Technický ředitel Ferrari James Allison spoléhá při řešení problémů na pomoc od svých jezdců.
Italskému týmu z Maranella se ani letos nedaří podle jeho představ. Se současným stavem se nemíní smířit, prvním z předpokladů jeho zlepšení je poznat své nedostatky. Technický ředitel týmu James Allison v tom má celkem jasno. Zda to pomůže, ukáže čas.
„Naše slabé stránky jsou jasné,“ říká James Allison. „Nemáme dostatečný aerodynamický přítlak, máme soupeře, kteří jsou rychlejší než my, nemáme dostatečný výkon a náš vůz se těžko řídí. Má velké sklony k přetáčivosti, i když naši jezdci jsou k pneumatikám ohleduplní. Teď musíme použít program, s jehož pomocí bychom mohli vyřešit problémy.“
Ferrari počítá s velkou pomocí od svých jezdců, bývalých mistrů světa.
„Naši jezdci mají program k dispozici,“ potvrdil Allison. „Oba budou moci pomáhat při průběžném dosahování pokroku a odstraňování problémů našich současných vozů. Je obrovskou výhodou mít tak kvalitní jezdce.“
Allisonovi je líto, že Alonsovi nedokážou ve Ferrari nabídnout vůz, s kterým by si splnil svůj sen o dalším mistrovském titulu, neztrácí ale naději a doufá, že se situace změní.
„Kimi je svým způsobem nováčkem v našem týmu, Fernando u nás působí už několik let. Bohužel ještě nesplnil své vlastní cíle, které si při příchodu do Ferrari sám stanovil. Několikrát jsme spolu mluvili o všech problémech. Věřím, že to, co jsme mu nabídli, mu je pomůže překonat.“
Nico Rosberg varuje George Russella během jednání o smlouvě s Totem Wolffem. Doporučuje mu být opatrný a pečlivě zvážit všechny důsledky dlouhodobého závazku.
Fred Vasseur uvedl, že přestože výsledky v Belgii byly různorodé, v týmu panuje pozitivní atmosféra. Všichni jsou optimističtí a plně soustředění na další kroky vedoucí ke zlepšení.
Andrea Stella přiznává, že pokud by chtěl, aby souboj o titul mezi Norrisem a Piastrem byl pohodlný, neplnil by svou roli správně. Intenzita a napětí v boji podle něj znamenají správné vedení a motivaci jezdců.
Gabriel Bortoleto byl po belgickém závodě přesvědčen, že odvedl maximum navzdory nepříznivému výsledku. Jeho týmový kolega Nico Hülkenberg se mezitím upíná k Maďarsku, kde očekává silnější výkon od celého týmu Kick Sauber.
Fintech společnost Revolut se stane klíčovým partnerem týmu Audi F1, který v roce 2026 převezme současný tým Sauber. Audi tak vstoupí do Formule 1 s výraznou podporou ze světa digitálních financí.
Martin Brundle nastínil, co bude klíčové pro Landa Norrise, má-li v letošní sezóně porazit týmového kolegu Oscara Piastriho. Podle bývalého pilota F1 musí Norris ve zbytku šampionátu potvrdit svou zkušenost, jezdeckou vyzrálost a pravidelně přivážet silné výsledky, pokud si chce udržet pozici jedničky v týmu McLaren.
Navzdory spekulacím o přestupu k Mercedesu Helmut Marko potvrzuje, že Max Verstappen zůstane u Red Bullu i v sezóně 2026. Fanoušci tak mohou počítat s jeho pokračováním v týmu z Milton Keynes.
Mercedes připouští, že pokles výkonnosti v průběhu sezóny může souviset s některými úpravami, které tým provedl na monopostu W16. Podle inženýra Andrewa Shovlina nyní tým důkladně analyzuje, zda se vývoj vozu neubral chybným směrem.
Lewis Hamilton vzbudil pozornost fanoušků tajemným příspěvkem na sociálních sítích, v němž avizuje oznámení na začátek srpna. Zatím není jasné, čeho se novinka týká, spekulace však okamžitě nabraly na obrátkách.
Šéf stáje Williams James Vowles vyjádřil Carlosi Sainzovi omluvu za nepovedený pitstop během Velké ceny Belgie. Incident, který ovlivnil průběh závodu, přiměl vedení týmu k veřejnému přiznání chyby.
Během dešťového přerušení na Velké ceně Belgie si Nico Rosberg připomněl divokou historku z dětství s Lewisem Hamiltonem. Ukázalo se, že jejich rivalita začala ještě dávno předtím, než se střetli jako soupeři na trati.
Média po celém světě reagovala na odloženou Velkou cenu Belgie ve Spa-Francorchamps. Závod, který se nakonec rozjel, však nesplnil očekávání divoké mokré podívané.