Williamsu se letos daří a podle Pata Symondse mají třetí nejrychlejší vůz.
U Williamsu panuje pozitivní nálada, oproti loňskému roku postavili silný a konkurenceschopný vůz a po polovině sezóny jim patří čtvrté místo v tabulce konstruktérů, když se již třikrát radovali z pódiového umístění.
Loni přitom tým z Grove obsadili až devátou příčku s pěti získanými body. Letos jich mají na kontě již 135 a míří ještě výš - rádi by porazili aktuálně třetí Ferrari, které má náskok sedm bodů.
"Myslím, že do letošního roku vložili hodně úsilí. Hodně investovali a získali schopné lidi, zvláště v oblasti aerodynamiky. Odvedli skvělou práci a moc to Frankovi a Claire přeji. Ztratili letos body kvůli incidentům nebo že nedokázali z auta dostat maximum, což je dobré pro nás, protože jinak by byli o pořádný kus vepředu," uvedl Jenson Button (McLaren), který v roce 2000 v F1 debutoval právě s Williamsem.
A výkony jejich vozu je mile překvapen i Felipe Massa, který se k týmu přidal letos po svém odchodu z Ferrari. "Myslím, že konkurenceschopností našeho vozu je překvapen celý paddock, ale odvedli jsme i kus práce od začátku sezóny."
"Stále se zlepšujeme. Sice je před námi ještě dost práce, ale myslím, že to jde co se vývoje vozu týče všechno velmi dobře a doufám, že to udržíme až do posledního závodu. Určitě je trošku přehnané myslet si, že bychom skončili mezi prvními třemi v šampionátu, ale můžeme to dokázat," uvedl Brazilec pro Autosport.
Podle Pata Symondse mají dokonce třetí nejrychlejší vůz hned po Mercedesu a Red Bullu. "Až do Rakouska jsem nevěřil, že jsme dosáhli toho, co jsme měli. Letos je to náročné, protože 43 bodů bere Mercedes a zbytek bojuje o méně bodů."
"Pokud jsme třetí nejrychlejší, zasloužili bychom si skončit třetí. Ale v roce 2005 (když byl výkonným inženýrem Renaultu) jsme s Fernandem (Alonsem) vyhráli šampionát, přestože měl McLaren lepší vůz. Byli jsme lepší tým a vyhráli jsme naším závoděním, " prozradil v rozhovoru pro oficiální stránky F1 technický šéf týmu.
FIA na mimořádném valném shromáždění v Macau schválila zrušení limitu funkčních období pro prezidenta a další představitele federace. Změna otevírá cestu Mohammedu Ben Sulayemovi k delšímu setrvání ve funkci. Současně byly zpřísněny podmínky pro kandidaturu na prezidenta FIA.
Lewis Hamilton prošel po GP Španělska rozsáhlou kontrolou FIA. Ta potvrdila, že jeho Ferrari SF-26 splňuje pravidla F1 2026. Inspekce se zaměřila na zadní brzdový systém včetně hardwaru i elektroniky. FIA nenašla žádné porušení a potvrdila legálnost řešení i výkonu.
Honda plánuje v létě nasadit upgrade spalovacího motoru pro Aston Martin. Šéf HRC Koji Watanabe ale varuje, že změna nepřinese okamžitý skok ve výkonu. Partnerství je podle něj dlouhodobý projekt, který se teprve rozvíjí v nové éře pravidel 2026.
FIA vyhlásila „heat hazard“ (teplotní riziko) pro GP Rakouska kvůli očekávaným teplotám až 38 °C (na trati přes 50 °C). Zavádí se pravidla pro chlazení jezdců a úprava minimální hmotnosti vozů. Opatření reaguje na evropskou vlnu veder i extrémní GP Kataru 2023.
Aston Martin věří, že si po roce 2026 udrží Fernanda Alonsa, přestože má tým slabý start sezony. Španěl bojuje s nevýkonným vozem, což vyvolalo spekulace o odchodu či návratu do Alpine. Vedení ale uklidňuje situaci a Alonsa považuje za klíčovou součást projektu.
Ferrari nasadí v Rakousku první letošní motorový upgrade v rámci systému ADUO. Ten má vyrovnávat výkonnost motorů ve F1. Technický ředitel Enrico Gualtieri ale říká, že nejde o zásadní změnu a jeden upgrade sám o sobě pořadí sil nezmění. Vývoj pokračuje postupně.
Mercedes přiveze na GP Rakouska vylepšený monopost W17. Nové díly mají zvýšit výkon i spolehlivost po sérii technických problémů, které tým stály cenné body. Toto Wolff přiznal, že konkurence dotahuje náskok Mercedesu, ale věří, že s novinkami může tým ve Spielbergu bojovat o vítězství.
Budoucnost Maxe Verstappena u Red Bullu zůstává nejistá, i když má smlouvu do roku 2028. Kvůli výkonnostním klauzulím tým usiluje o jistotu jeho dalšího působení. Během GP Rakouska budou pokračovat jednání o jejich možném odkupu, který by zabránil jeho předčasnému odchodu a posílil stabilitu týmu.
Formule 1 může během Velké ceny Rakouska aktivovat tzv. heat hazard protokol, protože se očekávají teploty vzduchu až ve vysokých 30 °C a teplota trati může přesáhnout 50 °C. Cílem je snížit riziko přehřátí a vyčerpání.
Lewis Hamilton ovládl Velkou cenu Španělska s Ferrari po nasazení výrazného upgradu monopostu SF-26 a stáhl ztrátu na vedoucího Kimiho Antonelliho na 41 bodů. Bývalý jezdec F1 Jolyon Palmer věří, že britský pilot může při současné formě reálně bojovat o titul, pokud Ferrari udrží výkonnost.
McLaren po neúspěšném debutu nového předního křídla v Kanadě provedl několik úprav a ve Španělsku slavil úspěch. Lando Norris dojel třetí, Oscar Piastri pátý. Andrea Stella potvrdil, že tým lépe pochopil fungování nového dílu a první fázi vývoje vozu považuje za dokončenou.
Damon Hill upozornil, že některé týmy ve Formuli 1 mohou v rámci nového systému ADUO takticky pracovat s výkonem svých motorů. Tento systém má od roku 2026 pomáhat vyrovnávat rozdíly mezi výrobci pohonných jednotek. Podle Hilla ale existují podezření, že některé týmy záměrně neukazují plný výkon, aby získaly výhodnější podmínky pro budoucí vývoj.