MONZA - 2. TRÉNINK; Nico Rosberg vrátil Lewisovi Hamiltonovi porážku z úvodního tréninku, Brit však většinu času kvůli opravě hydrauliky prostál v garáži. Odpoledne bylo Mercedesům nejblíže Ferrari, Kimi Räikkönen tentokrát Fernanda Alonsa předčil.
Odpoledne po minutě čekání na trať vyrazil jako první Grosjean s Lotusem. Po ranní absenci se už konečně svezli i Grosjean, Kobajaši a Sutil. Francouz byl také prvním, kdo po 5 min zajel měřený čas - 1:32:995 min. Brzy se objevil i Ricciardo, jenž nakonec nemusel měnit svůj motor po dopoledních problémech.
Na čele se v rychlém sledu vystřídali Kvjat (1:28,552), Pérez (1:28,270), Magnussen (1:27,634), Rosberg (1:27,005), Button (1:26,975) a k nadšení domácích tifosi po 20 min i Alonso (1:26,790) s Ferrari, vzápětí jej ale překonal Rosberg (1:26,786) - všichni stále na tvrdých pneumatikách.
Magnussenovi inženýr hlásí, že má ve srovnání s Buttonem v prvních dvou sektorech tempo dobré, ale že "sektor tři je náš nejslabší." Hamiltonovi mechanici po čtvrt hodině sundávají podlahu, u Lotusu Grosjeanovi nos.
Kamuj Kobajaši je po nuceně prodloužené letní přestávce zpět ve voze (foto: Team Caterham F1)
Maximální rychlosti byly v prvním tréninku poměrně nízké (348 km/h), jezdci se však nedostávali do závěsu. Podle Buttona bude nejrychlejší Williams s 355 km/h. Rekord V10 motorů z před 9 let překonán nebude, tehdy výkon značně přesahoval 900 koní (více zde).
V paddocku se dnes ukázal Juan Pablo Montoya, který si zde zaznamenal přes 372 km/h. Jak se mu líbí letošní formule? "Podíval jsem se na auta, vypadají hodně sexy. Ale já jsem opravdu šťastný tam, kde jsem. Změnilo se to v oblasti technologie, ale paddock vypadá stále stejně - jen je větší. Je to legrace vidět všechny ty staré známé tváře," dodává Kolumbijec závodící v americké sérii Indycar.
Po půl hodině začali piloti přezouvat z tvrdých na středně-tvrdé pneumatiky a časy se skokově zlepšovaly. Rosberg zrychlil o více než půl sekundy na 1:26,786. Jeho týmový kolega Hamilton vyčkával na dokončení opravy hydrauliky svého Mercedesu v garáži bez měřeného kola.
Vrátil se až na poslední půl hodinu. Ve svém prvním měřeném kole na tvrdých pneumatikách (1:27,352) se zařazuje na 12. příčku, stěžuje si ale opět na velkou nedotáčivost: "Není to předním křídlem, jde o mechanickou záležitost." Po přezutí na měkčí směs se dostává na druhé místo za Rosberga (1:26,286; tj. + 0,061 s).
McLarenu by ze všech zbývajících okruhů kalendáře měla nejvíce vyhovovat právě Monza, v Singapuru ale hodlá nasadit několik novinek (foto: McLaren)
Magnussen vyjadřoval rádiem obavy o výkonnost své pohonné jednotky a žádal McLaren, aby se mu na ní podíval - přesto byl nejrychlejší v prostředním sektoru. Button si stěžoval na to, že ztratil během svého pokusu hodně přilnavosti na zádi, proto si chtěl dát ještě jedno kolo.
Grosjean mezitím vyjel mimo trať v zatáčce Lesmo a je s Lotusem nejpomalejší, o pár minut později projíždí opět štěrkem v Lesmo 2. Šikany projíždí rovně také jeho týmový kolega Maldonado.
Rosberg chce, aby mu jeho inženýr poradil, jak zlepšit svůj jezdcecký styl. "Lesmo na pětku, poradíme ti pak s čímkoliv dalším," zní odpověď. Má se také soustředit na výjezdy ze zatáček. Hamilton si prozměnu ztěžuje na spoustu aut na trati: "Provoz tam byl šílený."
Esteban Gutiérrez na středně-tvrdé směsi pneumatik (foto: Sauber Motorsport AG)
Ferrari se po 50 min představuje v dobrém světle: Räikkönen postupuje na druhou příčku (1:26,331) a Alonso na třetí (1:26,565) - Španělovi se při tom pak daří využívat závěsu za Marussií.
Čelo výsledkové listiny opět opanovaly Mercedesy, Scuderia jim odpoledne byla nejblíže, je to dáno lacině nižším množstvím paliva? Odpověď se dozvíme v zítřejší kvalifikaci.
Přehled počtu ujetých kol ve druhém tréninku (vlevo) a za pátek celkem (vpravo)
Za touto čtveřicí skončili Bottas, Button a Vettel se stejným časem a s Magnussenem, na opačné straně roštu Marussia porazila Lotus.
Přehled všech časů: zde (PDF).
Přehled nejrychlejších sektorů a maximálních rychlostí
Výsledky druhého tréninku:
Tým Max Verstappen byl při premiéře na 24 hodin Nürburgringu jen krůček od vítězství, ale technická porucha hnací hřídele v závěru zničila jeho naděje na triumf. Z dobře rozehraného závodu se stala hořká tečka a vítězství připadlo sesterskému týmu Winward s vozem Mercedes-Benz.
Podle Willa Buxtona mohl Red Bull Racing v minulosti získat Oscar Piastri. Dnes se však tato nevyužitá šance může jevit jako velká chyba, protože australský jezdec naplno potvrzuje pověst jednoho z největších talentů současné Formule 1.
Mercedes-AMG a šéf zákaznického závodění Stefan Wendel přiblížil další detaily problémů, kvůli nimž se týmu Verstappen Racing rozplynul náskok ve 24 hodinovce na Nürburgringu.
Úvodní hodina čtyřiadvacetihodinovky na Nürburgringu nabídla dramatický průběh. Tým Maxe Verstappena se držel mezi nejlepší trojicí, zatímco vedoucí posádku přibrzdil výrazný časový trest.
Francouzská stáj BWT Alpine F1 Team posiluje své technické vedení o výraznou osobnost z prostředí motorsportu. Jason Sommerville přichází po konci angažmá ve FIA a její role může naznačit další směr, kterým se Alpine v nadcházejících sezonách vydá.
Valtteri Bottas během pobytu na Velké ceně Miami přišel o zapůjčený vůz od Cadillac. Auto, které mu poskytl tým Cadillac F1, bylo odcizeno z místa jeho ubytování. Do případu se vložila i FBI.
Čtyřnásobný šampion Formule 1 Max Verstappen během svého pokusu zapsal kolo v hodnotě 8:11,614. Na absolutní špičku výsledkové listiny mu však scházela zhruba jedna sekunda.
Jolyon Palmer upozornil, že Ferrari možná v této sezoně nečeká jen souboj se soupeři na okruhu, ale také náročná zkouška uvnitř vlastní garáže. Podle něj by se totiž postupem času mohlo stále více řešit i to, jak tým zvládne rostoucí tlak a dynamiku mezi svými klíčovými jezdci.
Charles Leclerc odmítá kritiku směřující k pravidlům Formule 1 pro sezonu 2026 a zastává názor, že nová generace monopostů přináší kvalitnější závodění, než se často uvádí.
James Vowles věří, že Williams může po letní přestávce začít pravidelně bodovat. Klíčem má být navázání na dosavadní zlepšení a větší stabilita výkonů během závodních víkendů.
Budoucnost Oscara Piastriho ve Formuli 1 je podle expertů na rozcestí. Otmar Szafnauer a Rob Smedley varují, že odchod od McLarenu, byť do Red Bullu, nemusí být pro mladého Australana správnou volbou.
Juan Pablo Montoya zpochybňuje šance na návrat Christiana Hornera do Red Bullu a poukazuje přitom i na jeho dlouhodobou nepřítomnost ve veřejném dění i paddocku Formule 1.