Toto Wolff reaguje na kritiku některých nových pravidel Formule 1. Podle něj je vývoj nevyhnutelný a ani staré časy nebyly pořád vzrušující.
Podle šéfa Mercedesu Tota Wolffa si fanoušci královny motorsportu idealizují její minulost a domívá se, že je v součastnosti dostatečně atraktivní a změny pravidel jsou jen nevyhnutelným vývojem.
"Nedávno jsem se díval na závod v Portugalsku z roku 1984 a vydržel jsem to do třetiny. Ty závody byly nudné, motory v televizi slyšet nebylo, protože to byly také turba a předjíždělo se jen o kolo," připomněl a dodal, že podle něj tedy současný stav na dobré cestě.
"Někteří tvrdí, že za starých časů to bylo lepší a že se s pravidly musíme vrátit zpět. Nemůžete být však slepí vůči pokroku ve světě. F1 je vrchol motorsportu, jsou to nejlepší jezdci v nejlepších autech," okomentoval situaci v rohovoru pro oficiální stránky F1.
Toto Wolff je se současným stavem F1 spokojen (foto: Daimler AG)
"Ať si kdo chce co chce říká, myslím si, že fanouškům záleží na tom, že to jsou nelepší a nejrychlejší auta. Pro nás (Mercedes) je důležitá i návaznost na vývoj osobních automobilů. Nejsou to jen reklamní řeči, je to realita."
Podle jeho názoru produkuje nyní F1 skvělé závody. "Bude každý závod skvělý? Ne. Ale je každý fotbalový závod skvělý? Ne. Měli jsme Bahrajn, Montreal, Rakousko... Zašli jsme v honbě za vzrušením moc daleko? Možná. Dvojité body jsou toho možná příkladem."
"Ale vyzkoušejme to a potom můžeme soudit. Je to čisté a jednoduché jak by to mělo v F1 být? Ne, není a já jsem proti tomu. Ale možná se nám to nakonec začne líbit," nechal se slyšet.
George Russell nebude před Velkou cenou Ázerbájdžánu plnit své mediální povinnosti. Všechny rozhovory a tiskové aktivity tak v Baku zůstanou na jeho týmovém kolegovi Kimim Antonellim.
Zak Brown naznačil, že spolupráce Maxe Verstappena s McLarenem v budoucnu není vyloučená, zejména po návratu týmu do vytrvalostních závodů v roce 2027.
Max Verstappen překvapil svět Formule 1 vítězstvím v Monze, ale podle Ralfa Schumachera nebude mít jednoduchou cestu k dalšímu úspěchu v Ázerbájdžánu, a to ani McLaren.
Zak Brown naznačil, že Lando Norris a Oscar Piastri by v budoucnu mohli reprezentovat McLaren i na legendárních 24 hodinách Le Mans.
Pro Lewise Hamiltona se po slabších začátcích sezony začíná rýsovat světlo na konci tunelu. Lepší výkony během Velkých cen Nizozemska a Itálie naznačují, že britský závodník začíná nacházet rytmus a konkurenceschopnost vozu.
Ralf Schumacher naznačil, že by se Toto Wolff měl blíže podívat na smlouvu Carlose Sainze a její podmínky. Důvodem je slabší výkon Kimiho Antonelliho v Monze, který Wolff označil za „nevýrazný“ a který znovu vyvolal debatu o budoucí jezdecké sestavě Mercedesu.
Fernando Alonso odstoupil z italské Grand Prix z boje o sedmé místo poté, co na prvním kole nálet štěrku poškodil zavěšení jeho Aston Martinu. Tým uvedl, že právě tento incident nakonec vedl k jeho odstoupení ze závodu.
Jacques Villeneuve zdůraznil, že druhý pilot Red Bullu musí auto přizpůsobit svému stylu a poskytovat přesnou technickou zpětnou vazbu. Úspěch podle něj nespočívá v kopírování Verstappena, ale v samostatnosti a práci na nastavení vozu.
Formule 1 představila šest okruhů, na kterých se v roce 2026 pojedou sprintové závody. Do kalendáře se vrací Silverstone, naposledy se představí Zandvoort a poprvé se sprint pojede v Montrealu a Singapuru.
David Coulthard nevěří Hamiltonovu tvrzení, že je pro něj Ferrari zatím neznámé. Podle něj jsou základy vozu stejné a sedminásobný mistr světa by se měl dokázat přizpůsobit bez hledání výmluv.
Carlos Sainz označil znovuvybudování Williamsu na vítězný tým za svůj „životní projekt“ a zdůraznil, že je připraven do toho vložit vše. Jeho cílem není jen osobní úspěch, ale návrat celé stáje mezi nejlepší v F1.
Jacques Villeneuve upozornil, že Cadillac bude muset doufat, že najde jezdce srovnatelného s Valtterim Bottasem z Mercedesu. Klíčové bude, aby druhý pilot doplnil Bottasovy zkušenosti a stabilitu pro dosažení špičkových výsledků.