Šéf traťových inženýrů Sauberu - Giampaolo Dall'Ara - ukazuje prstem na pohonnou jednotku Ferrari jako na hlavní příčinu problémů svého týmu.
Šéfka Sauberu Moniša Kaltenbornová nedávno odmítla obvinit Ferrari, pouze připustila, že nedostatek výkonu motoru je "hlavním faktorem." Aerodynamika jejich monopostu podle ní zas tak špatná není.
Dall'Ara je však konkrétnější a tvrdí, že C33 sice "není tím nejlepším vozem," který kdy postavili, ale za jeho Achillovou patu označuje nízké rychlosti, které s pohonnou jednotkou z Maranella dosahují na rovinkách.
"Naše nové pohonné ústrojí jsme obdrželi pozdě. A to se týká i všech souvisejících informací," uvádí inženýr Sauberu. "Při prvním testu jsme se chtěli učit a vyřešit problémy se spolehlivostí. Žel časy na kolo představovaly velké zklamání.
Čísla to ukazují dost jasně: schází nám maximální rychlost. Na Hockenheimu jsme si všimli, že v rychlých zatáčkách moc neztrácíme [ve srovnání s Williamsem]. Čas ztrácíme na rovinkách a při brzdění."
V rychlých zatáčkách Sauber moc neztrácí, problémem jsou maximální rychlostina rovinkách (foto: Sauber Motorsport AG)
"Je jasné, že náš motor není na úrovni Mercedesu. A i přes dobrou spolupráci s Ferrari máme svázané ruce. Totéž se kvůli homologování motorů týká i Ferrari," dodává hlavní traťový inženýr Sauberu.
Audi letos poprvé vstupuje do Formule 1 s monopostem R26 v klasické kombinaci stříbrné, černé a červené, která odráží tovární ambice značky.
Lewis Hamilton a Charles Leclerc představují nové závodní kombinézy Ferrari pro sezonu 2026, které kombinují tradiční červenou s moderními bílými detaily.
Racing Bulls tento týden zahajuje dvoudenní test svého nového vozu na okruhu v Imole. Test slouží k ověření spolehlivosti a nastavení monopostu a poskytuje týmu cenné informace o jeho chování na trati.
Oficiální odhalení pohonné jednotky Formule 1 je samo o sobě výjimečné a Honda k němu sahá jen zřídka. Právě proto tento krok podtrhuje význam a ambice nové spolupráce japonského výrobce s Aston Martinem.
Haas odhalil svůj monopost pro sezónu 2026 a symbolicky otevřel novou kapitolu své historie spolu s Toyotou jako titulárním partnerem.
Red Bull vstupuje do sezóny 2026 s řadou změn v garážích svých jezdců, které slibují zajímavý vývoj pro oba piloty. Jak se tým připravuje na novou éru Formule 1, otázkou zůstává, jak tyto změny ovlivní výkon Maxe Verstappena i Isacka Hadjara.
Pierre Gasly naznačuje, že pro tým Alpine se blíží rok plný očekávání a možných překvapení. Po několika náročných sezonách, kdy výsledky často zaostávaly za ambicemi, je francouzský jezdec přesvědčen, že nadcházející období může přinést zásadní obrat.
Max Verstappen sice v éře ground-effectu jasně dominoval a vyhrál 51 z 92 závodů, to ale podle Johnnyho Herberta není zárukou budoucí převahy. S nástupem nové technické éry se podle něj může rozložení sil ve Formuli 1 výrazně změnit.
Sergio Pérez po prvních kolech s monopostem Cadillacu pro rok 2026 v Silverstonu naznačil, že nová kapitola jeho kariéry ho výrazně nabíjí.
Ferrari oznámilo, že od sezony 2026 bude mít Lewis Hamilton nového závodního inženýra, protože Riccardo Adami tuto roli opouští.
Sergio Pérez poprvé usedl v pátek na okruhu Silverstone za volant vůbec prvního monopostu Formule 1 značky Cadillac. Krátký shakedown sice sloužil jen k prověření základních funkcí vozu, přesto šlo o symbolický moment, který jasně signalizuje odhodlaný vstup americké automobilky do světa F1.
Racing Bulls představili nové zbarvení monopostu VCARB03 pro sezónu 2026 při velkolepém launch eventu v Detroitu. Vůz kombinuje bílou karoserii s modrými akcenty a premiéru doprovodilo představení nového jezdce Arvida Lindblada.