Tento víkend se po letní přestávce ve Formuli 1 začne opět závodit. A Williams se už do Spa těší, protože slavná belgická trať by jeho vozu FW36 měla dobře sedět.
"Jedno z klasických míst Formule 1: Spa-Francorchamps, piloti milují a ve stejné míře i respektují," uvádí Williams před závodem na nejdelším okruhu kalendáře. Jeho ředitel výkonnosti Rob Smedley před pauzou uvedl, že by chtěli ve druhé části sezóny zaútočit dokonce na druhé místo Red Bullu.
"Cíle jsou v rámci týmu jasné, chceme skončit v šampionátu konstruktérů co nejvýše," vyjadřuje se nyní mírněji, přesto stále očekává velmi dobrou výkonnost jejich vozu. "Spa je okruhem, který by nám měl sedět, je velmi citlivý na odpor a motor - a z těchto rysů budeme těžit."
"Prostřední sektor je něčím, na čem budeme muset během víkendu pracovat, a v kvalifikaci budeme potřebovat, aby nám v něm pneumatiky fungovaly. Ve Spa je vždy šance, že zaprší, takže budeme muset být opatrní," dodává Smedley.
"Abyste ve Spa byli konkurenceschopní, potřebujete auto s efektivní aerodynamikou, proto očekáváme, že budeme silní a cílíme na dobrý výsledek. Přestávka byla dlouhá, takže se opravdu těším na to, až usednu zpět do vozu," říká finský pilot Valtteri Bottas.
Felipe Massa nezapomněl připomenout své belgické vítězství z roku 2008,které by rád zopakoval: "Vím, co vítězství obnáší" (foto: Williams F1 Team)
V podobném duchu se vyjadřuje také jeho brazilský týmový kolega Felipe Massa: "Dlouhé rovinky by našemu autu měly sedět a my bychom se ve druhé polovině sezóny mohli dočkat určitých úspěchů. Vyhrál jsem tady v roce 2008, takže vím, co vítězství obnáší."
"Prožil jsem opravdu hezkou letní přestávku, ale na návrat k závodění jsem připravený. Můžeme se těšit na skvělé okruhy a doufám, že budeme dále vyvíjet auto tak, jak jsme to dělali v první polovině sezóny, a jezdit poblíž špičky," přeje si Massa.
Velké ceny F1 budou od roku 2027 kratší. Všech 11 týmů se dohodlo na snížení standardní délky z 305 na zhruba 290 kilometrů. Důvodem jsou změny pohonných jednotek, které zvýší průtok i spotřebu paliva.
Ben Sulayem reagoval na kritiku komisařů po GP Nizozemska, kde byli Colapinto s Lindbladem potrestáni za předjetí pod žlutými vlajkami. Šéf FIA slíbil, že situaci prověří, zároveň ale ostře odsoudil online útoky na komisaře.
Mika Häkkinen varoval před týmovými rozkazy, které se po GP Nizozemska dostaly do popředí. Podle dvojnásobného mistra světa mohou být podobná rozhodnutí pro týmy citlivá, zejména kvůli reakcím fanoušků. Jako příklad uvedl Mercedes a Ferrari.
Lando Norris rozšiřuje své působení v motorsportu. Úřadující mistr světa založil tým LN4 Fusion a program pro podporu mladých talentů. Oba projekty se zapojí do juniorských formulových sérií od sezony 2027.
Isack Hadjar vynechá také Velkou cenu Itálie. Zranění zápěstí, kvůli kterému už nestartoval v Nizozemsku, se stále nezahojilo. Red Bull proto ponechá stejné jezdecké dvojice, které se osvědčily při předchozím závodě.
Liam Lawson dostal v Nizozemsku další šanci v Red Bullu a podle Guenthera Steinera ji zvládl mnohem lépe než loni. Bývalý šéf Haasu věří, že náročná zkušenost Novozélanďana psychicky posílila a dodala mu sebevědomí.
Šéf Ferrari Fred Vasseur přiznal, že Scuderia nemohla vyhovět všem požadavkům Lewise Hamiltona. Zároveň však oceňuje jeho snahu měnit zaběhnuté postupy. Podle Vasseura mohou zkušenosti a nový pohled sedminásobného mistra světa Ferrari pomoci k dalšímu zlepšení.
Kimi Antonelli přijede na domácí GP Itálie s penalizací, která ho po kvalifikaci odsunuje na konec roštu. Mercedes považuje Monzu za nejlepší místo pro nasazení nové pohonné jednotky.
Ferrari připravilo pro Velkou cenu Itálie speciální zbarvení na počest Michaela Schumachera. Vozy Leclerca a Hamiltona dostanou retro prvky připomínající jeho éru ve Ferrari. Oslavy doplní také jízda Barrichella a Vettela s legendárním Ferrari F2002.
Kimi Antonelli vede šampionát o 59 bodů před svými soupeři, přesto zůstává klidný a soustředí se na další závody. Pomáhá mu také rada Rogera Federera.
Max Verstappen ukončil spekulace o své budoucnosti. V Red Bullu zůstane minimálně do konce roku 2030. Podle šéfa týmu Laurenta Mekiese může jeho setrvání pomoci stáji přilákat špičkové inženýry a technické posily.
Lando Norris prodloužil smlouvu s McLarenem do konce roku 2030. Přiznal, že by byl hrdý, kdyby v týmu strávil celou kariéru. Zároveň ale zatím neví, jak dlouho chce ve formuli 1 závodit.