Dřívější manažer Michaela Schumachera, Willi Weber, čeká na novinky o jeho zdravotním stavu a zároveň kritizuje aktuální situaci v F1.
Dřívější manažer Michaela Schumacher, Willi Weber, doufá, "že o Michaelovi brzy uslyší něco pozitivního". Dle něj je červnové převezení Schumachera z kliniky ve francouzském Grenoblu, kde se od zimy zotavoval z těžké nehody na lyžích, do Švýcarska "pozitivním znakem".
Méně pozitivních slov už má Weber pro "generaci jezdců po Schumacherovi", kteří závodí v nejvyšší kategorii motorsportu. Mrzí ho, že si piloti "dnes jen ztěžují přes radio", dle Webera to dříve nebývalo. Pro německý 'Sport Bild' také řekl, že už v F1 není žádný charakter, jako bývali Schumacher, Ayrton Senna nebo Jacques Villeneuve. K tomu, že padá zájem o Formuli 1 jako takovou dle něj přispívá také vzhled dnešních monopostů a chybějící zvuk nových turbomotorů.
Dle Williho Webera je také Bernie Ecclestone se svými 83 lety jednoduše už moc starý na to, aby zastával svoji funkci. Naproti tomu, velice pragmaticky vidí soudní postih vůči Ecclestonovi v kauze jeho možného podplácení. "Již před několika měsíci jsem řekl, že se to vyřeší penězi. Tak to ve Formuli 1 chodí. Také když Ecclestone tehdy dával Gribkowskymu peníze, tak o tom moc nepřemýšlel."
Nové pohonné jednotky F1 pro sezónu 2026 kladou velký důraz na efektivní využití energie, což nutí jezdce častěji uvolňovat plyn a pečlivě načasovávat použití elektrického výkonu. Pro některé piloty je tento nový způsob řízení stále netradiční a vyžaduje adaptaci.
Fernando Alonso zůstává klíčovou součástí strategie McLarenu pro Indy 500, zatímco tým současně rozvíjí své schopnosti a připravuje se na budoucí výzvy. Kombinace zkušeností a příležitostí má zajistit dlouhodobou konkurenceschopnost stáje.
George Russell z Mercedesu naznačil, kdo by v sezóně 2026 mohl překvapit a narušit dosavadní pořadí favoritů.
Lando Norris si během nabitého programu před startem nové sezóny Formule 1 našel čas na návrat do své bývalé základní školy, kde se setkal s učiteli i žáky.
Lando Norris přiznal, že nové vozy F1 mu připomínají jeho období ve Formuli 2 a sám si není jistý, co si o nich myslet. Změny v aerodynamice a chování monopostů mu působí neobvykle a bude potřeba čas, než si na ně zvyknou jezdci i týmy.
Carlos Sainz pochválil Williams za „skvělou práci“ po shakedownu vozu FW48 v Silverstonu. Podle něj jde o důležitý krok v přípravách na sezonu 2026.
Lando Norris přiznal, že je těžké nesrovnávat se s časy soupeřů, přesto je spokojen s barcelonským shakedownem. Tým se soustředil hlavně na spolehlivost a sběr dat, které naznačují slibný začátek sezóny.
Adrian Newey naznačil, že Aston Martin AMR26 bude při startu sezony 2026 v Melbourne výrazně odlišný od verze, kterou fanoušci viděli na předsezonních testech, a slibuje tak zásadní inovace a vylepšení před prvním závodem.
Šéf Williamsu James Vowles přiznal, že tým v posledních měsících zvolil neobvyklý přístup k vývoji a plánování. Podle něj šlo o vědomá rozhodnutí, která byla součástí dlouhodobé strategie a přípravy na zásadní změny, jež ve Formuli 1 přinese nadcházející sezona.
Max Verstappen promluvil o své budoucnosti po ukončení závodní kariéry ve Formuli 1 a naznačil, že plánuje nové směry mimo paddock.
Williams představil nové zbarvení monopostu pro sezonu Formule 1 2026 a naznačil tím směr, kterým se chce v éře nových pravidel ubírat. Design spojuje tradiční prvky týmu s moderním pojetím současné F1.
Isack Hadjar odhalil příčinu své nehody během barcelonského shakedownu. I přes incident si jezdec i tým odnesli cenné zkušenosti s novou generací vozů Red Bullu.