochybnil to, zda mohou oba kohouti zůstat v jednom týmu (více zde). Jeden z dvojice Hamilton - Rosberg by Mercedes na konci roku mohl opustit také podle šéfa McLarenu Rona Dennise (viz zde).
Podle Prosta ale Mercedes situaci může zvládnout a "udržet věci pohromadě dlouho," pokud bude přistupovat k oběma rovnocenně. Je to ostatně "prací týmu."
A jak vnímá kolizi, k níž došlo mezi piloty v Belgii? "Šlo o drobný incident, drobnou chybu Nica. Není šance, že by to udělal záměrně, nevyhnutelně to však vedlo k přehnané reakci všech uvnitř i vně týmu."
Alain Prost se s Ayrtonem Sennou nesnášeli a proslavili se několika konflikty(foto: Lucky Strike B. A. R. Honda)
V neděli se Rosberg dopustil dvou chyb na konci hlavní rovinky, kterými Hamiltonovi daroval vítězství ve Velké ceně Itálie. Opatrný přístup podle Prosta povede k dalším chybám: "Jsem si jistý, že budou tak opatrní, že se dopustí ještě dalších chyb. O šampionát bojují dva výjimeční piloti. Doufáme, že budou spolu volně bojovat až do konce roku."
Kimi Antonelli se po triumfu v Austinu přiblížil titulu mistra světa Formule 1. Před rostoucím tlakem ho chrání podpora nejbližších, díky níž se dokáže soustředit na výkony. Mercedes zároveň postupně nachází cestu k lepšímu využití technických vylepšení svého monopostu.
Lewis Hamilton věří, že ve Velké ceně USA mohl bojovat o pódium. Ferrari ale podle něj nezvládlo přípravu monopostu a nevhodné nastavení ho stálo cenné sekundy. Tým musel vůz upravovat až během závodu, kdy už bylo na zvrat pozdě.
Isack Hadjar po šestém místě ve Velké ceně USA ostře kritizoval technické nedostatky Red Bullu. Kvůli problémům se spojkou přišel o pozice hned po startu a potíže ho provázely i v boxech. Po týmu proto požaduje zásadní přepracování spojky.
Kimi Antonelli ovládl Velkou cenu USA a připsal si deváté vítězství sezony. Pilot Mercedesu porazil Charlese Leclerca a přiblížil se historickému titulu mistra světa. V Mexiku mu k jeho zisku stačí pouhé dva body.
Kimi Antonelli získal v Austinu pole position a může už v neděli slavit titul mistra světa Formule 1. K tomu potřebuje vyhrát Velkou cenu USA a George Russell nesmí skončit lépe než devátý. Max Verstappen odstartuje druhý, Isack Hadjar třetí.
Lewis Hamilton ovládl závěrečný trénink na Velkou cenu USA a zajistil Ferrari první místo ve všech třech přípravných jízdách. Druhý skončil Max Verstappen před Charlesem Leclercem. Isack Hadjar se navíc dostal do hledáčku sportovních komisařů kvůli incidentu s Alexem Albonem.
Kimi Antonelli upozornil na příčiny častého porušování traťových limitů v Austinu. Podle jezdce Mercedesu problém zhoršují široké asfaltové plochy, přilnavé výjezdy i náročný profil okruhu.
Charles Leclerc ovládl oba páteční tréninky na Velkou cenu USA. Ve druhém ho od Kimiho Antonelliho dělilo pouhých 0,042 sekundy, třetí skončil Max Verstappen. George Russell se po incidentu s Leclercem vyhnul penalizaci, týmy však řešily výrazné opotřebení pneumatik.
Charles Leclerc ovládl první trénink na Velkou cenu USA a zajistil Ferrari slibný vstup do závodního víkendu. Max Verstappen zaostal o pouhých 84 tisícin sekundy, třetí skončil Lando Norris. Kimi Antonelli obsadil páté místo.
Max Verstappen se po náročném začátku sezony vrátil do boje o vítězství a podle Jolyona Palmera budí u soupeřů respekt. Red Bull prošel výrazným výkonnostním obratem a před závěrečnými šesti závody může ještě zamíchat pořadím šampionátu.
Velká cena USA nabídne kromě soubojů na trati také přehlídku speciálních designů. Pět týmů Formule 1, konkrétně Haas, Cadillac, Mercedes, Aston Martin a Ferrari, připravilo pro závod v Austinu upravené lakování svých monopostů.
Prezident FIA Mohammed Ben Sulayem očekává, že se během několika měsíců podaří dohodnout základní podobu pravidel pro návrat osmiválcových motorů. Přestože se hovoří o roce 2030, definitivní termín zatím potvrzen nebyl. Klíčové bude také snížení nákladů.