Nico Rosberg během tiskové konference v Monze uvedl, že na kolizi se svým týmovým kolegou není pyšný a po shlédnutí záznamu se Hamiltonovi rozhodl omluvit.
Kolize dvou hlavních rivalů ze stejné stáje, kteří patří k hlavním adeptům na titul, byla po Velké ceně Belgie velkým tématem. Po závodě Nico Rosberg trval na tom, že kolize nebyla jeho vina a označil ji za závodní incident.
Mercedes se rozhodl "přijmout disciplinární opatření" a sám Rosberg se nechal slyšet, že změnil názor. "Časem," odpověděl Němec na otázku, kdy otočil.
"Dal jsem si týden na přemýšlení a potom v pátek vše prodiskutoval s týmem. Nakonec jsem se rozhodl, že musím převzít zodpovědnost. Tým mě nemůže donutit k omluvě, rozhodně to přišlo z mé strany poté, co jsem slyšel názory ostatních a podíval se na video. Cítil jsem, že je to moje odpovědnost," přiznal.
"Nebyl jsem pyšný na to, jak závod probíhal a není to hezké slyšet na konci bučení, ale rozumím tomu. Fanoušci ujeli dlouhou cestu, aby viděli vzrušující závody a bitvu mezi mnou a Lewiem - akceptuji to a rozumím."
Zároveň však dodal, že žádné napětí mezi oběma stranami garáže neexistuje. "Celkově je mezi námi během sezóny zdravá rivalita, i v týmu. Proto jsme tam, kde jsme. Máme teď nejlepší auto a jsme nejlepším týmem, protože týmově pracujeme. Pokud to neděláte, nemůžete dominovat a naše situace je toho důkazem. Od začátku bylo zřejmé, že mezi námi nesmí dojít ke kontaktu a z tohoto úhlu pohledu se do budoucna nic nemění a zůstává to stejné," uvedl.
Co se Lewise Hamiltona týče, ten na dotaz, zda může Rosbergovi důvěřovat jen odvětil, že důvěra je velmi silné slovo a přiznal také, že nerozumí rozhodnutí komisařů FIA nepotrestat Rosberga za způsobení nehody.
Obhájce titulu mistra světa varuje, že McLaren musí urychleně vyřešit dlouhodobý problém svého vozu. Podle něj nejde o krátkodobé potíže, ale o technickou slabinu, která může brzdit návrat týmu mezi špičku.
Po problematickém úvodu sezóny šéf Hondy Yasuharu Watanabe upozornil, že současný stav spolupráce Aston Martinu a Hondy nemůže takto pokračovat. Tým nyní chystá rychlé technické a strategické změny, aby zvýšil výkon motoru a zajistil spolehlivost vozu.
Audi získalo body při svém debutu ve Formuli 1, ale výrobce připouští, že jeho hybridní motor je stále ve vývoji. Přesto tým vidí první závod jako důležitý krok k budoucí konkurenceschopnosti.
Šéf Red Bull Racing Laurent Mekies připustil, že výsledky úvodního závodu v Austrálii nebyly překvapivé, protože předsezónní testy často skrývají skutečnou sílu týmů.
Lewis Hamilton plánuje projednat s Ferrari jeho strategické rozhodnutí během Velké ceny Austrálie. Chce lépe pochopit, proč tým zvolil právě tento přístup, který mohl ovlivnit výsledky závodu.
Monopost FW48 dorazil se zpožděním a navíc s nadváhou. Kvůli rozpočtovému stropu si však Williams nemůže dovolit rychlou nápravu.
Zájem o 24% podíl Otro Capital v týmu Alpine přitahuje pozornost vlivných postav F1, mezi nimiž se už dříve skloňovalo jméno Christiana Hornera a nyní i Tota Wolffa.
Lawrence Stroll se poprvé vyjádřil k náročnému startu Aston Martinu v nové sezoně. Podle něj tým intenzivně pracuje na řešení technických výzev, aby se co nejdříve dostal do požadované formy.
Šéf stáje McLaren Formula 1 Team Andrea Stella přiznal, že tým zatím nedokáže naplno využít potenciál pohonné jednotky Mercedes. McLaren nyní pracuje na lepším porozumění motoru a postupném zlepšení výkonu vozu.
Toto Wolff označil stížnosti jezdců na pravidla F1 2026 za projev nostalgie. Současně ale připustil, že série má flexibilitu pravidla upravovat podle potřeby.
Mercedes v kvalifikaci na Velkou cenu Austrálie překvapil soupeře náskokem zhruba 0,8 sekundy na jedno kolo. To ukazuje, že tým dokázal naplno využít potenciál svého vozu v kvalifikačním režimu. Lewis Hamilton vyjádřil nespokojenost.
Cadillac dorazil do cíle své první Velké ceny Formule 1, i když se umístil tři kola za vedoucími vozy. Debut americké značky přinesl cenné zkušenosti a naznačil potenciál pro další závody.