Ferrari věří, že v oblasti aerodynamiky letošních vozů existují velké rezervy. Jejím vylepšením je možná dosáhnout takového zrychlení, jako úpravou pohonné jednotky.
Před příštím rokem se technická pravidla moc nezmění, jisté úpravy se dotknou pouze špičky nosu. Ale i za stabilních pravidel je toho po stránce aerodynamiky možné podle technického ředitele Ferrari hodně získat.
"Pravidla pro aerodynamiku zůstávají stejná, ale jsou zároveň stále mladá, relativně mladá. Odhaduji, že mezi vozy pro rok 2014 a 2015 je toho možné vylepšením aerodynamiky získat tolik, co vylepšením pohonné jednotky," potvrzuje James Allison.
A to má Ferrari po stránce motoru hodně co zlepšovat. Kromě jeho vysoké hmotnosti a špatné ovladatelnosti se má za to, že letos je 059/3 v poli tou nejméně výkonnou pohonnou jednotkou, což stálo místo šéfa jejího vývoje - Lucu Marmoriniho.
Scuderia proto před příští sezónou změnila dodavatele některých komponent a usilovně pracuje na jeho vylepšení. "Do obou těchto věcí vrháme všechno, co můžeme," uvádí k vývoji aerodynamiky i nového motoru Allison.
Vylepšením aerodynamiky to půjde příští rok hodně získat, Ferrari v tétooblasti vidí stejné rezervy, jako u pohonné jednotky (foto: Scuderia Ferrari)
Komentáře vyhozeného Marmoriniho současný technický ředitel Ferrari raději nekomentuje: "No, já jsem u Ferrari v tom období [přípravy vozu F14 T] vlastně nebyl, takže bych se k tomu raději nevyjadřoval. Raději bych se těšil na to, co se momentálně pokoušíme udělat, což znamená ujistit se, že dostáváme to absolutně nejlepší z našeho vozu, pohonné jednotky a vývojového programu šasi a snažit se to spojit tak, abychom dosahovali dobrých výsledků.
Existuje několik kompromisů, které je třeba učinit při stavbě těchto vozů, a já se soustředím na to, abychom společně s naším týmem před rokem 2015 zvolili ty správné," dodává technický ředitel týmu, kterému v šampionátu před domácím závodem na Monze patří třetí příčka.
Kimi Antonelli ovládl Velkou cenu USA a připsal si deváté vítězství sezony. Pilot Mercedesu porazil Charlese Leclerca a přiblížil se historickému titulu mistra světa. V Mexiku mu k jeho zisku stačí pouhé dva body.
Kimi Antonelli získal v Austinu pole position a může už v neděli slavit titul mistra světa Formule 1. K tomu potřebuje vyhrát Velkou cenu USA a George Russell nesmí skončit lépe než devátý. Max Verstappen odstartuje druhý, Isack Hadjar třetí.
Lewis Hamilton ovládl závěrečný trénink na Velkou cenu USA a zajistil Ferrari první místo ve všech třech přípravných jízdách. Druhý skončil Max Verstappen před Charlesem Leclercem. Isack Hadjar se navíc dostal do hledáčku sportovních komisařů kvůli incidentu s Alexem Albonem.
Kimi Antonelli upozornil na příčiny častého porušování traťových limitů v Austinu. Podle jezdce Mercedesu problém zhoršují široké asfaltové plochy, přilnavé výjezdy i náročný profil okruhu.
Charles Leclerc ovládl oba páteční tréninky na Velkou cenu USA. Ve druhém ho od Kimiho Antonelliho dělilo pouhých 0,042 sekundy, třetí skončil Max Verstappen. George Russell se po incidentu s Leclercem vyhnul penalizaci, týmy však řešily výrazné opotřebení pneumatik.
Charles Leclerc ovládl první trénink na Velkou cenu USA a zajistil Ferrari slibný vstup do závodního víkendu. Max Verstappen zaostal o pouhých 84 tisícin sekundy, třetí skončil Lando Norris. Kimi Antonelli obsadil páté místo.
Max Verstappen se po náročném začátku sezony vrátil do boje o vítězství a podle Jolyona Palmera budí u soupeřů respekt. Red Bull prošel výrazným výkonnostním obratem a před závěrečnými šesti závody může ještě zamíchat pořadím šampionátu.
Velká cena USA nabídne kromě soubojů na trati také přehlídku speciálních designů. Pět týmů Formule 1, konkrétně Haas, Cadillac, Mercedes, Aston Martin a Ferrari, připravilo pro závod v Austinu upravené lakování svých monopostů.
Prezident FIA Mohammed Ben Sulayem očekává, že se během několika měsíců podaří dohodnout základní podobu pravidel pro návrat osmiválcových motorů. Přestože se hovoří o roce 2030, definitivní termín zatím potvrzen nebyl. Klíčové bude také snížení nákladů.
McLaren přiveze na Velkou cenu USA menší vylepšení monopostu MCL40. Zaměří se především na brzdy a úpravy podlahy. Technický ředitel Rob Marshall věří, že Austinu bude vůz vyhovovat více a tým se po slabších výsledcích znovu přiblíží špičce.
Navzdory napjaté situaci na Blízkém východě pokračují přípravy na Velkou cenu Kataru podle plánu. FIA zatím počítá se závodem 29. listopadu, v případě zhoršení bezpečnostních podmínek by však mohla přijít na řadu náhradní varianta v podobě italské Imoly.
Lance Stroll věří, že Aston Martin dokáže před sezonou 2027 výrazně zlepšit svůj monopost. Největší obavy má ale z pohonné jednotky Honda, jejíž vývoj zatím zaostává za očekáváním. Ani letošní modernizace nepřinesly výrazný pokrok.