Aldo Costa nahradil u Ferrari Rosse Brawna a v roce 2011 od týmu odešel, aby se následně připojil k Mercedesu. V rozhovoru s italským novinářem Leem Turrinim se rozpovídal nejen o současné situaci Mercedesu, ale také důvodech propadu Ferrari.
Bývalý technický ředitel s sebou k Mercedesu přijal dalších 11 italských inženýrů a prozradil, že profesně je nyní šťastný. V roce 2011 jej Ferrari propustilo, od té doby se však v Maranellu věci k lepšímu neobrátily a letošní sezóna se dá označit různě, jen ne jako povedená. Costa z toho však radost nemá.
"Nelíbí se mi to. Pracoval jsem pro společnost, která je fenoménem. Nelíbí se mi, když vidím, kam se dostali, přestože mě vyhodili podle mého nepříliš elegantním způsobem. V Maranellu pracuje hodně lidí, které mám v oblibě a bolí mě, když je vidím v tak komplikované situaci. Není to dobré, nechal jsem tam spoustu kamarádů," popisuje Costa.
Podle něj udělalo Ferrari hrubé strategické chyby. "Chyby v představách a to vážné. A pochopitelně ne vždy udělali správná rozhodnutí. Dám vám příklad - v roce 2008 závodní oddělení požádalo o nový aerodynamický tunel. Považovali jsme to za důležité, pokud jsme chtěli zůstat konkurenceschopní. Bylo nám řečeno, že to není nutné."
"Ve Ferrari všechna rozhodnutí vždy dělal prezident, Montezemolo. Abych byl spravedlivý - dělal je, když Ferrari vše vyhrávalo a dělal je, když přestalo vítězit. Tunel v Maranellu měl problém s kalibrací a tým ztratil čas. Byli nuceni použít tunel Toyoty, než se potíže vyřešily," vysvětluje.
Domnívá se, že bude trvat, než se Ferrari opět zvedne a v příští sezóně očekává, že lepší výkony předvede Red Bull spíš než Ferrari.
Velkým tématem je také Fernando Alonso a jeho setrvání u týmu. Costa se Španělem spolupracoval dva roky a nepředpokládá, že by se připojil k Mercedesu.
"Fernanda považuji za jednoho z nejlepších, z auta dokáže dostat maximum. Mimo auto jsem mu nikdy pořádně nerozuměl, pro mě je nerozluštitelný, záhadný. Ale k nám do Mercedesu nepůjde, nevidím důvod, proč by měl Hamilton opouštět takovýto tým," uvedl.
Výkonnost F14T je nejen pro Italy studenou sprchou (zdroj: Scuderia Ferrari)
Byl také dotázán na vztah obou pilotů Stříbrných šípů Lewise Hamiltona a Nica Rosberga, kteří bojují o titul a vrátil se k týmové režii v Maďarsku, kterou Hamilton odmítl uposlechnout.
"Ta zpráva zvenčí vypadala zle, to připouštím. Ale bylo to logické: Nico se měl brzy dostavit do boxů, byl rychlejší, byl důvod, abychom Lewise požádali, ať ho pustí, ale žádné další motivy v tom nebyly. Ujišťuji vás, že Mercedes nedělá rozdíly mezi oběma piloty. Není to v našem zájmu. Máme dva extrémně rychlé jezdce, kteří chtějí bojovat v každém závodě a máme povinnost jim poskytnout naprosto rovnaké podmínky a auto," hájí se.
Lando Norris popsal výrazný obrat McLarenu během Velké ceny Nizozemska. Po zklamání ze sprintu a nepovedeném začátku závodu tým dokázal správnými změnami a nasazením tvrdých pneumatik výrazně zrychlit. Norris následně předjel Kimiho Antonelliho a s náskokem 11,536 sekundy si dojel pro vítězství.
Max Verstappen vysvětlil svou havárii z úvodu GP Nizozemska. Přiznal, že v poslední klopené zatáčce špatně odhadl stav stále mokré trati. Z nehody vyvázl bez zranění, jeho domácí závod však skončil už v prvním kole.
George Russell dojel v Zandvoortu třetí, když v závěru odolal tlaku Lewise Hamiltona. Mercedes zároveň využil týmové režie a nechal Kimiho Antonelliho získat zpět druhé místo, o které přišel po zastávce v boxech během Virtual Safety Caru.
Lando Norris ovládl Velkou cenu Nizozemska a získal druhé vítězství v řadě. Závod ovlivnila nehoda Maxe Verstappena i souboj s Kimim Antonellim. Ital dojel druhý před Georgem Russellem a upevnil své vedení v šampionátu.
Lando Norris po třetím místě ve sprintu společně s McLarenem upravil nastavení vozu a změny se ukázaly jako správný krok. V kvalifikaci na Velkou cenu Nizozemska porazil George Russella o 0,102 sekundy a získal 18. pole position v kariéře.
Kimi Antonelli skončil v kvalifikaci na Velkou cenu Nizozemska třetí, ale podle svých slov mohl pomýšlet výše. Lídr šampionátu v posledním kole chyboval v první zatáčce a přišel tak o šanci bojovat s Landem Norrisem o pole position.
Liam Lawson při návratu k Red Bullu zazářil v kvalifikaci na Velkou cenu Nizozemska. Novozélanďan obsadil osmé místo a za Maxem Verstappenem zaostal jen o 0,115 sekundy. Po nepovedeném působení v roce 2025 tak ukázal výrazné zlepšení.
Lando Norris získal pole position pro Velkou cenu Nizozemska, když v kvalifikaci porazil George Russella a lídra šampionátu Kimiho Antonelliho. Pro Brita jde o druhou pole position v sezoně. McLaren navíc v Zandvoortu zůstává neporažený ve všech dosavadních jízdách.
Lewis Hamilton, Max Verstappen a další tři jezdci se po sprintu v Zandvoortu ocitli v hledáčku komisařů. Důvodem byl jejich postup před startem, který neodpovídal pokynům závodního ředitele. O jejich dalším osudu následně rozhodli sportovní komisaři.
Charles Leclerc vybojoval ve sprintu Velké ceny Nizozemska druhé místo. V závěru předjel Landa Norrise odvážným manévrem v první zatáčce. K úspěchu Ferrari pomohla také volba měkkých pneumatik, které vydržely až do cíle.
George Russell ovládl sprint Velké ceny Nizozemska v Zandvoortu. Jezdec Mercedesu startoval z pole position a vedl od startu do cíle. Druhý skončil Charles Leclerc, třetí Lando Norris. Lídr šampionátu Kimi Antonelli dojel čtvrtý.
Kimi Antonelli ovládl jediný trénink před Velkou cenou Nizozemska. Jezdec Mercedesu porazil Landa Norrise, třetí skončil George Russell a čtvrtý Lewis Hamilton. Liam Lawson zaujal při návratu do Red Bullu, zatímco Max Verstappen řešil problémy s podřazováním.