Magazín Auto Motor und Sport se ohlédl za uplynulou Velkou cenou Belgie. Jaké zajímavosti přinesl letos do statistik závod na okruhu ve Spa?
První statistické číslo patří Red Bullu, který díky Danielovi Ricciardovi slavil své padesáté vítězství v historii týmu. Od roku 2009, kdy se tato rakouská stáj radovala poprvé uplynulo 103 závodů a procentuální úspěšnost tohoto týmu je tak téměř 50%.
A pokud vás zajímá, který tým je statisticky vůbec nejúspěšnějším týmem historie F1, pak je to Brawn GP. Ten v roce 2009, své jediné sezóně, získal osm vítězství, pohár konstruktérů a do rukou Jensona Buttona putoval i titul mistra světa. Tedy bezmála 50% úspěšnost co se výher týče a navíc se jako jediný tým může pochlubit 100% úspěšností v případě mistrovských titulů.
A co se Ricciarda týče - i pro třetí ze svých tří vítězství si dojel z pozice na startu mimo první trojici. To se Sebastianovi Vettelovi zatím nikdy nepodařilo. Němec však již posté (ze 132 dvou závodů) získal body.
Slavit mohli i u Williamsu. Valtteri Bottas získal další pódiové umístění, již čtvrté. V posledních pěti závodech byl tak na pódiu stejně často jako všichni závodníci Williamsu v posledních devíti letech dohromady.
Letos vůbec poprvé bylo nejrychlejší kolo závodu (za srovnatelných podmínek) na stejném okruhu rychlejší než v loňské sezóně (2 desetiny).
Poprvé od Velké ceny Monaka v roce 2010 nebyl mezi prvními třemi na pódiu žádný mistr světa. Tehdy se radovali Vettel, Webber a Kubica. A kdy naposledy na pódiu nestál nikdo ze současných šampionů - Hamilton, Alonso, Vettel, Räikkönen či Button? Stalo se to poprvé od závodu v Kanadě v roce 2008. Tehdy se radovali Kubica, Heidfeld a Coulthard.
Mercedes stále může překonat rekord pro nejvíc výher v sezóně, pokud vyhraje všechny zbývající závody. Rekord drží McLaren (1988) a Ferrari (2002, 2004) s patnácti vítězstvími.
Fernando Alonso je jediným pilotem, který letos dokončil každé kolo a sbíral body v každém závodě.
Kimi Räikkönen se zařadil po bok sedmi pilotů, kteří ve své kariéře získali více než 1000bodů. Jsou jimi Alonso, Schumacher, Vettel, Hamilton, Button a Webber.
Nico Hülkenberg poprvé ve své kariéře vypadl už v první části kvalifikace. Horší už pro Němce byla jen kvalifikace v Itálii v před dvěma roky, kdy kvůli technickým problémům nemohl nastoupit.
Poprvé od závodu v Austrálii v Roce 1986 nestartoval vůz s číslem 10, protože Kamuje Kobajašiho nahradil André Lotterer. Ten však nakonec při svém debutu ujel pouze zhruba 14 km. Stejně jako on ve Spa debutoval také v zeleném autě v roce 1991 Michael Schumacher. I on tehdy v kvalifikaci porazil svého týmového kolegu, ale závod pro něj skončil předčasně hned v prvním kole.
Max Verstappen se po náročném začátku sezony vrátil do boje o vítězství a podle Jolyona Palmera budí u soupeřů respekt. Red Bull prošel výrazným výkonnostním obratem a před závěrečnými šesti závody může ještě zamíchat pořadím šampionátu.
Velká cena USA nabídne kromě soubojů na trati také přehlídku speciálních designů. Pět týmů Formule 1, konkrétně Haas, Cadillac, Mercedes, Aston Martin a Ferrari, připravilo pro závod v Austinu upravené lakování svých monopostů.
Prezident FIA Mohammed Ben Sulayem očekává, že se během několika měsíců podaří dohodnout základní podobu pravidel pro návrat osmiválcových motorů. Přestože se hovoří o roce 2030, definitivní termín zatím potvrzen nebyl. Klíčové bude také snížení nákladů.
McLaren přiveze na Velkou cenu USA menší vylepšení monopostu MCL40. Zaměří se především na brzdy a úpravy podlahy. Technický ředitel Rob Marshall věří, že Austinu bude vůz vyhovovat více a tým se po slabších výsledcích znovu přiblíží špičce.
Navzdory napjaté situaci na Blízkém východě pokračují přípravy na Velkou cenu Kataru podle plánu. FIA zatím počítá se závodem 29. listopadu, v případě zhoršení bezpečnostních podmínek by však mohla přijít na řadu náhradní varianta v podobě italské Imoly.
Lance Stroll věří, že Aston Martin dokáže před sezonou 2027 výrazně zlepšit svůj monopost. Největší obavy má ale z pohonné jednotky Honda, jejíž vývoj zatím zaostává za očekáváním. Ani letošní modernizace nepřinesly výrazný pokrok.
Mercedes představí při Velké ceně USA speciální zbarvení monopostů. Tradiční stříbrné plochy nahradí modrá barva v rámci spolupráce s programem MANUFAKTUR. Stáj z Brackley přitom upravila vzhled svých vozů už před dvěma závodními víkendy, tehdy na počest partnera Petronas.
Toto Wolff očekává, že Red Bull bude v příští sezoně bojovat o mistrovské tituly. Dvě vítězství Maxe Verstappena potvrdila výrazný pokrok rakouské stáje. Mercedes mezitím hledá způsob, jak naplno využít vlastní vylepšení.
Kimi Antonelli vede šampionát Formule 1 o 102 bodů, Mercedes však stále hledá způsob, jak naplno využít potenciál vylepšeného monopostu W17. Italský jezdec proto žádá tým o otevřený přístup k nastavení vozu před Velkou cenou USA v Austinu.
Red Bull se díky vítězstvím Maxe Verstappena vrátil do boje o čelo Formule 1. Šéf Ferrari Fred Vasseur však odmítá, že by rakouská stáj měla nad soupeři navrch. Podle něj zůstává boj mezi čtyřmi nejlepšími týmy mimořádně vyrovnaný.
Oscar Piastri přiznal, že McLaren závidí Mercedesu jistotu při průjezdech zatáčkami. Australan zároveň odmítá, že by za výkonnostním mankem stály pouze pneumatiky. Úřadující šampioni navíc po zlepšení Red Bullu hájí v Poháru konstruktérů náskok pouhých sedmi bodů.
Tým Maxe Verstappena měl v Portimãu našlápnuto k pódiu, kolize týmového kolegy Chrise Lulhama ale znamenala penalizaci a propad na 24. místo. Max Verstappen následně předvedl působivou stíhací jízdu.