Aldo Costa nahradil u Ferrari Rosse Brawna a v roce 2011 od týmu odešel, aby se následně připojil k Mercedesu. V rozhovoru s italským novinářem Leem Turrinim se rozpovídal nejen o současné situaci Mercedesu, ale také důvodech propadu Ferrari.
Bývalý technický ředitel s sebou k Mercedesu přijal dalších 11 italských inženýrů a prozradil, že profesně je nyní šťastný. V roce 2011 jej Ferrari propustilo, od té doby se však v Maranellu věci k lepšímu neobrátily a letošní sezóna se dá označit různě, jen ne jako povedená. Costa z toho však radost nemá.
"Nelíbí se mi to. Pracoval jsem pro společnost, která je fenoménem. Nelíbí se mi, když vidím, kam se dostali, přestože mě vyhodili podle mého nepříliš elegantním způsobem. V Maranellu pracuje hodně lidí, které mám v oblibě a bolí mě, když je vidím v tak komplikované situaci. Není to dobré, nechal jsem tam spoustu kamarádů," popisuje Costa.
Podle něj udělalo Ferrari hrubé strategické chyby. "Chyby v představách a to vážné. A pochopitelně ne vždy udělali správná rozhodnutí. Dám vám příklad - v roce 2008 závodní oddělení požádalo o nový aerodynamický tunel. Považovali jsme to za důležité, pokud jsme chtěli zůstat konkurenceschopní. Bylo nám řečeno, že to není nutné."
"Ve Ferrari všechna rozhodnutí vždy dělal prezident, Montezemolo. Abych byl spravedlivý - dělal je, když Ferrari vše vyhrávalo a dělal je, když přestalo vítězit. Tunel v Maranellu měl problém s kalibrací a tým ztratil čas. Byli nuceni použít tunel Toyoty, než se potíže vyřešily," vysvětluje.
Domnívá se, že bude trvat, než se Ferrari opět zvedne a v příští sezóně očekává, že lepší výkony předvede Red Bull spíš než Ferrari.
Velkým tématem je také Fernando Alonso a jeho setrvání u týmu. Costa se Španělem spolupracoval dva roky a nepředpokládá, že by se připojil k Mercedesu.
"Fernanda považuji za jednoho z nejlepších, z auta dokáže dostat maximum. Mimo auto jsem mu nikdy pořádně nerozuměl, pro mě je nerozluštitelný, záhadný. Ale k nám do Mercedesu nepůjde, nevidím důvod, proč by měl Hamilton opouštět takovýto tým," uvedl.
Výkonnost F14T je nejen pro Italy studenou sprchou (zdroj: Scuderia Ferrari)
Byl také dotázán na vztah obou pilotů Stříbrných šípů Lewise Hamiltona a Nica Rosberga, kteří bojují o titul a vrátil se k týmové režii v Maďarsku, kterou Hamilton odmítl uposlechnout.
"Ta zpráva zvenčí vypadala zle, to připouštím. Ale bylo to logické: Nico se měl brzy dostavit do boxů, byl rychlejší, byl důvod, abychom Lewise požádali, ať ho pustí, ale žádné další motivy v tom nebyly. Ujišťuji vás, že Mercedes nedělá rozdíly mezi oběma piloty. Není to v našem zájmu. Máme dva extrémně rychlé jezdce, kteří chtějí bojovat v každém závodě a máme povinnost jim poskytnout naprosto rovnaké podmínky a auto," hájí se.
Fernando Alonso dorazí na Suzuku s mírným zpožděním. Důvodem je radostná rodinná událost, a to narození svého prvního dítěte. Aston Martin potvrdil, že tento osobní moment je důvodem jeho pozdějšího příjezdu.
FIA před Japanese Grand Prix upravila pravidla kvalifikace, aby omezila extrémní využívání rekuperované energie a podpořila přirozenější jízdní styl ve Formula 1.
Max Verstappen ve čtvrtek pozdržel začátek mediálního programu, když nechtěl okamžitě předstoupit před novináře.
Navzdory silnému začátku v roli šéfa týmu Formule 1 se Jonathan Wheatley rozhodl odejít a otevřel tak otázku, kam povedou jeho další kroky. V paddocku se okamžitě rozběhly spekulace o tom, která stáj či projekt by ho mohl získat.
Bývalý jezdec F1 a komentátor Jolyon Palmer je přesvědčen, že jednání mezi Maxe Verstappenem a šéfem Mercedesu Toto Wolffem jsou nevyhnutelná.
Stáj Haas F1 Team odhalila speciální zbarvení inspirované ikonickým monstrem Godzilla pro nadcházející víkend. Jednorázový design nasadí při Japanese Grand Prix na okruhu Suzuka Circuit.
Oscar Piastri doufá, že McLaren brzy nasadí vylepšení, která by mohla zlepšit tempo týmu po nenápadném startu sezóny 2026.
Mario Andretti naznačil, že začátek sezóny není pro Cadillac ani jeho jezdce jednoduchý. Podle něj však jde o přirozenou součást debutového roku, kdy se tým i piloti postupně dostávají do tempa.
Max Verstappen už dlouho toužil projet se po legendární Nordschleife, ještě před závody v GT3. Helmut Marko mu to však zakázal.
Italský jezdec Kimi Antonelli přiznal, že by ho lákalo vyzkoušet si závodění po boku Maxe Verstappena. Oba sdílí vášeň pro GT vozy a mladý pilot nevylučuje možnost společného startu v budoucnu.
Dominantní vítězství týmu Maxe Verstappena v závodě NLS2 na Nürburgringu bylo po závodě anulováno. Důvodem byla dodatečná diskvalifikace po technické kontrole.
Lawrence Stroll vydal prohlášení krátce po odchodu Jonathana Wheatleyho z týmu Audi, ve kterém vyjádřil podporu Adrianovi Neweymu. Budoucnost Wheatleyho je tak v tuto chvíli nejasná.