Mladému britskému jezdci se po šampionátu stýská. Věří, že mu jeho výkony v DTM pomůžou při opětovném získání místa v F1.
V roce 2006 zvítězil Paul Di Resta v Eurosérii Formule 3 před mladičkým Sebastianem Vettelem, ale na rozdíl od něho neměl podporu od sponzora a byl nucen jezdit sérii DTM. V roce 2010 se mu podařilo v sérii zvítězit a zabezpečil si tak místo v týmu Force India.
Po třech sezonách stabilních výkonů se do DTM vrátil – ve Force India se rozhodli vyměnit jezdce a v ostatních týmech se pro Di Restu místo nenašlo. Přesto nepřestává věřit tomu, že se ještě do F1 vrátí.
Paul Di Resta: „Mně se F1 moc líbila, všechno mi tam přinášelo pocit uspokojení. Jsou to ty nejlepší závody na světě, elita automobilového sportu. Byl jsem rozčarován skutečností, že v ní nebudu jezdit.
Jsem přesvědčen, že všichni u mne viděli všechny kvality jezdce, nezbytné pro úspěch v F1. Ale všechno se mění, pravidla i sestavy týmů. Naneštěstí vznikla situace, ve které pro mne nezbylo místo.
Jsem ještě dostatečně mladý na to, abych myslel ještě na další šanci, a dělám vše co je v mých silách, aby se naskytla. Mnohé záleží na tom, zda jezdec přinese do týmu finance, ale já jsem tvrdě pracoval proto, aby přišla první šance, takže ani teď neztrácím naději.
Zatím je ještě brzo mluvit o mých plánech pro rok 2015 a já jsem teď plně soustředěn na mé výkony v DTM. Ale věřím, že znovu můžu dostat místo v týmu F1, víc než kdy předtím. Nezáleží to jenom na mně, ale já jsem prokazoval dobrou a stabilní formu a nepochybuju, že mi to pomůže.“
Ferrari přivezlo do Číny své flip-flop křídlo a během tréninku získalo cenná data. Křídlo ale nebylo použito v závodě a debut do soutěžního provozu odložili.
Sergio Pérez také vtipkoval na adresu nových pravidel pro sezonu 2026. Přiklání se k názoru většiny jezdců.
Šéf Mercedesu Toto Wolff varuje před přehnanými očekáváními u mladého Kimiho Antonelliho a zdůrazňuje, že jeho růst je stále v plném procesu.
Andrea Stella tvrdí, že jezdci McLarenu mají správný přístup, aby se po katastrofálním dvojitém DNS v Číně dokázali vrátit. Tým se soustředí na rychlé zotavení a zlepšení výkonu v dalších závodech.
Během Velké ceny Číny v Šanghaji se Franco Colapinto a Esteban Ocon dostali do ostrého souboje, který skončil kontaktem a hodinami obou vozů. Po závodě vyvolal na sociálních sítích vlnu agresivních zpráv.
Start Velké ceny Číny přinesl incident mezi jezdci Cadillacu, kdy Sergio Pérez poškodil svůj vůz i vůz Valtteriho Bottase. Přesto oba vozy závod dokončily. Jezdci následně podali své názory k incidentu.
Red Bull Racing nezačal sezónu 2026 podle očekávání a výsledky na trati zatím výrazně zaostávají za standardy týmu z Milton Keynes. Max Verstappen se navíc stal jedním z nejhlasitějších kritiků nových regulací.
Max Verstappen patří k nejhlasitějším kritikům nových pravidel Formule 1. Varuje, že mohou oslabit výkon i atraktivitu vozů. Podle něj hrozí, že přílišný důraz na omezení a elektrifikaci ubere sportu jeho tradiční dynamiku a jezdeckou náročnost. Nově si nebral servítky ani vůči fanouškům.
Fernando Alonso zažil v Číně další nepříjemný víkend. Záběry z kokpitu ukázaly silné vibrace volantu jeho vozu Aston Martin. Incident vyvolal obavy fanoušků o technický stav vozu a jeho bezpečnost.
McLaren zažívá nepříjemný start sezony. Po nezdaru Oscara Piastriho v Austrálii tentokrát do závodu v Číně neodstartovali ani Lando Norris, ani Piastri, a to kvůli technickým problémům, poprvé od roku 2005.
Lewis Hamilton si v čínské Velké ceně vybojoval své první pódiové umístění za Ferrari. Britský mistr světa jej získal po napínavých soubojích s týmovým kolegou Charlesem Leclercem a oběma jezdci Mercedesu.
Kimi Antonelli předvedl na Chinese Grand Prix suverénní a bezchybný výkon, který mu zajistil premiérové vítězství ve Formuli 1 před druhým George Russell. Třetí místo znamenalo pro Lewis Hamilton první pódiové umístění v barvách Ferrari, na které sedminásobný šampion čekal od svého přestupu.