Tak přesně tohle Fernando Alonso neřekl, ocenil všechny. Rád by v minulosti jezdil s Kubicou.
Fernando Alonso toho v F1 zažil už víc než dost. Od Minardi až k Ferrari, přes Renault a McLaren jezdil s hodně partnery. Ale když má Fernando určit, kdo z nich byl nejsilnější, začíná mít při jejich hodnocení problémy.
„To je hodně těžká otázka. Všichni byli jiní, všichni měli své silné a slabé stránky, ale všichni mě tlačili k lepším výkonům. Musel jsem naplno předvádět své dovednosti, protože byli hodně soutěživí.“
Na několik jmen si Alonso vzpomněl, ale na Lewise Hamiltona, se kterým jezdil v McLarenu v roce 2007, si nevzpomenul nijak zvlášť.
„Vzpomínám si na Jarna Trulliho, jeho kvalifikační schopnosti byli asi nejlepší, jaké jsem u mých týmových kolegů zažil. Pak tady byl Fisichella, se kterým jsem získal dva tituly pro Renault. Vždy byl po mém boku, ve všech závodech za všech podmínek, byl to skutečně všestranný jezdec. Poté přišli Massa a Räikkönen, to jsou skvělí jezdci. Není to jednoduché vybrat jednoho výjimečného týmového kolegu. Všichni mi hodně pomohli a od všech jsem se hodně naučil. Všichni měli v sobě něco zvláštního,“ dodal jezdec Ferrari.
Úvahu o spolujezdcích ukončil Alonso tím, že by byl rád, kdyby měl v minulosti možnost mít za týmového kolegu Robarta Kubicu, se kterým kamarádil od doby, kdy jezdil motokáry.
Budoucnost jezdeckého trhu ve Formuli 1 visí na jediném jménu, a tím je Lewis Hamilton. Podle Dana Fallowse jeho rozhodnutí o pokračování kariéry určí, kdo zůstane, kdo odejde a jak se letos přeskupí celé vedení týmů.
První oficiální testy vozů pro sezonu F1 2026 se uskuteční koncem tohoto měsíce v Barceloně. Týmy zde poprvé prověří nové vozy podle letošních technických předpisů a naznačí možné favority nadcházející sezony.
Philippe Bianchi potvrdil, že motokára jeho zesnulého syna Julese byla nalezena, po tom co bylo z jejich domu odcizeno celkem devět motokár.
Max Verstappen prohlásil, že by se nikdy nepodřídil týmovým pokynům McLarenu tak, jak to v roce 2025 udělal Oscar Piastri. Jeho slova znovu otevírají debatu o roli týmových příkazů a rozdílných jezdeckých mentalitách ve Formuli 1.
Cadillac vstupuje do testů Formule 1 v Barceloně s ambicí zaujmout a udělat výrazný dojem svým novým designem. Tým se soustředí nejen na výkon, ale i na vizuální stránku, která má signalizovat jeho vážné ambice v šampionátu.
Alpine se po vzájemné dohodě rozloučí s Jackem Doohanem, který nebude součástí týmu od sezóny 2026. Končí tak kapitola jezdce vychovaného akademií Alpine a obě strany se otevírají novým směrům do budoucna.
Stefano Domenicali, prezident Formule 1 a bývalý šéf Ferrari, vyzývá tým, aby do sezóny 2026 vstoupil s pozitivní energií a jasným plánem. Podle něj je nyní pro Ferrari klíčové připravit se na nadcházející výzvy a neztratit motivaci.
Romain Grosjean se znovu setkal s helmou, která mu v roce 2020 při děsivé nehodě v Bahrajnu zachránila život. Tento moment je silnou připomínkou toho, jak zásadní roli hraje moderní bezpečnost ve Formuli 1.
George Russell se netají úlevou nad tím, že se Formule 1 posunula dál od éry výrazného ground effectu. Při zpětném ohlédnutí připomněl, jak extrémní fyzickou zátěž tehdejší monoposty představovaly, a popsal období, kdy se spolu s Lewisem Hamiltonem snažili na vlastní kůži upozornit na limity, na které je technická koncepce vozů dostávala.
Lando Norris se v novém vlogu vrací k týdnu, který mu přinesl titul mistra světa Formule 1. V emotivním ohlédnutí popisuje závěrečné okamžiky rozhodujícího závod.
Williams pokračuje v tichém, ale cíleném budování své budoucnosti s ambicí vrátit se mezi špičku Formule 1. Tradiční tým postupně připravuje půdu pro další fázi svého vývoje, jejíž detaily si zatím pečlivě střeží.
Isack Hadjar usedl za volant rally‑raidového Fordu Raptor T1+ po boku dakarského jezdce Mitcha Guthrieho Jr. a během časovky si vyzkoušel náročný terén, získal cenné zkušenosti a ukázal svou schopnost rychle se adaptovat mimo závodní okruhy.