Tak přesně tohle Fernando Alonso neřekl, ocenil všechny. Rád by v minulosti jezdil s Kubicou.
Fernando Alonso toho v F1 zažil už víc než dost. Od Minardi až k Ferrari, přes Renault a McLaren jezdil s hodně partnery. Ale když má Fernando určit, kdo z nich byl nejsilnější, začíná mít při jejich hodnocení problémy.
„To je hodně těžká otázka. Všichni byli jiní, všichni měli své silné a slabé stránky, ale všichni mě tlačili k lepším výkonům. Musel jsem naplno předvádět své dovednosti, protože byli hodně soutěživí.“
Na několik jmen si Alonso vzpomněl, ale na Lewise Hamiltona, se kterým jezdil v McLarenu v roce 2007, si nevzpomenul nijak zvlášť.
„Vzpomínám si na Jarna Trulliho, jeho kvalifikační schopnosti byli asi nejlepší, jaké jsem u mých týmových kolegů zažil. Pak tady byl Fisichella, se kterým jsem získal dva tituly pro Renault. Vždy byl po mém boku, ve všech závodech za všech podmínek, byl to skutečně všestranný jezdec. Poté přišli Massa a Räikkönen, to jsou skvělí jezdci. Není to jednoduché vybrat jednoho výjimečného týmového kolegu. Všichni mi hodně pomohli a od všech jsem se hodně naučil. Všichni měli v sobě něco zvláštního,“ dodal jezdec Ferrari.
Úvahu o spolujezdcích ukončil Alonso tím, že by byl rád, kdyby měl v minulosti možnost mít za týmového kolegu Robarta Kubicu, se kterým kamarádil od doby, kdy jezdil motokáry.
Velké ceny F1 budou od roku 2027 kratší. Všech 11 týmů se dohodlo na snížení standardní délky z 305 na zhruba 290 kilometrů. Důvodem jsou změny pohonných jednotek, které zvýší průtok i spotřebu paliva.
Ben Sulayem reagoval na kritiku komisařů po GP Nizozemska, kde byli Colapinto s Lindbladem potrestáni za předjetí pod žlutými vlajkami. Šéf FIA slíbil, že situaci prověří, zároveň ale ostře odsoudil online útoky na komisaře.
Mika Häkkinen varoval před týmovými rozkazy, které se po GP Nizozemska dostaly do popředí. Podle dvojnásobného mistra světa mohou být podobná rozhodnutí pro týmy citlivá, zejména kvůli reakcím fanoušků. Jako příklad uvedl Mercedes a Ferrari.
Lando Norris rozšiřuje své působení v motorsportu. Úřadující mistr světa založil tým LN4 Fusion a program pro podporu mladých talentů. Oba projekty se zapojí do juniorských formulových sérií od sezony 2027.
Isack Hadjar vynechá také Velkou cenu Itálie. Zranění zápěstí, kvůli kterému už nestartoval v Nizozemsku, se stále nezahojilo. Red Bull proto ponechá stejné jezdecké dvojice, které se osvědčily při předchozím závodě.
Liam Lawson dostal v Nizozemsku další šanci v Red Bullu a podle Guenthera Steinera ji zvládl mnohem lépe než loni. Bývalý šéf Haasu věří, že náročná zkušenost Novozélanďana psychicky posílila a dodala mu sebevědomí.
Šéf Ferrari Fred Vasseur přiznal, že Scuderia nemohla vyhovět všem požadavkům Lewise Hamiltona. Zároveň však oceňuje jeho snahu měnit zaběhnuté postupy. Podle Vasseura mohou zkušenosti a nový pohled sedminásobného mistra světa Ferrari pomoci k dalšímu zlepšení.
Kimi Antonelli přijede na domácí GP Itálie s penalizací, která ho po kvalifikaci odsunuje na konec roštu. Mercedes považuje Monzu za nejlepší místo pro nasazení nové pohonné jednotky.
Ferrari připravilo pro Velkou cenu Itálie speciální zbarvení na počest Michaela Schumachera. Vozy Leclerca a Hamiltona dostanou retro prvky připomínající jeho éru ve Ferrari. Oslavy doplní také jízda Barrichella a Vettela s legendárním Ferrari F2002.
Kimi Antonelli vede šampionát o 59 bodů před svými soupeři, přesto zůstává klidný a soustředí se na další závody. Pomáhá mu také rada Rogera Federera.
Max Verstappen ukončil spekulace o své budoucnosti. V Red Bullu zůstane minimálně do konce roku 2030. Podle šéfa týmu Laurenta Mekiese může jeho setrvání pomoci stáji přilákat špičkové inženýry a technické posily.
Lando Norris prodloužil smlouvu s McLarenem do konce roku 2030. Přiznal, že by byl hrdý, kdyby v týmu strávil celou kariéru. Zároveň ale zatím neví, jak dlouho chce ve formuli 1 závodit.