Romain Grosjean v rozhovoru pro oficiální stránky týmu popisuje své vzpomínky na Monzu a ohodnotil i úpravy v zatáčce Parabolica.
Jak se ti líbí Monza?Romain Grosjean: Mám Monzu opravdu rád, protože je tak osobitá. Je to skvělý okruh, který má bohatou historii. To je pro nás hezké, závodit na místě, kde to dělali naši hrdinové. Má skvělou atmosféru i kolem okruhu a závod v parku zaručuje jedinečné prostředí. Samozřejmě velkou součástí jsou zde fanoušci Ferrari a je opravdu skvělé závodit na tak legendární akci.
Máš na Monzu nějaké speciální vzpomínky?RG: Jeden z mých prvních závodů na Monze byl v roce 2003, když jsem jezdil v sérii nazývané Formula Lista, kde jsem vyhrál a potom každý závod mé nováčkovské sezóny. Získal jsem i řadu dalších dobrých výsledků během své kariéry, takže mám na ni hodně dobrých vzpomínek.
Jaké ambice máš na následující víkend?RG: Myslím, že to pro nás bude těžké. Na papíře to není jedna z tratí, která by nám měla sedět. Ale budeme tvrdě bojovat a snažit se o maximum, abychom dobře nastartovali na závod v Singapuru, který by měl E22 vyhovovat trošku víc. Pojedeme zde se speciálním zadním křídlem pro tento okruh a klíčem bude udělat vůz co nejrychlejší z aerodynamického pohledu tak, abychom ubrali z naší nevýhody v maximální rychlosti. Budeme muset také zvládat opotřebení pneumatik. Náročné budou zatáčky jako Lesmos a šikana Ascari, protože čím menší přítlak, tím horší přilnavost v zatáčkách.
Myslíš, že letošní vozy s redukovaným přítlakem budou na řízení v Monze náročnější?RG: Ano, ale je to stejné pro všechny. Obzvlášť bez foukaného difuzoru to bude náročnější než loni, to je jisté. Ale tohle je F1 a s výzvami se musíte poprat. Ve skutečnosti asi budeme muset volit menší celkový přítlak, abychom nahnali čas ztracený na rovinkách.
Co si myslíš o úpravách v únikové zóně zatáčky Parabolica?RG: Je to náročná a rychlá zatáčka, takže z bezpečnostního hlediska je to dobré. V minulosti jste při nájezdu do zatáčky věděli, že když zabrzdíte jen o malinko později, můžete skončit ve štěrku a potom přímo narazit do zdi ve vysoké rychlosti. Teď si myslím, že piloti najdou mnohem rychleji limit, protože víme, že nás už nečeká štěrk a nehoda.
Pizza nebo těstoviny?RG: Znám skvělou pizzerii blízko trati, takže pro mě jednoznačně pizza. Ale jsem opatrný, protože pak rychle můžete nabrat na váze. Itálie je magické místo a její kulturní stránka je toho velkou součástí. Jako řada pilotů jsem tu závodil na motokárách, takže cítím, že tu zemi dobře znám. Neznám nikoho, kdo by si neužíval pobyt v Itálii.
FIA před Japanese Grand Prix upravila pravidla kvalifikace, aby omezila extrémní využívání rekuperované energie a podpořila přirozenější jízdní styl ve Formula 1.
Max Verstappen ve čtvrtek pozdržel začátek mediálního programu, když nechtěl okamžitě předstoupit před novináře.
Navzdory silnému začátku v roli šéfa týmu Formule 1 se Jonathan Wheatley rozhodl odejít a otevřel tak otázku, kam povedou jeho další kroky. V paddocku se okamžitě rozběhly spekulace o tom, která stáj či projekt by ho mohl získat.
Bývalý jezdec F1 a komentátor Jolyon Palmer je přesvědčen, že jednání mezi Maxe Verstappenem a šéfem Mercedesu Toto Wolffem jsou nevyhnutelná.
Stáj Haas F1 Team odhalila speciální zbarvení inspirované ikonickým monstrem Godzilla pro nadcházející víkend. Jednorázový design nasadí při Japanese Grand Prix na okruhu Suzuka Circuit.
Oscar Piastri doufá, že McLaren brzy nasadí vylepšení, která by mohla zlepšit tempo týmu po nenápadném startu sezóny 2026.
Mario Andretti naznačil, že začátek sezóny není pro Cadillac ani jeho jezdce jednoduchý. Podle něj však jde o přirozenou součást debutového roku, kdy se tým i piloti postupně dostávají do tempa.
Max Verstappen už dlouho toužil projet se po legendární Nordschleife, ještě před závody v GT3. Helmut Marko mu to však zakázal.
Italský jezdec Kimi Antonelli přiznal, že by ho lákalo vyzkoušet si závodění po boku Maxe Verstappena. Oba sdílí vášeň pro GT vozy a mladý pilot nevylučuje možnost společného startu v budoucnu.
Dominantní vítězství týmu Maxe Verstappena v závodě NLS2 na Nürburgringu bylo po závodě anulováno. Důvodem byla dodatečná diskvalifikace po technické kontrole.
Lawrence Stroll vydal prohlášení krátce po odchodu Jonathana Wheatleyho z týmu Audi, ve kterém vyjádřil podporu Adrianovi Neweymu. Budoucnost Wheatleyho je tak v tuto chvíli nejasná.
Audi překvapilo paddock oznámením o odchodu Jonathana Wheatleyho z pozice šéfa týmu. Zkušený manažer končí pouhý rok po nástupu.
