Mercedes má sice nejrychlejší auto, čelí však jednomu problému: narůstající rivalitě, díky které došlo k darování vítězství Red Bullu. Od Monzy začnou v týmu platit nová interní pravidla. Co si o situaci myslí nevýkonný ředitel Niki Lauda?
Sám se přiklání pro volné závodění svých pilotů, požaduje od nich ale svědomitější přístup. Pokud dojde ke kolizi, varuje před následky. Těmi bude nejspíše týmová režie.
"Problém si můžou vyřešit jen sami jezdci, proto nadále nebudeme používat týmovou režii. Zvenčí jim můžete jen udělovat pokyny. Pokyny, aby byli zodpovědní vůči Mercedesu a co nejdříve zajistili nejprve konstruktérský titul. Pak se musí ujistit, že se mistrem světa stane pouze jezdec Mercedesu," říká Lauda.
"Vaší prací je zajistit Mercedesu vítězství, nejlépe double, aniž by do toho vstoupil Ricciardo. Jde o nejrychlejší způsob získání konstruktérského titulu. Pokud získáme konstruktérský titul, dosáhneme prvního cíle.
Pokud už nebude moci žádný pilot navzdory dvojnásobným bodům v Abú Zabí ohrozit jezdecký titul, pak naši piloti spolu můžou závodit s plnou volností. Pak to může zajiskřit. Bude nám jedno, kdo z těch dvou nakonec vyhraje," popisuje bývalý šampion Formule 1.
"I nadále důvěřujeme ve volnost závodění. Tohle je základní strategie Mercedesu. Týmová režie by tomu odporovala," pokračuje. Piloti si ale nemohou dovolit cokoliv. "Klíčem je: dokud můžeme zabránit, aby vzájemný souboj ohrožoval celkové pořadí, pak do něj nechceme zasahovat. To ale předpokládá, že pilot, kterému poskytneme volnost, bude jednat zodpovědně."
Lewis Hamilton je v Monze odhodlaný stáhnout náskok svého týmového kolegya vedoucího muže šampionátu Nica Rosberga (foto: Daimler AG)
Hamilton s Rosbergem jsou ve svých výkonech vzájemně vyrovnaní: "To nám čím dál tím více stěžuje intervenci, protože pak vzbuzujete pocit, že chcete ovládat, kdo se stane mistrem světa. Když najel Webber do Vettela, nehrálo to pro Red Bull žádnou roli, protože Vettel byl rychlejší. Vyřešilo se to pro ně samo. My proto na naše jezdce apelujeme, aby při svých soubojích měli vždy před očima zájmy Mercedesu."
Potvrzuje, že vztahy mezi jejich piloty nejsou ideální: "Nico se s Lewisem dobře znají a v minulosti strávili společně hodně času. Tento vztah ukončila těsná bitva o titul. Nyní je pro nás důležité, aby neztratili jeden vůči druhému a vůči týmu respekt. Lewis je komunikativní alfa-samec. Nico je spíše protikladem. A kvůli tomu to mezi nimi vře."
Lewis Hamilton plánuje projednat s Ferrari jeho strategické rozhodnutí během Velké ceny Austrálie. Chce lépe pochopit, proč tým zvolil právě tento přístup, který mohl ovlivnit výsledky závodu.
Monopost FW48 dorazil se zpožděním a navíc s nadváhou. Kvůli rozpočtovému stropu si však Williams nemůže dovolit rychlou nápravu.
Zájem o 24% podíl Otro Capital v týmu Alpine přitahuje pozornost vlivných postav F1, mezi nimiž se už dříve skloňovalo jméno Christiana Hornera a nyní i Tota Wolffa.
Lawrence Stroll se poprvé vyjádřil k náročnému startu Aston Martinu v nové sezoně. Podle něj tým intenzivně pracuje na řešení technických výzev, aby se co nejdříve dostal do požadované formy.
Šéf stáje McLaren Formula 1 Team Andrea Stella přiznal, že tým zatím nedokáže naplno využít potenciál pohonné jednotky Mercedes. McLaren nyní pracuje na lepším porozumění motoru a postupném zlepšení výkonu vozu.
Toto Wolff označil stížnosti jezdců na pravidla F1 2026 za projev nostalgie. Současně ale připustil, že série má flexibilitu pravidla upravovat podle potřeby.
Mercedes v kvalifikaci na Velkou cenu Austrálie překvapil soupeře náskokem zhruba 0,8 sekundy na jedno kolo. To ukazuje, že tým dokázal naplno využít potenciál svého vozu v kvalifikačním režimu. Lewis Hamilton vyjádřil nespokojenost.
Cadillac dorazil do cíle své první Velké ceny Formule 1, i když se umístil tři kola za vedoucími vozy. Debut americké značky přinesl cenné zkušenosti a naznačil potenciál pro další závody.
Velká cena Austrálie v Melbourne otevřela novou sezonu Formule 1 a představila první zkoušku nových pravidel a systémů. Závod přinesl napínavou akci a odhalil různé reakce na inovace ve vozech i strategii týmů. Charles Leclerc přirovnal nový systém ve svém voze Ferrari k populárnímu videohernímu prvku během závodního souboje v Melbourne.
Max Verstappen po australském víkendu sdílel své názory na nová pravidla 2026 a diskutoval o výzvách, kterým čelí ve startovním poli. Zdůraznil potřebu, aby závodění zůstalo napínavé a atraktivní pro jezdce i fanoušky.
Výborný start Isacka Hadjara v Melbourne se nakonec neproměnil v bodový zisk. I přes skvělý výkon ho jeho vůz týmu Red Bull Racing zradil technickou poruchou.
Fred Vasseur po Velké ceně Austrálie vysvětlil rozhodnutí Ferrari nepovolat své jezdce do boxů během virtuálních safety carů a zdůraznil, že strategie vycházela podle plánu.