Bývalý jezdec Formule 1 David Coulthard hodnotí včerejší kolizi Lewise Hamiltona s Nicem Rosbergem. Podle něj šlo o závodní incident, který zadělává na vzrušující zbytek sezóny.
"Chceme vidět, jak to tito kluci zkoušejí. Mercedes jim to umožňuje, proto je dobré, že to umožnili i komisaři. Bude teď zajímavé pozorovat, jak to Mercedes zvládne. Já mám zkrátka pocit, že to Nico rozbalil kvůli tomu, aby Lewisovi Hamiltonovi ukázal, že s ním dokáže jezdit kolo na kolo," popisuje Coulthard.
"Toto Wolff dává jasný signál. Má pravdu v tom, že to je nepřijatelné, jenže stalo se a je nevyhnutelné, že za to bude plně obviňován Nico. Nešlo přímo o souboj kolo na kolo a bylo to trochu neohrabané. Bylo zklamáním slyšet bučení, ale fanoušci to vnímají svým srdcem.
S bodovým rozdílem nic neuděláte. Mohou Nica při schůzce týmu napomenout - a vzhledem k tomu, co Toto řekl, k tomu došlo ještě před tím, než se všichni společně sešli," pokračuje bývalý pilot, který nyní působí jako komentátor BBC.
"Lewis Hamilton se nebojí říct to, co si myslím. Mám z Mercedesu opravdu radost, že svým pilotům dovolí mluvit a říct to, co si myslí. V dlouhodobém horizontu si tím u veřejnosti získají popularitu. Jasné je to, že Nico udělal chybu v úsudku při závodním incidentu a že to na to žel doplatil Lewis."
Na dráze si Rosberg s Hamiltonem nedarují ani centimetr - zavede Mercedes po událostechv Belgii přísnou týmovou režii? (foto: Mercedes AMG F1 Team)
"Když jste rozeným vítězem, nestaráte se o následky vůči kterémukoliv jezdci. Pokud máte dva kluky, kteří opravdu bojují o šampionát, pak při tom uvidíte jejich bojovné schopnosti. Z hlediska týmu to vypadá hloupě, šlo však o závodní incident.
Nico vypadá jako ten špatný, protože mohl uhnout, ale cožpak tím nezadělal na skvělý finiš sezóny? Pokud do toho Lewis půjde a získá vítězství za dvojnásobný počet bodů, pak budeme říkat, že šlo o ten vůbec nejlepší šampionát," dodává Coulthard.
Velké ceny F1 budou od roku 2027 kratší. Všech 11 týmů se dohodlo na snížení standardní délky z 305 na zhruba 290 kilometrů. Důvodem jsou změny pohonných jednotek, které zvýší průtok i spotřebu paliva.
Ben Sulayem reagoval na kritiku komisařů po GP Nizozemska, kde byli Colapinto s Lindbladem potrestáni za předjetí pod žlutými vlajkami. Šéf FIA slíbil, že situaci prověří, zároveň ale ostře odsoudil online útoky na komisaře.
Mika Häkkinen varoval před týmovými rozkazy, které se po GP Nizozemska dostaly do popředí. Podle dvojnásobného mistra světa mohou být podobná rozhodnutí pro týmy citlivá, zejména kvůli reakcím fanoušků. Jako příklad uvedl Mercedes a Ferrari.
Lando Norris rozšiřuje své působení v motorsportu. Úřadující mistr světa založil tým LN4 Fusion a program pro podporu mladých talentů. Oba projekty se zapojí do juniorských formulových sérií od sezony 2027.
Isack Hadjar vynechá také Velkou cenu Itálie. Zranění zápěstí, kvůli kterému už nestartoval v Nizozemsku, se stále nezahojilo. Red Bull proto ponechá stejné jezdecké dvojice, které se osvědčily při předchozím závodě.
Liam Lawson dostal v Nizozemsku další šanci v Red Bullu a podle Guenthera Steinera ji zvládl mnohem lépe než loni. Bývalý šéf Haasu věří, že náročná zkušenost Novozélanďana psychicky posílila a dodala mu sebevědomí.
Šéf Ferrari Fred Vasseur přiznal, že Scuderia nemohla vyhovět všem požadavkům Lewise Hamiltona. Zároveň však oceňuje jeho snahu měnit zaběhnuté postupy. Podle Vasseura mohou zkušenosti a nový pohled sedminásobného mistra světa Ferrari pomoci k dalšímu zlepšení.
Kimi Antonelli přijede na domácí GP Itálie s penalizací, která ho po kvalifikaci odsunuje na konec roštu. Mercedes považuje Monzu za nejlepší místo pro nasazení nové pohonné jednotky.
Ferrari připravilo pro Velkou cenu Itálie speciální zbarvení na počest Michaela Schumachera. Vozy Leclerca a Hamiltona dostanou retro prvky připomínající jeho éru ve Ferrari. Oslavy doplní také jízda Barrichella a Vettela s legendárním Ferrari F2002.
Kimi Antonelli vede šampionát o 59 bodů před svými soupeři, přesto zůstává klidný a soustředí se na další závody. Pomáhá mu také rada Rogera Federera.
Max Verstappen ukončil spekulace o své budoucnosti. V Red Bullu zůstane minimálně do konce roku 2030. Podle šéfa týmu Laurenta Mekiese může jeho setrvání pomoci stáji přilákat špičkové inženýry a technické posily.
Lando Norris prodloužil smlouvu s McLarenem do konce roku 2030. Přiznal, že by byl hrdý, kdyby v týmu strávil celou kariéru. Zároveň ale zatím neví, jak dlouho chce ve formuli 1 závodit.