Nico Rosberg se v průběhu Velké ceny Itálie dopustil dvou chyb při brzdění na konci hlavní rovinky, problémy s brzdami ale neměl. Do cíle dojel druhý a diváci v Monze na něj opět bučeli - jak to vnímal?
Tým ihned popřel konspirační teorie o záměrné chybě a předání pozice v odplatě za Spa, podle německého jezdce za nimi nestály ani technické problémy s brzdovým systémem: "Ne, brzdy nepředstavovaly vůbec žádný problém."
Ke konci však rádiem jeho inženýr informoval o jejich teplotě, která nebyla optimální. Ani tehdy však podle něj nešlo o nic vážného: "Nebyl to velký problém, jen něco, co si musíte trochu hlídat. K tomu dochází vždy, protože když otevřete přední brzdové kanálky, tak přicházíte o celkem hodně aerodynamické výkonnosti."
"Vždy se to snažíte nějak omezit a v závodě to pak můžete lehce překročit, takže se něco takového nepřihodilo ani poprvé, ani naposledy. Podle mě byly pro zdejší trať dost dobře optimalizované," vysvětluje Rosberg.
Do cíle dojel po dvou hrubkách při brzdění druhý a diváci na něj stejně jako ve Spa bučeli. "Samozřejmě to nebylo příjemné, ale co mám říkat? Doufám, že mi časem prominou a zapomenou. To by bylo skvělé. Omluvil jsem se, víc s tím už opravdu nenadělám. Jo, tak to je," uvádí Rosberg.
Nico Rosberg v šikaně, kterou v průběhu závodu projel po chybách při brzděnídvakrát rovně (foto: Daimler AG)
Před posledními šesti závody má v šampionátu náskok 22 bodů, i nadále se v nich bude snažit útočit na vítězství a neohlížet se na hlídání bodového odstupu. "Mě tento přístup momentálně funguje nejlépe, zkrátka vyhrávat závody. To je způsob, se kterým jsem momentálně nejvíce spokojený."
Bernie Ecclestone se vyjádřil k nové éře F1 a naznačil, že změny pravidel pro sezonu 2026 mohou výrazně ovlivnit atmosféru šampionátu. Zároveň nastínil, které týmy by mohly být v nadcházejícím období ve výhodě, a zdůraznil, že rozhodující bude rychlá adaptace na nové podmínky.
Nikolas Tombazis z FIA reagoval na kritiku jezdců ohledně nové éry Formule 1 a naznačil, že mohou být provedeny drobné úpravy v systému nasazování energie. Cílem je zajistit vyváženější vozy a atraktivnější závody, aniž by byla narušena základní pravidla nové technické éry.
Fred Vasseur z Ferrari varuje, že výsledky z Grand Prix Austrálie nemusí určovat průběh celé sezony 2026. Rychlý vývoj vozů letos může pořadí týmů výrazně změnit.
Netflix v osmé sezóně Drive to Survive přinese zákulisní pohled na události a rozhodnutí, která otřásla Red Bullem, když z týmu odešel Christian Horner.
Carlos Sainz apeloval na FIA a FOM, aby při zavádění nových pravidel F1 zachovali určitou flexibilitu. Podle něj může být potřeba drobných úprav, až se týmy poprvé postaví před specifické výzvy některých okruhů.
Tým Cadillac se připravuje na svůj debut ve Formuli 1 a přináší s sebou ambice i nové výzvy. Podle odborníků může složitá struktura a pracovní kultura ovlivnit jeho start do sezony.
Oliver Bearman prozradil, že Haas zvažoval inspiraci od Ferrari se zadním křídlem, nakonec se však rozhodl jít jinou cestou.
Legendární Damon Hill se vrací k Williams jako oficiální ambasador před startem nové sezony. Doplní tak Jamie Chadwick a jeho bývalého týmového kolegu Jacques Villeneuve v této roli.
Šéf Formule 1 Stefano Domenicali věří, že veteráni stále zůstávají klíčovými postavami šampionátu, ale zároveň připouští, že i jejich případný odchod by Formuli 1 nezastavil.
Lando Norris přiznal, že McLaren zaostává za některými soupeři tempem. Snaha dohnat ztrátu však vede k vyššímu opotřebení pneumatik.
Max Verstappen označil současnou éru F1 za svou „nejméně oblíbenou“ v celé kariéře, přesto však ujistil, že na trati bude i nadále dávat vždy maximum, bez ohledu na osobní výhrady.
Předsezonní testy F1 v Bahrajnu skončily v pátek a po šesti dnech testování podle George Russella Red Bull vyniká v jedné klíčové oblasti. Britský jezdec naznačil, že právě tato síla může rozhodovat v úvodních závodech sezony.