Týmu Force India patří páté místo v poháru konstruktérů poté, co stáj bodovala v prvních deseti závodech sezony.
Očekával tým, že bude mít tak dobrou sezonu? "Ne, nečekali jsme to," říká Otmar Szafnauer, šéf indického týmu. "Například jsme netušili, kdo odvedl nejlepší práci na motoru. Říká se, že jsme podepsali s Mercedesem, protože jsme věděli, že jejich motor bude nejlepší. To ale není pravda, nic jsme netušili. S vývojem letošního auta jsme začli v květnu 2013. Očekávali jsme dobré výkony, ale na jaké úrovni?"
"Začli jsme tak brzy z několika důvodů. Zaprvé, měli jsme za to, že nám to poskytne výhodu. Zadruhé, nemáme takové zdroje, jako někteří naši rivalové. Kdybychom nezačali tak brzy, nemohli bychom provést určité testy, které nám pomohly se vydat správným směrem."
"Mercedes v předešlých letech odvedl spoustu práce a použil všechny svoje zdroje a kapacity, aby postavil tento motor, který se pochopitelně nedal testovat na trati. My jsme při výběru partnera pro motory zvažovali, kdo by mohl odvést nejlepší práci. Věděli jsme, že Mercedes si vše dělá sám, což je podle nás klíč [k úspěchu].
Force India je s motory Mercedes hodně spokojená (foto: Sahara Force India)
A také s nimi máme velmi dobré vztahy. Už v předešlých letech nás zásobovali dobrými motory. Pro všechny tyto důvody jsme si je vybrali jako partnera. Podle mě by Mercedes vyhrával i s motory Renault nebo Ferrari. My jsme před McLarenem, což je tým s velkými zdroji, kapacitami a lepším simulátorem. Williams je ve stejné situaci."
Aston Martin nechal po víkendu v Japonsko monopost AMR26 na místě, aby mohl pokračovat v testování řešení vibrací pohonné jednotky Honda. V dynamometrických zkouškách tým ověřuje úpravy v kontrolovaných podmínkách s cílem rychleji odstranit technické problémy a zlepšit spolehlivost.
George Russell odmítá přenést souboj v rámci Mercedes do roviny psychologických her a zdůrazňuje, že uspět chce výhradně výkonem na trati. V duelu s Kimim Antonellim tak sází na férový přístup.
Kimi Antonelli míří do Miami s cílem navázat na formu z Japonsko a po pětitýdenní pauze se vrátit ještě silnější. Mladý Ital chce potvrdit svůj rostoucí progres a ukázat, že dokáže své výkony stabilizovat i v dalších závodech.
McLaren nezačal sezónu podle očekávání a ambiciózní předsezónní cíle zatím brzdí slabší výsledky v úvodních závodech. Po rychlém ochlazení optimismu tak tým čelí realitě, která výrazně komplikuje cestu k boji o nejvyšší příčky.
Martin Brundle se zaměřil na aktuální pozici Lewise Hamiltona ve Ferrari a naznačil, že jeho role může být v nadcházejícím vývoji sezóny zásadnější, než se na první pohled zdá. Podle jeho slov má stále velikou šanci na vítězství.
Juan Pablo Montoya rozvířil debatu o aktivitách Maxe Verstappena mimo Formuli 1. Podle něj by Red Bull měl přehodnotit jeho závodní program tak, aby se mohl naplno soustředit na své hlavní působení ve Formuli 1.
Změny pravidel Formule 1 budou během Velké ceny Miami pod drobnohledem, zejména z hlediska jejich vlivu na kvalifikaci a předjíždění. McLaren je na základě simulací detailně vyhodnotil a zaměří se na jejich dopad v praxi během víkendu.
Oscar Piastri označuje úpravy pravidel pro sezonu 2026 za krok správným směrem, zároveň ale zdůrazňuje, že nejde o finální řešení. Už po Velké ceně Miami se podle něj může ukázat potřeba dalších změn, aby nová pravidla plně fungovala a splnila očekávání.
Lewis Hamilton vstupuje do fáze kariéry, kdy už výsledky nepřicházejí s dřívější samozřejmostí a každé zaváhání je více viditelné než v jeho dominantních letech. V prostředí, kde rozhodují tisíciny sekundy a tlak mladší generace roste, se stále častěji objevují úvahy o tom, jak dlouho si ještě dokáže udržet špičkovou výkonnost.
Fernando Alonso má na konci sezony končící smlouvu, což znovu otevírá spekulace o tom, že by letošní rok mohl být jeho posledním ve Formuli 1. Přestože podobné scénáře už v minulosti odmítl, jeho další rozhodnutí bude záviset hlavně na motivaci a konkurenceschopnosti.
Jos Verstappen zažil na belgické Rallye de Wallonie dramatickou nehodu, když po nárazu do stromu skončil jeho vůz převrácený mimo trať. Havárie se stala v moment, kdy se posádka po penalizaci propracovala zpět do boje o přední příčky a útočila na stupně vítězů.
Isack Hadjar přiznává, že před příchodem do Red Bullu cítil určité pochybnosti z role týmového kolegy Maxe Verstappena. Druhá sedačka vedle nizozemského šampiona byla v posledních letech považována za prokletou, protože se na ní vystřídala řada talentovaných jezdců bez výraznějšího úspěchu. Letos se však zdá, že právě Hadjar by mohl tento trend prolomit.