Bývalý šéf týmů Renault a Benetton, Flavio Briatore, se nechal slyšet, že politika Mercedesu, který nechává volně bojovat své piloty na trati, je pro tým "drahá".
Flavio Briatore, který v F1 nepracuje od roku 2009, kdy vyšla na povrch jeho role v aféře Crashgate, se tento víkend zúčastnil VC v Itálii. "Tato sezona je báječná! Musíme Mercedesu jen gratulovat, protože odvedli skvělou práci a v tento moment jsou opravdu na vrcholu," začal Ital.
Avšak když došla řeč na to, jak zvládnout napjatou situaci mezi oběma piloty, která vyvrcholila nehodou v Belgii, Briatore řekl: "Víte co? Mojí filozofií vždy bylo jet jen na jednoho jezdce. Existuje jenom jeden šampion. A poté tu je Pohár konstruktérů. Dva jezdci jsou dobří na sbírání bodů do Poháru konstruktérů.
V mém týmu vždy dostal jeden jezdec náčiní na to, aby mohl vyhrávat. To, co se stalo u Mercedesu, je dobré pro diváky, ale už méně pro samotný Mercedes, odhaduji. Jezdci musí pochopit, že dát dohromady toto auto dalo stovkám lidí hodně práce. To auto není jejich - vždy jsem říkal jezdcům: 'To auto není Vaše, máte ho půjčené na dvě hodiny a pak nám ho musíte vráti zpět'.
Sázka na jednoho jezdce u Renaultu v letech 2005 a 2006 vyšla
A pokud na autě nejsou žádná poškození, pak je to dobré pro veřejnost a také tým. Ale když bojujete a vidíte, že je možných 90 %... tihle lidé se vyznají, takže není možné pokračovat v tomto stylu. Tohle je rozdíl a já ho nemám rád."
Podle bývalého šéfa Fernanda Alonsa v jeho mistrovských letech bude mít Lewis Hamilton velký problém s tím, aby zlikvidoval náskok Rosberga v čele šampionátu: "Myslím, že Nico vypadá v těchto fázích šampionátu velmi silně."
Kimi Antonelli se po triumfu v Austinu přiblížil titulu mistra světa Formule 1. Před rostoucím tlakem ho chrání podpora nejbližších, díky níž se dokáže soustředit na výkony. Mercedes zároveň postupně nachází cestu k lepšímu využití technických vylepšení svého monopostu.
Lewis Hamilton věří, že ve Velké ceně USA mohl bojovat o pódium. Ferrari ale podle něj nezvládlo přípravu monopostu a nevhodné nastavení ho stálo cenné sekundy. Tým musel vůz upravovat až během závodu, kdy už bylo na zvrat pozdě.
Isack Hadjar po šestém místě ve Velké ceně USA ostře kritizoval technické nedostatky Red Bullu. Kvůli problémům se spojkou přišel o pozice hned po startu a potíže ho provázely i v boxech. Po týmu proto požaduje zásadní přepracování spojky.
Kimi Antonelli ovládl Velkou cenu USA a připsal si deváté vítězství sezony. Pilot Mercedesu porazil Charlese Leclerca a přiblížil se historickému titulu mistra světa. V Mexiku mu k jeho zisku stačí pouhé dva body.
Kimi Antonelli získal v Austinu pole position a může už v neděli slavit titul mistra světa Formule 1. K tomu potřebuje vyhrát Velkou cenu USA a George Russell nesmí skončit lépe než devátý. Max Verstappen odstartuje druhý, Isack Hadjar třetí.
Lewis Hamilton ovládl závěrečný trénink na Velkou cenu USA a zajistil Ferrari první místo ve všech třech přípravných jízdách. Druhý skončil Max Verstappen před Charlesem Leclercem. Isack Hadjar se navíc dostal do hledáčku sportovních komisařů kvůli incidentu s Alexem Albonem.
Kimi Antonelli upozornil na příčiny častého porušování traťových limitů v Austinu. Podle jezdce Mercedesu problém zhoršují široké asfaltové plochy, přilnavé výjezdy i náročný profil okruhu.
Charles Leclerc ovládl oba páteční tréninky na Velkou cenu USA. Ve druhém ho od Kimiho Antonelliho dělilo pouhých 0,042 sekundy, třetí skončil Max Verstappen. George Russell se po incidentu s Leclercem vyhnul penalizaci, týmy však řešily výrazné opotřebení pneumatik.
Charles Leclerc ovládl první trénink na Velkou cenu USA a zajistil Ferrari slibný vstup do závodního víkendu. Max Verstappen zaostal o pouhých 84 tisícin sekundy, třetí skončil Lando Norris. Kimi Antonelli obsadil páté místo.
Max Verstappen se po náročném začátku sezony vrátil do boje o vítězství a podle Jolyona Palmera budí u soupeřů respekt. Red Bull prošel výrazným výkonnostním obratem a před závěrečnými šesti závody může ještě zamíchat pořadím šampionátu.
Velká cena USA nabídne kromě soubojů na trati také přehlídku speciálních designů. Pět týmů Formule 1, konkrétně Haas, Cadillac, Mercedes, Aston Martin a Ferrari, připravilo pro závod v Austinu upravené lakování svých monopostů.
Prezident FIA Mohammed Ben Sulayem očekává, že se během několika měsíců podaří dohodnout základní podobu pravidel pro návrat osmiválcových motorů. Přestože se hovoří o roce 2030, definitivní termín zatím potvrzen nebyl. Klíčové bude také snížení nákladů.