McLaren se aktuálně snaží s definitivní platností zlomit Sebastiana Vettela nebo Fernanda Alonsa k tomu, aby se stali lídrem týmu v nové éře s Hondou.
Dle britského Autosportu se teď dva klíčoví šéfové týmu - Eric Boullier a Ron Dennis - snaží udělat vše pro to, aby si zajistili jednoho z této hvězdně hodnocené dvojice co nejdřív to bude možné. Ačkoliv jsou oba jezdci pod smlouvou v krákodobém horizontu (Vettel má smlouvu s Red Bullem do konce roku 2015 a Alonso s Ferrari ještě o rok déle), tak by to McLrenu nemělo nijak vadit.
McLaren se prý snaží zavázat si oba jezdce pro několik dalších let a měl jim říct, že je připraven počkat do roku 2016 respektive 2017, pokud by to bylo nutné. Pokud by se jim dostalo souhlasné odpovědi, tak by mohli začít přemýšlet o jezdcích pro příští sezonu a možná se pokusit získat jednu z těchto velkých hvězd dříve.
To je tedy hlavní důvod, proč se McLaren zatím nechce vůbec bavit o svém jezdeckém složení pro rok 2015. Hlavními spouštěči všech případných změn jsou prostě Sebastian Vettel a Fernando Alonso. Do nepříjemné situace to ale dostává Kevina Magnussena a Jensona Buttona, kteří by se v případě nezájmu o jejich služby už mohli rozhlížet jinde.
Poslední slovo bude zřejmě mít opět Ron Dennis (foto: McLaren)
Eric Boullier, sportovní ředitel týmu, pro Autosport prozradil, že McLaren dělá aktuálně vše, co je v jeho silách, aby získal Vettela a Alonsa. A bude o ně usilovat, dokud jim s definitivní platností řeknou ne a nebo ano. "Budu se snažit o jakéhokoliv jezdce, který bude sedět naší budoucí strategii. Stále na to tlačíme a vezmeme si na to tolik času, kolik bude třeba. Nechceme udělat chybu - máme jen jednu střelu a nechceme minout."
"McLaren je TOP týmem, velkým týmem s bohatou histrorií a my chceme tam, kde bychom měli být. Takže pokud si můžeme dovolit vzít si čas, přemýšlet a připravit naši strategii, tak to musíme udělat." Dle některých zvěstí se má za to, že McLaren by měl jak od Vettela tak i Alonsa velice brzy dostat jejich stanoviska. Rozhodnutí ohledně jezdecké sestavy na rok 2015 by mělo padnout před prvními zámořskými závody, které začínají Singapurem. Nakonec samotný Boullier odmítl říci nějaké datum, do kdy se rozhodnou. "Bude to brzy, pár týdnů."
McLaren po premiéře v Melbourne čelí kritice a spekulacím ohledně svých výkonů, přičemž Martin Brundle naznačuje, že příčiny jsou složitější a zahrnují více než jen motor
Nová pravidla Formule 1 pro sezonu 2026 vyvolala rozsáhlou debatu mezi týmy i jezdci, zejména kvůli změnám v pohonných jednotkách a jízdních vlastnostech vozů. Diskuse zároveň naznačuje, že nadcházející sezona bude velkou zkouškou adaptability pro celý šampionát.
Max Verstappen během úvodního závodu sezony v Austrálii nešetřil kritikou vůči novým pravidlům pro pohonné jednotky. Holandský mistr světa opakovaně vyjadřoval své zklamání nad tím, jak úpravy ovlivňují výkon vozu a jeho možnosti na trati.
Fernando Alonso se po deseti letech od svého známého výbuchu kolem „motoru GP2“ drží klidný i přes náročný start sezóny 2026 s Aston Martinem a Hondou.
Ferrari představilo během předsezonních testů v Bahrajnu unikátní design, který vzbudil okamžitou pozornost v paddocku. Fanoušci ho poprvé uvidí v akci tento víkend při Velké ceně v Šanghaji.
Obhájce titulu mistra světa varuje, že McLaren musí urychleně vyřešit dlouhodobý problém svého vozu. Podle něj nejde o krátkodobé potíže, ale o technickou slabinu, která může brzdit návrat týmu mezi špičku.
Po problematickém úvodu sezóny šéf Hondy Yasuharu Watanabe upozornil, že současný stav spolupráce Aston Martinu a Hondy nemůže takto pokračovat. Tým nyní chystá rychlé technické a strategické změny, aby zvýšil výkon motoru a zajistil spolehlivost vozu.
Audi získalo body při svém debutu ve Formuli 1, ale výrobce připouští, že jeho hybridní motor je stále ve vývoji. Přesto tým vidí první závod jako důležitý krok k budoucí konkurenceschopnosti.
Šéf Red Bull Racing Laurent Mekies připustil, že výsledky úvodního závodu v Austrálii nebyly překvapivé, protože předsezónní testy často skrývají skutečnou sílu týmů.
Lewis Hamilton plánuje projednat s Ferrari jeho strategické rozhodnutí během Velké ceny Austrálie. Chce lépe pochopit, proč tým zvolil právě tento přístup, který mohl ovlivnit výsledky závodu.
Monopost FW48 dorazil se zpožděním a navíc s nadváhou. Kvůli rozpočtovému stropu si však Williams nemůže dovolit rychlou nápravu.
Zájem o 24% podíl Otro Capital v týmu Alpine přitahuje pozornost vlivných postav F1, mezi nimiž se už dříve skloňovalo jméno Christiana Hornera a nyní i Tota Wolffa.