Šéf traťových inženýrů Sauberu - Giampaolo Dall'Ara - ukazuje prstem na pohonnou jednotku Ferrari jako na hlavní příčinu problémů svého týmu.
Šéfka Sauberu Moniša Kaltenbornová nedávno odmítla obvinit Ferrari, pouze připustila, že nedostatek výkonu motoru je "hlavním faktorem." Aerodynamika jejich monopostu podle ní zas tak špatná není.
Dall'Ara je však konkrétnější a tvrdí, že C33 sice "není tím nejlepším vozem," který kdy postavili, ale za jeho Achillovou patu označuje nízké rychlosti, které s pohonnou jednotkou z Maranella dosahují na rovinkách.
"Naše nové pohonné ústrojí jsme obdrželi pozdě. A to se týká i všech souvisejících informací," uvádí inženýr Sauberu. "Při prvním testu jsme se chtěli učit a vyřešit problémy se spolehlivostí. Žel časy na kolo představovaly velké zklamání.
Čísla to ukazují dost jasně: schází nám maximální rychlost. Na Hockenheimu jsme si všimli, že v rychlých zatáčkách moc neztrácíme [ve srovnání s Williamsem]. Čas ztrácíme na rovinkách a při brzdění."
V rychlých zatáčkách Sauber moc neztrácí, problémem jsou maximální rychlostina rovinkách (foto: Sauber Motorsport AG)
"Je jasné, že náš motor není na úrovni Mercedesu. A i přes dobrou spolupráci s Ferrari máme svázané ruce. Totéž se kvůli homologování motorů týká i Ferrari," dodává hlavní traťový inženýr Sauberu.
McLaren po premiéře v Melbourne čelí kritice a spekulacím ohledně svých výkonů, přičemž Martin Brundle naznačuje, že příčiny jsou složitější a zahrnují více než jen motor
Nová pravidla Formule 1 pro sezonu 2026 vyvolala rozsáhlou debatu mezi týmy i jezdci, zejména kvůli změnám v pohonných jednotkách a jízdních vlastnostech vozů. Diskuse zároveň naznačuje, že nadcházející sezona bude velkou zkouškou adaptability pro celý šampionát.
Max Verstappen během úvodního závodu sezony v Austrálii nešetřil kritikou vůči novým pravidlům pro pohonné jednotky. Holandský mistr světa opakovaně vyjadřoval své zklamání nad tím, jak úpravy ovlivňují výkon vozu a jeho možnosti na trati.
Fernando Alonso se po deseti letech od svého známého výbuchu kolem „motoru GP2“ drží klidný i přes náročný start sezóny 2026 s Aston Martinem a Hondou.
Ferrari představilo během předsezonních testů v Bahrajnu unikátní design, který vzbudil okamžitou pozornost v paddocku. Fanoušci ho poprvé uvidí v akci tento víkend při Velké ceně v Šanghaji.
Obhájce titulu mistra světa varuje, že McLaren musí urychleně vyřešit dlouhodobý problém svého vozu. Podle něj nejde o krátkodobé potíže, ale o technickou slabinu, která může brzdit návrat týmu mezi špičku.
Po problematickém úvodu sezóny šéf Hondy Yasuharu Watanabe upozornil, že současný stav spolupráce Aston Martinu a Hondy nemůže takto pokračovat. Tým nyní chystá rychlé technické a strategické změny, aby zvýšil výkon motoru a zajistil spolehlivost vozu.
Audi získalo body při svém debutu ve Formuli 1, ale výrobce připouští, že jeho hybridní motor je stále ve vývoji. Přesto tým vidí první závod jako důležitý krok k budoucí konkurenceschopnosti.
Šéf Red Bull Racing Laurent Mekies připustil, že výsledky úvodního závodu v Austrálii nebyly překvapivé, protože předsezónní testy často skrývají skutečnou sílu týmů.
Lewis Hamilton plánuje projednat s Ferrari jeho strategické rozhodnutí během Velké ceny Austrálie. Chce lépe pochopit, proč tým zvolil právě tento přístup, který mohl ovlivnit výsledky závodu.
Monopost FW48 dorazil se zpožděním a navíc s nadváhou. Kvůli rozpočtovému stropu si však Williams nemůže dovolit rychlou nápravu.
Zájem o 24% podíl Otro Capital v týmu Alpine přitahuje pozornost vlivných postav F1, mezi nimiž se už dříve skloňovalo jméno Christiana Hornera a nyní i Tota Wolffa.