Co dřívější šéf Mercedesu, Ross Brawn, připravil, to Paddy Lowe zdokonalil. Jako výkonný technický ředitel se vidí jako otec aktuálních úspěchů.
V roli technického ředitele Paddy Lowe rozhodujícím způsobem přispěl k aktuální dominanci týmu Mercedes AMG Petronas. Když Brit v létě 2013 přišel z McLarenu, tak se Mercedes již nacházel ve vzestupné fázi, průlom ale přišel až s koncem roku 2013 a odchodem Rosse Brawna. Právě tehdy Paddy převzal vedoucí pozici.
Když Mercedes v roce 2010 znovu vstoupil do Formule 1 se svým týmem, který má bohatou minulost, tak svým slibným jezdeckým složením vzbudil velká očekávání. Není divu, vždyť jako německý tým měl v kádru dva německé jezdce. Navíc tehdy přemluvili k návratu legendárního Michaela Schumachera, po jehož bok se postavil mladý Nico Rosberg. Trvalo ale nějaký čas, než se dostavily úspěchy.
"Tým byl v posledních dvou až třech letech ve vzestupné fázi, vloni začal vyhrávat závody a pravidelně získávat pole position," říká Paddy Lowe pro Autosport. "Za to musíme poděkovat také Rossovi, který byl součástí tohoto procesu. Myslím, že když jsem přišel, tak jsem to celé jen jednoduše pozvedl na další úroveň."
Brawn, který je v F1 za svoje dřívější úspěchy s jinými týmy vysoce ceněný, týmu šéfoval, vloni ale Mercedes po obchodní stránce začal vést Toto Wolff, jemuž sekunduje právě Lowe. Na konci roku 2013 z Mercedesu Brawn odešel úplně a technický úsek předal právě Paddymu. "Nešlo ani tak o to měnit věci, které Ross zavedl, ale spíše o to je rozvinout. Viděl jsem díry, které Ross nezaplnil a já to dohnal. Nikdy nejsem tím, který říká, že 'vše předchozí bylo špatně a my se musíme otočit o 180 stupňů'. Spíš jde o rozšíření stávajícího."
Paddy Lowe a Toto Wolff se mohou usmívat, stojí za úspěchem Mercedesu(foto: Daimler AG)
Společné působení dvou uznávaných inženýrů by ale neklapalo - je to jako porovnávat jabka a hrušky. "Ross už se od prosince neúčastnil a časy se změnily. Formule 1 je rychlým obchodem. Už si na poslední prosinec nevzpomínám. Takže ve vší úctě, kterou vůči Rossovi mám, je to už včerejší sníh. Pro mě jde o aktuální moment a díváme se dopředu k dalším závodům."
Momentálně to tým z Brackley vypadá nanejvýš dobře. V celkovém hodnocení vedou o 174 bodů nad Red Bullem a také mezi jezdci je situace pro Mercedes dobrá. "Až doposud to byl fantastický rok a my si ho nemohli představovat lépe. Už teď jsme dosáhli historických výsledků a chceme tak činit dále. Vyžadujeme toho po sobě hodně a stejně to chodí i v F1. Tady vám nikdo nic neodpustí, jste jen tak dobří, jako v minulém závodu. Musíme se tak ujistit, že se nepropadáme," zakončil Paddy Lowe.
Lando Norris připustil, že by celou kariéru ve Formuli 1 nejraději strávil v McLarenu. Zároveň ale prozradil, že existuje jediný tým, do kterého by byl ochoten jednou přestoupit. Jméno neprozradil a zdůraznil, že je McLarenu plně oddaný a o odchodu nyní neuvažuje.
McLaren představí pro Velkou cenu Velké Británie speciální retro zbarvení inspirované prvním monopostem M2B z roku 1966. Bílo-zelený design připomíná začátky stáje i její tisící start ve Formuli 1. V retro stylu se představí také Lando Norris a Oscar Piastri.
Aston Martin nasadí při Velké ceně Maďarska největší modernizaci letošní sezony. Adrian Newey očekává výrazné zlepšení díky novým aerodynamickým úpravám a nižší hmotnosti vozu. Balíček může ovlivnit výsledky týmu i rozhodnutí Fernanda Alonsa o jeho budoucnosti ve Formuli 1.
Valtteri Bottas po odstoupení v Rakousku se Sergiem Pérezem kritizoval vážné problémy s brzdami u Cadillacu. Oba vypadli kvůli požárům už v úvodu závodu. Bottas vyzval k oběti části aerodynamiky ve prospěch chlazení brzd, jinak tým podle něj nebude dokončovat závody.
Esteban Ocon po dalším těžkém víkendu v Rakousku kritizoval Haas, který přirovnal k „silničnímu autu“. Skončil 16., dvakrát byl předjet o kolo a tým znovu nebodoval. Ocon mluví o přehřívání pneumatik a velké ztrátě výkonu.
George Russell vyhrál v Rakousku poprvé od Austrálie a ukázal jeden z nejlepších výkonů kariéry. Snížil ztrátu na Antonelliho o 10 bodů. Toto Wolff ale varuje, že klíčová je konzistence a soustředění na jízdu.
Spekulace o budoucnosti Maxe Verstappena v Red Bullu sílí. Jeho manažer Raymond Vermeulen popřel jednání s McLarenem, ale připustil, že klíčové budou příští týdny. O setrvání rozhodne hlavně to, zda Red Bull dokáže dodat vůz schopný pravidelně bojovat o vítězství.
Kimi Antonelli skončil třetí v Rakousku, ale úvod závodu poznamenaly chyby a výlety mimo trať, po kterých se propadl až na páté místo. Postupně zrychlil a silným závěrem se vrátil na pódium za Russella a Verstappena. Přiznal nervozitu i chyby v úvodu závodu.
Max Verstappen po GP Rakouska přiznal, že ho technický problém na Red Bullu RB22 připravil o šanci bojovat o vítězství s Georgem Russellem. I přes zlepšení vozu ho ve druhé části závodu omezily potíže se zadní nápravou, přesto ocenil návrat Red Bullu do boje o výhru.
Charles Leclerc po Velké ceně Rakouska odmítl tvrzení, že by se výkonnostně přiblížil Lewisovi Hamiltonovi. Po náročném víkendu, který zakončil až na osmém místě, přiznal, že stále nemá jasnou představu o ideálním nastavení vozu Ferrari SF-26. Ferrari se v horkých podmínkách trápilo s pneumatikami, zatímco Hamilton dojel pátý.
George Russell ovládl Velkou cenu Rakouska a připsal si klíčové vítězství v boji o titul. Max Verstappen po dramatických soubojích s Lewisem Hamiltonem dojel druhý, třetí skončil Kimi Antonelli. Ferrari doplatilo na strategii i rychlé opotřebení pneumatik.
George Russell si po dramatické kvalifikaci na Velkou cenu Rakouska udržel pole position. FIA po přezkoumání telemetrie a dalších důkazů rozhodla, že při průjezdu úsekem se žlutými vlajkami neporušil pravidla. Brit tak definitivně odstartuje z první pozice.