Bývalý jezdec F1 Alex Wurz by chtěl mít ve svém pomyslném týmu dvojici Bottas – Ricciardo, proti ženské účasti v automobilovém sportu nic nenamítá.
Když Daniel Ricciardo podepisoval smlouvu s Red Bullem, nikdo asi nečekal, že v první části sezony skončí v sedmi kvalifikacích před Sebastianem Vettelem, ve dvou závodech zvítězí a že ve stejné době neskončí Vettel výš, než na třetím místě. Přesto není bývalý jezdec F1 Alex Wurz, komentátor rakouské televizní stanice ORF, překvapen úspěchy mladého Australana.
Alex Wurz: „Na jedné straně to dokazuje, že všichni jezdci v F1 jsou skvělí a konkurence je na vysoké úrovni. Sebastian je obyčejný člověk, který může také utrpět prohru, přesto je to výborný jezdec, když dominoval v posledních čtyřech letech. Souboj Ricciarda s Vettelem mi připomíná situaci Borise Beckera, který byl na trávě neporazitelným tenistou, ale potýkal se s problémy na tvrdším povrchu. Současné vozy nevyhovují stylu, kterým jezdil Sebastian, potřebuje víc času, aby se přizpůsobil. To, že Ricciardo je dobrý jezdec jsem věděl, proto pro mě nejsou jeho úspěchy překvapením. Výsledky Valtteriho Bottase mě také nepřekvapily, z mé práce ve Williamsu jsem věděl, že je rychlý. Co mě ale dostalo, to je výsledkový pád týmu Lotus.“
Koho by si Alex Wurz vybral do svého týmu z trojice Valtteri Bottas, Daniel Ricciardo a Daniil Kvjat?
„Především bych musel vzít do úvahy rozpočet týmu,“ zasmál se Wurz. „Ricciardo a Bottas by byli skvělou dvojicí. Ale možná jsem neobjektivní, protože oba jsou mými kamarády.“
Vzhledem na výkony, které předvádějí Susie Wolffová ve Williamsu a Simona de Silvestro v Sauberu, Alex Wurz přiznává, že podporuje ženskou účast v automobilovém sportu.
„Zda si myslím, že ženy můžou jezdit F1? Pevně věřím, že ano. Výsledky Susie mluví za všechno a Simona také tvrdě pracuje na tom, aby se dostala do šampionátu F1.“
Lando Norris patří ke kritikům letošních pravidel, kde je podle něj až příliš důležité řízení energie v baterii na úkor samotného závodění. Zvlášť v kvalifikaci a při pomalých kolech musí jezdci řešit složité energetické režimy. Přesto po úpravách McLarenu v Montrealu vidí zlepšení a posun vpřed.
Mercedes ovládl sprintovou kvalifikaci na Velkou cenu Kanady. George Russell získal pole position před týmovým kolegou Kimim Antonellim, který v závěru zajistil kompletní první řadu pro stříbrné šípy. Lewis Hamilton skončil za nimi, kvalifikaci ovlivnila i nehoda Fernanda Alonsa.
Formule 1 čeká klíčové jednání výrobců motorů o změně pravidel pro rok 2027, která má upravit poměr výkonu na 60:40 ve prospěch spalovacího motoru. FIA změnu schválila v principu, ale výrobci se neshodují na načasování. Diskuse v Montrealu mohou ovlivnit budoucnost F1.
Fernando Alonso upozorňuje, že Aston Martin stále ztrácí na špičku F1, i když zlepšil spolehlivost a převodovku AMR26. Hlavním problémem zůstává výkon a ovladatelnost pohonné jednotky Honda, která nedokáže smazat ztrátu několika sekund na kolo, potvrzují i zahraniční zdroje.
Max Verstappen podpořil plán F1 pro rok 2027 zvýšit podíl spalovacího motoru na 60 % oproti 40 % elektrické energie. Považuje to za správný krok pro lepší „produkt“ F1 a přiznal, že to zvyšuje šanci na jeho pokračování.
Lewis Hamilton se ostře vymezil vůči spekulacím o své budoucnosti ve Formuli 1. Reagoval na kritiku i výzvy k ukončení kariéry a dal jasně najevo, že ho podobné debaty neovlivňují. Sedminásobný mistr světa zároveň zdůraznil svou motivaci a odhodlání pokračovat v závodění.
Otmar Szafnauer věří, že Andrea Kimi Antonelli má před sebou ještě výrazný výkonnostní růst a že jeho nejlepší roky teprve přijdou. Podle něj se mladý jezdec Mercedesu bude s věkem nejen zlepšovat po stránce zkušeností, ale i mentální odolnosti, což z něj může v budoucnu udělat kandidáta na titul mistra světa.
Christian Horner po svém odchodu z Red Bullu přemýšlí nad návratem do Formule 1 v nové roli spolumajitele týmu nebo jako lídr projektu nové stáje. Jednou z možností je podíl v Alpine, druhou ambiciózní plán na vytvoření 12. týmu ve spolupráci s čínským výrobcem BYD.
FIA v poslední době zasahuje do pravidel startů ve Formuli 1 kvůli problémům s novou generací pohonných jednotek, které přinášejí potíže při rozjezdech. Úpravy zaměřené na bezpečnost ale vyvolaly nespokojenost ve Ferrari, které tvrdí, že přišlo o technickou výhodu, na které stavělo svou koncepci startů.
Daniel Ricciardo po konci své kariéry ve Formuli 1 postupně obnovuje vztah k motorsportu. Přiznal, že po odchodu ze závodění potřeboval odstup, ale dnes už F1 znovu sleduje i když ne tak intenzivně jako dříve. Klíčové pro něj bylo najít zdravější rovnováhu a znovu si k závodění vytvořit pozitivní vztah.
Tým Williams Racing potvrdil Victora Martinse jako rezervního jezdce pro Velkou cenu Kanady. Francouz nahradí Luka Browninga, který závodí v Super Formuli. Carlos Sainz zároveň přiznal, že Williams stále bojuje s nadváhou monopostu, přesto věří v postupný obrat sezony.
Lando Norris naznačil, že by si v budoucnu rád vyzkoušel i jiné závodní série než Formuli 1, přičemž jako hlavní cíl zmínil legendární 24 hodin Le Mans. Pilot McLarenu zároveň přiznal, že ho láká i jízda na Nordschleife.