André Lotterer byl překvapen výkonem Caterhamu CT05, ale ne z důvodů, které by lidé od Caterhamu slyšeli rádi.
Němec André Lotterer byl vybrán pro víkendový závod v Belgii, kde nahradil Kamuje Kobajašiho, s tím, že bude tlačit na další vývoj zelených monopostů. Poprvé se s vozem svezl v pátek během prvního a druhého tréninku, a tak mohl srovnávat se svým standardním závodním náčiním - Audi R18 z kategorie LMP1 vytrvalostních závodů.
"Je tu mnohem více síly [v monopostu F1] - bylo by hezké mít tolik síly v LMP1 autě - ale pak v zatáčkách je to opačně. Myslím, že naše pneumatiky Michelin jsou o něco lepší, můžeme na ně tlačit tvrději a na jedné sadě ujet více než 700 km. [Auto má] také více přítlaku, takže s LMP1 autem můžete tlačit v zatáčkách o něco více," řekl André Lotterer v Belgii pro Sky Sports F1.
"Takže to byla překvapivá věc, ale měli jsme zde poměrně malý přítlak, takže očekávám, že auto je jinak lepší. Ale musíte se omezovat a hodně se přizpůsobovat." Lotterer kvůli belgickému závodu F1 musel vynechat závod Formule Nippon v Japonsku. Ale dle svých slov si takovou nabídku nemohl nechat ujít, ačkoliv je jedním z uchazečů o titul v Formuli Nippon.
André Lotterer dostal v Belgii šanci místo Kamuje Kobajašiho (foto: Caterham F1 Team)
"Před třemi týdny mi volali z týmu a pak jsem měl menší dilema. Odjet závod Formule 1 je něčím, co jsem vždy chtěl a najednou přišla ta možnost. Samozřejmě s tím přišla velká výzva v podobě chycení se rychlostně a naučení se všeho, ale neměl jsem co ztratit. Šlo o dobrou příležitost a moje kariéra nezáleží na tomto závodě, takže jsem v pohodě," dodal Lotterer.
Kimi Antonelli se po triumfu v Austinu přiblížil titulu mistra světa Formule 1. Před rostoucím tlakem ho chrání podpora nejbližších, díky níž se dokáže soustředit na výkony. Mercedes zároveň postupně nachází cestu k lepšímu využití technických vylepšení svého monopostu.
Lewis Hamilton věří, že ve Velké ceně USA mohl bojovat o pódium. Ferrari ale podle něj nezvládlo přípravu monopostu a nevhodné nastavení ho stálo cenné sekundy. Tým musel vůz upravovat až během závodu, kdy už bylo na zvrat pozdě.
Isack Hadjar po šestém místě ve Velké ceně USA ostře kritizoval technické nedostatky Red Bullu. Kvůli problémům se spojkou přišel o pozice hned po startu a potíže ho provázely i v boxech. Po týmu proto požaduje zásadní přepracování spojky.
Kimi Antonelli ovládl Velkou cenu USA a připsal si deváté vítězství sezony. Pilot Mercedesu porazil Charlese Leclerca a přiblížil se historickému titulu mistra světa. V Mexiku mu k jeho zisku stačí pouhé dva body.
Kimi Antonelli získal v Austinu pole position a může už v neděli slavit titul mistra světa Formule 1. K tomu potřebuje vyhrát Velkou cenu USA a George Russell nesmí skončit lépe než devátý. Max Verstappen odstartuje druhý, Isack Hadjar třetí.
Lewis Hamilton ovládl závěrečný trénink na Velkou cenu USA a zajistil Ferrari první místo ve všech třech přípravných jízdách. Druhý skončil Max Verstappen před Charlesem Leclercem. Isack Hadjar se navíc dostal do hledáčku sportovních komisařů kvůli incidentu s Alexem Albonem.
Kimi Antonelli upozornil na příčiny častého porušování traťových limitů v Austinu. Podle jezdce Mercedesu problém zhoršují široké asfaltové plochy, přilnavé výjezdy i náročný profil okruhu.
Charles Leclerc ovládl oba páteční tréninky na Velkou cenu USA. Ve druhém ho od Kimiho Antonelliho dělilo pouhých 0,042 sekundy, třetí skončil Max Verstappen. George Russell se po incidentu s Leclercem vyhnul penalizaci, týmy však řešily výrazné opotřebení pneumatik.
Charles Leclerc ovládl první trénink na Velkou cenu USA a zajistil Ferrari slibný vstup do závodního víkendu. Max Verstappen zaostal o pouhých 84 tisícin sekundy, třetí skončil Lando Norris. Kimi Antonelli obsadil páté místo.
Max Verstappen se po náročném začátku sezony vrátil do boje o vítězství a podle Jolyona Palmera budí u soupeřů respekt. Red Bull prošel výrazným výkonnostním obratem a před závěrečnými šesti závody může ještě zamíchat pořadím šampionátu.
Velká cena USA nabídne kromě soubojů na trati také přehlídku speciálních designů. Pět týmů Formule 1, konkrétně Haas, Cadillac, Mercedes, Aston Martin a Ferrari, připravilo pro závod v Austinu upravené lakování svých monopostů.
Prezident FIA Mohammed Ben Sulayem očekává, že se během několika měsíců podaří dohodnout základní podobu pravidel pro návrat osmiválcových motorů. Přestože se hovoří o roce 2030, definitivní termín zatím potvrzen nebyl. Klíčové bude také snížení nákladů.