Mercedes uvádí, že budou muset zvážit změnu své jezdecké sestavy, pokud jejich jezdci Lewis Hamilton a Nico Rosberg spolu nedokážou závodit čistě.
S tímto ultimátem přišel v Monze sportovní ředitel Toto Wolff dva týdny po kolizi jejich jezdců v Belgii: "Budeme muset přijmout rozhodnutí a zvážit následky odlišné jezdecké sestavy. Pokud ty dva nedokážeme přimět k tomu, aby se řídili duchem Mercedesu, pak to budeme muset připustit."
Mercedes přijal po závodu ve Spa disciplinární opatření, která blíže nespecifikoval. Při kolizi přišel Lewis Hamilton k defektu, propadl se dozadu a závod kvůli technickým problémům nakonec 6 kol před koncem vzdal, Rosberg si poškodil přední křídlo a do cíle dojel až jako druhý za Danielem Ricciardem z Red Bullu. V šampionátu má nyní 29bodový náskok.
"Když řídíte tým, je velmi důležité udržet ho vyrovnaný. Byl bych velmi rád, aby tresty, které jsme udělili, zůstali uvnitř týmu, protože to není fér je odhalovat na veřejnosti. Velmi jasně jsme dali najevo, že jde pro nás o nepřijatelný scénář - oběma. Nechceme, aby se to opakovalo," vysvětluje sportovní ředitel Mercedesu pro BBC.
Hamilton se včera na tiskové konferenci podivoval nad tím, že FIA nevyšetřovala jejich kolizi: "Můžeme závodit mnohem těsněji, a pokud je jeden z kluků vyřazen ze závodu, nic se nestane? Nebo bude udělen trest, pokud se to stane příště? Vždy žádáme o to, abychom mohli závodit. Existuje ovšem křehká hranice."
Pokud spolu Hamilton a Rosberg nebudou závodit čistě,Mercedes svou jezdeckou sestavu změní (foto: Daimler AG)
Kimi Antonelli se po triumfu v Austinu přiblížil titulu mistra světa Formule 1. Před rostoucím tlakem ho chrání podpora nejbližších, díky níž se dokáže soustředit na výkony. Mercedes zároveň postupně nachází cestu k lepšímu využití technických vylepšení svého monopostu.
Lewis Hamilton věří, že ve Velké ceně USA mohl bojovat o pódium. Ferrari ale podle něj nezvládlo přípravu monopostu a nevhodné nastavení ho stálo cenné sekundy. Tým musel vůz upravovat až během závodu, kdy už bylo na zvrat pozdě.
Isack Hadjar po šestém místě ve Velké ceně USA ostře kritizoval technické nedostatky Red Bullu. Kvůli problémům se spojkou přišel o pozice hned po startu a potíže ho provázely i v boxech. Po týmu proto požaduje zásadní přepracování spojky.
Kimi Antonelli ovládl Velkou cenu USA a připsal si deváté vítězství sezony. Pilot Mercedesu porazil Charlese Leclerca a přiblížil se historickému titulu mistra světa. V Mexiku mu k jeho zisku stačí pouhé dva body.
Kimi Antonelli získal v Austinu pole position a může už v neděli slavit titul mistra světa Formule 1. K tomu potřebuje vyhrát Velkou cenu USA a George Russell nesmí skončit lépe než devátý. Max Verstappen odstartuje druhý, Isack Hadjar třetí.
Lewis Hamilton ovládl závěrečný trénink na Velkou cenu USA a zajistil Ferrari první místo ve všech třech přípravných jízdách. Druhý skončil Max Verstappen před Charlesem Leclercem. Isack Hadjar se navíc dostal do hledáčku sportovních komisařů kvůli incidentu s Alexem Albonem.
Kimi Antonelli upozornil na příčiny častého porušování traťových limitů v Austinu. Podle jezdce Mercedesu problém zhoršují široké asfaltové plochy, přilnavé výjezdy i náročný profil okruhu.
Charles Leclerc ovládl oba páteční tréninky na Velkou cenu USA. Ve druhém ho od Kimiho Antonelliho dělilo pouhých 0,042 sekundy, třetí skončil Max Verstappen. George Russell se po incidentu s Leclercem vyhnul penalizaci, týmy však řešily výrazné opotřebení pneumatik.
Charles Leclerc ovládl první trénink na Velkou cenu USA a zajistil Ferrari slibný vstup do závodního víkendu. Max Verstappen zaostal o pouhých 84 tisícin sekundy, třetí skončil Lando Norris. Kimi Antonelli obsadil páté místo.
Max Verstappen se po náročném začátku sezony vrátil do boje o vítězství a podle Jolyona Palmera budí u soupeřů respekt. Red Bull prošel výrazným výkonnostním obratem a před závěrečnými šesti závody může ještě zamíchat pořadím šampionátu.
Velká cena USA nabídne kromě soubojů na trati také přehlídku speciálních designů. Pět týmů Formule 1, konkrétně Haas, Cadillac, Mercedes, Aston Martin a Ferrari, připravilo pro závod v Austinu upravené lakování svých monopostů.
Prezident FIA Mohammed Ben Sulayem očekává, že se během několika měsíců podaří dohodnout základní podobu pravidel pro návrat osmiválcových motorů. Přestože se hovoří o roce 2030, definitivní termín zatím potvrzen nebyl. Klíčové bude také snížení nákladů.