Williams dnes v Monze oznámil, že si pro příští rok podrží současnou jezdeckou sestavu: Valtteriho Bottase a Felipeho Massu.
Již dříve tým uváděl, že oba jeho piloti mají smlouvu na několik let. Nyní potvrzuje, že se týkají také příští sezóny. Massa tedy u Williamsu bude závodit druhým rokem, zatímco Bottas nastoupí příští rok do své třetí sezóny. Do Grove ale přišel již v roce 2011 jako juniorský jezdec.
Zakladatel týmu Frank Williams uvádí, že je potěšen vyhlídkou na další spolupráci s oběma piloty. "S Felipem to je radost pracovat. Dává dohromady čistou rychlost a bohaté zkušenosti." Spokojen je i s mladým Finem: "O Valtterim již dlouho víme, že je velmi zvláštním talentem. S FW36 jsme mu poskytli auto, ve kterém své schopnosti může předvádět."
"Tým prožívá letos mnohem povedenější sezónu a umění našich jezdců a jejich zpětná vazba inženýrům se prokazuje jako klíčová. Toto oznámení nám dává výbornou stabilitu pro rok 2015. Samozřejmě se ale hodně soustředíme na maximální využití potenciálu FW36 ve zbývajících sedmi závodech sezóny," dodává Williams.
Felipe Massa s Valtterim Bottasem budou za Williams závoditi v roce 2015 (foto: Williams F1 Team)
Stáji z Grove patří v letošním šampionátu čtvrtá příčka se 45bodovým náskokem před pátým McLarenem. Ráda by se ale dostala výše na třetí pozici, kterou drží Ferrari s těsným, 10bodovým náskokem.
Kimi Antonelli se po triumfu v Austinu přiblížil titulu mistra světa Formule 1. Před rostoucím tlakem ho chrání podpora nejbližších, díky níž se dokáže soustředit na výkony. Mercedes zároveň postupně nachází cestu k lepšímu využití technických vylepšení svého monopostu.
Lewis Hamilton věří, že ve Velké ceně USA mohl bojovat o pódium. Ferrari ale podle něj nezvládlo přípravu monopostu a nevhodné nastavení ho stálo cenné sekundy. Tým musel vůz upravovat až během závodu, kdy už bylo na zvrat pozdě.
Isack Hadjar po šestém místě ve Velké ceně USA ostře kritizoval technické nedostatky Red Bullu. Kvůli problémům se spojkou přišel o pozice hned po startu a potíže ho provázely i v boxech. Po týmu proto požaduje zásadní přepracování spojky.
Kimi Antonelli ovládl Velkou cenu USA a připsal si deváté vítězství sezony. Pilot Mercedesu porazil Charlese Leclerca a přiblížil se historickému titulu mistra světa. V Mexiku mu k jeho zisku stačí pouhé dva body.
Kimi Antonelli získal v Austinu pole position a může už v neděli slavit titul mistra světa Formule 1. K tomu potřebuje vyhrát Velkou cenu USA a George Russell nesmí skončit lépe než devátý. Max Verstappen odstartuje druhý, Isack Hadjar třetí.
Lewis Hamilton ovládl závěrečný trénink na Velkou cenu USA a zajistil Ferrari první místo ve všech třech přípravných jízdách. Druhý skončil Max Verstappen před Charlesem Leclercem. Isack Hadjar se navíc dostal do hledáčku sportovních komisařů kvůli incidentu s Alexem Albonem.
Kimi Antonelli upozornil na příčiny častého porušování traťových limitů v Austinu. Podle jezdce Mercedesu problém zhoršují široké asfaltové plochy, přilnavé výjezdy i náročný profil okruhu.
Charles Leclerc ovládl oba páteční tréninky na Velkou cenu USA. Ve druhém ho od Kimiho Antonelliho dělilo pouhých 0,042 sekundy, třetí skončil Max Verstappen. George Russell se po incidentu s Leclercem vyhnul penalizaci, týmy však řešily výrazné opotřebení pneumatik.
Charles Leclerc ovládl první trénink na Velkou cenu USA a zajistil Ferrari slibný vstup do závodního víkendu. Max Verstappen zaostal o pouhých 84 tisícin sekundy, třetí skončil Lando Norris. Kimi Antonelli obsadil páté místo.
Max Verstappen se po náročném začátku sezony vrátil do boje o vítězství a podle Jolyona Palmera budí u soupeřů respekt. Red Bull prošel výrazným výkonnostním obratem a před závěrečnými šesti závody může ještě zamíchat pořadím šampionátu.
Velká cena USA nabídne kromě soubojů na trati také přehlídku speciálních designů. Pět týmů Formule 1, konkrétně Haas, Cadillac, Mercedes, Aston Martin a Ferrari, připravilo pro závod v Austinu upravené lakování svých monopostů.
Prezident FIA Mohammed Ben Sulayem očekává, že se během několika měsíců podaří dohodnout základní podobu pravidel pro návrat osmiválcových motorů. Přestože se hovoří o roce 2030, definitivní termín zatím potvrzen nebyl. Klíčové bude také snížení nákladů.