Na schůzce Technické pracovní skupiny s ředitelem závodů, Charlie Whitingem, bylo dohodnuto, že hydraulicky ovládaný systém FRIC bude s okamžitou platností oficiálně zakázán. Každé hydraulické spojení elementů zavěšení mezi přední a zadní nápravou anebo do kříže povede k diskvalifikaci.
Až doposud byl FRIC zakázán jen neoficiálně. FIA týmy před GP Německa důrazně varovala, že nasazení systému FRIC může být postiženo. Kdo by nasadil hydraulicky propojený podvozek, tak riskoval udání od jiného týmu a možný tvrdý postih. Tuto pomůcku, se kterou přišel poprvé Lotus [tehdy tým Renault] v roce 2008 si nikdo použít netroufl.
Pak byly dva závody nejistoty. Teoreticky se některý z týmů mohl obrátit na sportovní komisaře s prosbou o jejich názor na danou problematiku. To se ale nesalo a týmy FRIC dobrovolně z vozů sundaly. Na rozložení sil se v podstatě nic nezměnilo. Teď už je ale jasno.
Na schůzce Technické pracovní skupiny a závodního ředitele bylo Charliem Whitingem technickým šéfům jednotlivých týmů vysvětleno, že v případě objevení hydraulického spojení mezi předním a zadním zavěšením nebo i do kříže budou automaticky upozorněni sportovní komisaři a že to není v souladu s článkem 3.15 Sportovních pravidel. FIA navíc nebude zajímat, jestli se to děje hydraulicky nebo mechanicky přes stabilizátor.
Jedním z týmů, který na zákaz FRIC zavěšení doplatil nejvíce, je očividně Lotus(foto: Lotus F1 Team)
Co se tedy mění? Když bude teď objeveno nějaké auto s FRICem, tak bude automaticky označeno za ilegální. Při GP Německa a GP Maďarska by musel být vznesen někým protest a bylo by na rozhodnutí sportovních komisařů, jak celou situaci vyřeší. Pak by se k situaci musela vyjadřovat i FIA.
Jistě zajímavou technickou zvěstí je, že Ferrari plánuje nasadit speciálně natřené výfukové potrubí, které by jim mělo pomoci konzervovat více tepla a sním spojené energie ve výfukovém traktu. Homologace pohonné jednotky umožňuje podobný zásah, zakázány jsou pouze jakékoliv mechanické změny na výfucích.
Jacques Villeneuve upozornil, že Cadillac bude muset doufat, že najde jezdce srovnatelného s Valtterim Bottasem z Mercedesu. Klíčové bude, aby druhý pilot doplnil Bottasovy zkušenosti a stabilitu pro dosažení špičkových výsledků.
Po vítězství na okruhu v Monze, který byl pro Red Bull v roce 2024 nejproblematičtější, zůstává Helmut Marko optimistický. Věří, že tým dokáže uspět i na dalších náročnějších tratích ve zbytku kalendáře.
Oscar Piastri po GP Itálie potvrdil svou loajalitu k McLarenu a zdůraznil, že důvěra v tým je pro něj důležitější než osobní ambice získat titul mistra světa.
Toto Wolff uznal, že Lewis Hamilton projevuje své emoce naplno, ale jeho výroky po Velké ceně Maďarska označil za nepovedený moment.
Max Verstappen nebude tuto neděli závodit na Nürburgringu. Přestože od komise získal potřebné povolení DMSB Permit A, podle informací se rozhodl ihned odcestovat zpět domů. Jeho krok vyvolává spekulace o dalších plánech a přípravách nizozemského šampiona.
Max Verstappen si v sobotu odbyl premiéru v závodech GT na legendární Nordschleife a okamžitě ukázal, že dokáže držet tempo i mimo monoposty F1. Jeho debut vzbudil velkou pozornost, přestože formální podmínky pro plnohodnotnou licenci ještě nesplnil.
Tým Williams uspěl se svou žádostí o přezkum desetisekundové penalizace, kterou ve Velké ceně Nizozemska obdržel Carlos Sainz.
Lewis Hamilton ocenil, že Cadillac od roku 2026 vstoupí do Formule 1, vidí v tom příležitost pro větší rozmanitost a posílení soutěživosti šampionátu.
Isack Hadjar zůstává hlavním kandidátem na postup do Red Bullu pro sezonu 2026, zatímco týmový šéf Laurent Mekies hodnotí situaci Yukiho Tsunody.
James Vowles přiblížil okolnosti přezkoumání trestu Carlose Sainze a vysvětlil co celý proces obnáší a proč se zdržel.
Adrian Newey, nový technický partner Aston Martinu, v sezóně 2025 pravidelně sledoval McLaren MCL39, aby se poučil od konkurence. Přestože se soustředí na vývoj vozu AMR26 pro pravidla 2026, jeho zkušenosti a schopnost analyzovat data výrazně posilují tým i přípravu jezdců.
Nico Rosberg je přesvědčen, že George Russell využívá při vyjednávání stejné metody, které dříve uplatňoval Toto Wolff. Podle něj tak mladý Brit obrací šéfovy taktiky proti němu a ukazuje svou rostoucí sílu v týmu Mercedes.