MONZA - 1. TRÉNINK; Na nejrychlejší trati kalendáře začínají nejlépe opět Mercedesy. Pořadí prvního tréninku před Velkou cenou Itálie ovládl Lewis Hamilton před Jensonem Buttonem s McLarenem a svým týmovým kolegou Nicem Rosbergem.
Úvodního tréninku se zúčastnila čtveřice rezervních jezdců: Daniel Juncadella místo Sergia Péreze u Force Indie (pouze na prvních 30 min), Charles Pic místo Romaina Grosjeana u Lotusu, Giedo van der Garde místo Adriana Sutila u Sauberu a debutant Roberto Merhi místo Kamuje Kobajašiho u Caterhamu -
Japonec však bude tento víkend s týmem pokračovat poté, co jej v Belgii nahradil André Lotterer. V Singapuru by ale v kokpitu mohl opět chybět, nad jeho budoucností visí otazník. "Pokusím se závodit ve zbytku sezóny a tento týden - myslím, že tady jsem kvůli závodění. Musím si věřit. Máme několik vylepšení, jsem celkem nadšený. Rozhodně mám smlouvu do konce sezóny. Situace není příjemná, ale tohle je F1."
V 10:00 jako první vyjeli na trať Ericsson následovaný Massou, Chiltonem, Magnussenem a Vergnem. První měřené kolo předvedl Chilton - 1:33,435 min, po něm Merhi - 1:36,491. Caterham mu rádiem hlásí: "Všechny pneumatiky jsou 20 °C pod pracovním rámcem. A nepoužívej DRS v příštím kole."
V prvním tréninku debutoval Roberto Merhi s Caterhamem, odpočíval Kobajaši, který ale do závodu tentokrát nastoupí (foto: Caterham F1 Team)
Red Bull přivezl zadní křídlo pro nízký přítlak z Belgie, které tam velmi efektivně provozoval, soupeři přivezli křídla obdobné specifikace až na Monzu - rakouský tým proto neočekává, že zde bude tak konkurenceschopný jako před 14 dny. Na předních křídlech jim většinou chybí horní kaskáda.
Po 20 min se na čele střídají Vergne (1:30,511), Magnussen (1:27,228). Těsně v patách mu jsou Massa (1:28,548) a Rosberg (1:28,739). Vettelovi ani Ricciardovi nefunguje DRS, mají však pokračovat. Během dalších 10 min McLaren překonávají Button (1:27,158), Rosberg (1:27,071) i Hamilton (1:270,64).
Po půl hodině nastává na čtvrt hodiny ticho, týmy analyzují data z prvních jízd, mění nastavení a vracejí první sadu tvrdých pneumatik, u Force Indie střídá Juncadellu Pérez. Daniel může být spokojený, na Hülkenberga ztratil jen 0,474 s. Ericsson zatím o 0,8 s rychlejší než Merhi, Pic s Lotusem o dvě desetiny před Maldonadem.
Podle týmů je Pirelli příliš konzervativní, když přivezlo ty nejtvrdší pneumatiky. Pérez dokonce prohlásil, že řádně zahřát tvrdou směs bude trvat "směšných" 20 kol, a proto se v neděli setkáme s jednozastávkovými strategiemi.
Kevin Magnussen a jeho McLaren MP4-29 nastavený na nízký přítlak (foto: McLaren)
Druhou polovinu jako první načínají Chilton a Merhi. Kvjatovi inženýr říká: "Pokud si budeš myslet, že následující kolo nebude dobré, pak nepoužívej DRS." Magnussenovi se uvolnila opěrka hlavy, proto se vrací do boxů.
Hülkenberg má uprostřed tréninku trochu delší přestávku, protože mu tým mění podlahu. Nejde o žádnou závadu, měl to v plánu. Němec včera na otázku, za který tým bude závodit v roce 2015, odpověděl: "Myslím, že tady [za Force Indii]."
Po hodině tréninku Hamilton stále stál v boxech, Mercedes měl problém s nastartováním jeho vozu. Rosberg do té doby zvládl urazit dvakrát více kol. Týmu se ale podařilo závadu odstranit a Lewis opět opouští garáž.
Do čela se dostává Button - 1:26,810 min. V dalším kole měl lepší mezičasy v prvním i druhém sektoru, v tom třetím ale zaváhal. Zlepšují se i Mercedesy, ale McLaren na čele nepřekonávají. Red Bull povolává do boxů Ricciarda, kde mu vysvětlí problém - nechtějí to řešit přes rádio. Brzy se nám to ale podařilo zjistit: odešel mu motor, který měl být stejně na konci dne vyměněn.
Po 67 min se už Hamiltonovi podařilo přeskočit svého bývalého týmového kolegu - 1:26,547. Rádiem hlásí, že jeho vůz je stále "trochu nedotáčivý," i tak dokáže zrychlit na 1:26,187 min. Force India po rychlé přestavbě vozu poprvé vysílá na dráhu Péreze. Po dvou kolech za sebe (1:27,941) odsouvá týmového kolegu Hülkenberga (1:28,112).
Počty kol ujeté v prvním tréninku
V závěru kroužili piloti s vyšším množstvím paliva, časy se proto už nezlepšovaly. Hamilton předvedl ten nejrychlejší, druhým místem překvapil Button s lepšícím se McLarenem, za nimi se seřadili Alonso, Magnussen a Vettel.
Williams, který chtěl být největším soupeřem Mercedesu v Monze, končí až na 12. a 13. místě - v prvním tréninku ale obvykle jezdívá s vyšším množstvím paliva než soupeři. Velmi nízko končí Lotus - za Saubery a jen půl sekundy před Marussiemi.
Přehled všech časů: zde (PDF).
Nejrychlejší sektory a maximální rychlosti (v km/h)
Výsledky:
Kimi Antonelli čelí riziku penalizace po nasazení čtvrté pohonné jednotky sezony. Mercedes motor preventivně vyměnil kvůli podezřelým datům z Velké ceny Británie. Ital se tak vyhnul okamžitému trestu, ale další výměna by už znamenala ztrátu pozic na startu.
Esteban Ocon začne Velkou cenu Belgie před komisaři FIA. Jezdec Haasu byl předvolán kvůli pozdnímu příchodu na čtvrteční tiskovou konferenci. Tým zároveň přiváží do Spa nové díly, které mají pomoci zlepšit slabší formu a zvýšit konkurenceschopnost vozu.
Aston Martin pokračuje ve vylepšování AMR26. Po nasazení verze B-spec v Maďarsku představí při Velké ceně Nizozemska také modernizovaný motor Honda. Japonský výrobce uvádí, že dosavadní testy splnily očekávání a cílem je vyšší výkon spalovacího motoru i lepší spolehlivost.
Max Verstappen přijíždí do Spa v neobvyklé situaci. Místo boje o vítězství řeší problémy s nestabilním Red Bullem RB22. Spekulace o jeho odchodu zesílily po schůzce s Helmutem Markem. Manažer Vermeulen ale tvrdí, že Verstappen existence výstupní klauzule neznamená, že ji Verstappen skutečně využije.
Red Bull se před Velkou cenou Belgie vrací ke starší specifikaci zadního křídla po dvou nebezpečných incidentech Maxe Verstappena v Rakousku a Británii. Nová verze způsobovala problémy s aktivní aerodynamikou a ztrátu přítlaku. Tým ve Spa upřednostní spolehlivost před maximálním výkonem.
McLaren potvrdil, že Lando Norris dostane pro Velkou cenu Belgie penalizaci ztráty 10 míst na startu. Úřadující mistr světa nasadí čtvrtou jednotku pohonné elektroniky po sérii poruch v sezoně 2026. Tým zvolil Spa záměrně, protože zde očekává větší šanci ztracené pozice získat zpět.
McLaren před Velkou cenou Belgie nasadí nové zadní křídlo pro MCL40 a nejnovější specifikaci motoru Mercedes. Technický ředitel Neil Houldey ale upozorňuje, že tým neočekává okamžitý skok ve výkonnosti. Cílem je postupně snížit ztrátu na Mercedes a Ferrari.
Charles Leclerc krotí očekávání před Velkou cenou Belgie. Ferrari po překvapivé výhře v Silverstone stále hledá odpovědi. Scuderia místo očekávaného zaostání za Mercedesem získala dvojité pódium, ale Leclerc upozorňuje, že tým musí nejprve pochopit důvody nečekané rychlosti.
Lando Norris poprvé promluvil o dramatickém závěru sezony F1 2025, v níž získal svůj první titul o pouhé dva body před Maxem Verstappenem. Přiznal, že po dvojité diskvalifikaci McLarenu v Las Vegas se boj o titul zdramatizoval, přesto v rozhodujících závodech zachoval klid.
FIA potvrdila, že Velká cena Belgie nabídne ve Spa-Francorchamps pět zón systému Straight Mode. Nová aktivní aerodynamika se poprvé po 14 letech objeví i mezi La Source a Eau Rouge. Závod bude zároveň velkou zkouškou nových motorů a práce s energií.
Max Verstappen tlačí na Red Bull, aby před Velkou cenou Belgie vyřešil problém se zadním křídlem, který označil za bezpečnostní riziko. Po dvou nebezpečných smycích v Rakousku a Británii přiznal, že řešení je pouze na týmu. Red Bull nyní závadu důkladně vyšetřuje.
Lando Norris kritizuje aktuální formu McLarenu a tvrdí, že tým v některých oblastech neodvádí dost dobrou práci. Kvůli chybám podle něj přichází o pódia i body. Před Velkou cenou Belgie ztrácí úřadující šampion na lídra F1 Kimiho Antonelliho už 82 bodů.