Mladému britskému jezdci se po šampionátu stýská. Věří, že mu jeho výkony v DTM pomůžou při opětovném získání místa v F1.
V roce 2006 zvítězil Paul Di Resta v Eurosérii Formule 3 před mladičkým Sebastianem Vettelem, ale na rozdíl od něho neměl podporu od sponzora a byl nucen jezdit sérii DTM. V roce 2010 se mu podařilo v sérii zvítězit a zabezpečil si tak místo v týmu Force India.
Po třech sezonách stabilních výkonů se do DTM vrátil – ve Force India se rozhodli vyměnit jezdce a v ostatních týmech se pro Di Restu místo nenašlo. Přesto nepřestává věřit tomu, že se ještě do F1 vrátí.
Paul Di Resta: „Mně se F1 moc líbila, všechno mi tam přinášelo pocit uspokojení. Jsou to ty nejlepší závody na světě, elita automobilového sportu. Byl jsem rozčarován skutečností, že v ní nebudu jezdit.
Jsem přesvědčen, že všichni u mne viděli všechny kvality jezdce, nezbytné pro úspěch v F1. Ale všechno se mění, pravidla i sestavy týmů. Naneštěstí vznikla situace, ve které pro mne nezbylo místo.
Jsem ještě dostatečně mladý na to, abych myslel ještě na další šanci, a dělám vše co je v mých silách, aby se naskytla. Mnohé záleží na tom, zda jezdec přinese do týmu finance, ale já jsem tvrdě pracoval proto, aby přišla první šance, takže ani teď neztrácím naději.
Zatím je ještě brzo mluvit o mých plánech pro rok 2015 a já jsem teď plně soustředěn na mé výkony v DTM. Ale věřím, že znovu můžu dostat místo v týmu F1, víc než kdy předtím. Nezáleží to jenom na mně, ale já jsem prokazoval dobrou a stabilní formu a nepochybuju, že mi to pomůže.“
Uprostřed sezony se objevuje jedna z nejneočekávanějších statistik, která překvapuje fanoušky i odborníky. Tento údaj jasně ukazuje, jak nevyzpytatelná a napínavá letošní sezona je, a jak nečekané momenty mohou zásadně ovlivnit celkové pořadí.
Johnny Herbert míní, že o titul mistra světa F1 2025 rozhodne duševní síla a vývoj jezdců McLarenu. Podle něj bude klíčové, jak si Lando Norris a Oscar Piastri poradí se stále ostřejší týmovou rivalitou.
Martin Brundle si myslí, že s náhlým odchodem Christiana Hornera se šance Maxe Verstappena na setrvání v týmu Red Bull výrazně zvýšily. Podle něj může tato změna přinést Verstappenovi větší pocit stability a klidu.
Ari Luyendyk obdivuje talent i vyrovnanost Maxe Verstappena ve Formuli 1. Rád by ho jednou viděl závodit i v IndyCar, kde by podle něj mohl ukázat svou univerzálnost.
Šéf McLarenu Zak Brown nepovažoval odvolání Christiana Hornera z čela Red Bullu za žádné překvapení. Podle něj události směřovaly k tomuto kroku už delší dobu, a Brown tak naznačil, že situaci u konkurence bedlivě sledoval a vnímal známky napětí, které k rozhodnutí mohly vést.
Po suverénním vítězství ve Velké ceně Velké Británie McLaren rozhodně neusíná na vavřínech. Tým z Wokingu jasně naznačuje, že letošní forma není náhoda a do Belgie vyráží s cílem potvrdit, že patří mezi hlavní hráče sezony 2025 a nechce polevit ani po letní přestávce.
Juan Pablo Montoya označil konkrétní „moment hlouposti“, který podle něj ukončil kariéru Daniela Ricciarda ve Formuli 1. Tento okamžik podle něj stál Ricciarda šanci na návrat mezi nejlepší.
Alan Permane přiznal, že po svém jmenování šéfem týmu Racing Bulls pocítil mimo jiné i šok. Zkušený inženýr se tak nečekaně ujímá vedení ambiciózní sesterské stáje Red Bullu.
Zak Brown připisuje úspěchy McLarenu v různých závodních sériích efektivní delegaci pravomocí a silnému vedení. Pod jeho vedením tým funguje díky jasnému rozdělení rolí a pevnému zaměření na společný cíl vítězství.
Lewis Hamilton uvedl, že už nyní spolupracuje s Ferrari na voze pro rok 2026. Chce, aby nový monopost nesl část jeho "DNA" a odrážel jeho závodní filozofii.
Nizozemský jezdec přijímá změny plánované pro rok 2026 s chladnou hlavou a bez emocí. Zatímco jiní vyjadřují nadšení či obavy, on si zachovává odstup a vyčkává, jak se nová pravidla projeví v praxi.
Charles Leclerc je zaskočen tím, že jeho tradičně silné kvalifikace mu v roce 2025 přestaly vycházet. I přes snahu najít příčinu zůstává důvod neúspěchu nejasný.