Mexický jezdec švýcarského týmu chce řešit svoji smlouvu pro rok 2015 co nejdřív
Esteban Gutiérrez se domnívá, že v následujících týdnech by se mělo začít mluvit o novém kontraktu v Sauberu pro sezonu 2015. Mexický jezdec doufá, že zůstane v současném týmu i přesto, že v posledních závodech výsledky nebyly nijak povzbudivé, částečně jeho vinou a částečně slabým vozem Sauber C33-Ferrari.
Moniša Kaltenbornová nikdy neměla daleko ke kritice výkonu svých jezdců, kvůli které můžou vzniknout pochybnosti o jejich působení v týmu v příštím roce. Gutiérrez chce věřit, že díky podpoře Carlose Slima v týmu zůstane a ukáže se v závodě na domácím okruhu ve Velké ceně Mexika.
„V následujících týdnech bychom si s týmem Sauber měli promluvit o mé smlouvě,“ řekl Gutiérrez. „Je to záležitost, která by měla být na stole co nejdřív i proto, že určité příležitosti existují i jinde. Uvidím, co bude pro mě nejlepší volbou, zůstat v Sauberu je jednou z nich.“
Gutiérrez připouští, že letošní sezona je pro něj velkou výzvou. „Jsme ve složité situaci, i když jsou v Sauberu skvělí lidé. Usilovně pracují, je skvělé pozorovat jejich přístup k svým povinnostem. Nacházíme se daleko od předsezonních očekávání, není lehké zvládat naši frustraci a zachovávat si motivaci, zůstává nám jen věřit, že se to zlepší. Letošní sezona je náročná, ale mám pouze 22 let a je to jen má druhá sezona v F1. Přesto bych měl dokazovat, že si zasloužím pozornost, v současnosti se mi to ale nedaří. Na druhé straně miluju výzvy, uspět prostě musím.“
Kimi Antonelli se po triumfu v Austinu přiblížil titulu mistra světa Formule 1. Před rostoucím tlakem ho chrání podpora nejbližších, díky níž se dokáže soustředit na výkony. Mercedes zároveň postupně nachází cestu k lepšímu využití technických vylepšení svého monopostu.
Lewis Hamilton věří, že ve Velké ceně USA mohl bojovat o pódium. Ferrari ale podle něj nezvládlo přípravu monopostu a nevhodné nastavení ho stálo cenné sekundy. Tým musel vůz upravovat až během závodu, kdy už bylo na zvrat pozdě.
Isack Hadjar po šestém místě ve Velké ceně USA ostře kritizoval technické nedostatky Red Bullu. Kvůli problémům se spojkou přišel o pozice hned po startu a potíže ho provázely i v boxech. Po týmu proto požaduje zásadní přepracování spojky.
Kimi Antonelli ovládl Velkou cenu USA a připsal si deváté vítězství sezony. Pilot Mercedesu porazil Charlese Leclerca a přiblížil se historickému titulu mistra světa. V Mexiku mu k jeho zisku stačí pouhé dva body.
Kimi Antonelli získal v Austinu pole position a může už v neděli slavit titul mistra světa Formule 1. K tomu potřebuje vyhrát Velkou cenu USA a George Russell nesmí skončit lépe než devátý. Max Verstappen odstartuje druhý, Isack Hadjar třetí.
Lewis Hamilton ovládl závěrečný trénink na Velkou cenu USA a zajistil Ferrari první místo ve všech třech přípravných jízdách. Druhý skončil Max Verstappen před Charlesem Leclercem. Isack Hadjar se navíc dostal do hledáčku sportovních komisařů kvůli incidentu s Alexem Albonem.
Kimi Antonelli upozornil na příčiny častého porušování traťových limitů v Austinu. Podle jezdce Mercedesu problém zhoršují široké asfaltové plochy, přilnavé výjezdy i náročný profil okruhu.
Charles Leclerc ovládl oba páteční tréninky na Velkou cenu USA. Ve druhém ho od Kimiho Antonelliho dělilo pouhých 0,042 sekundy, třetí skončil Max Verstappen. George Russell se po incidentu s Leclercem vyhnul penalizaci, týmy však řešily výrazné opotřebení pneumatik.
Charles Leclerc ovládl první trénink na Velkou cenu USA a zajistil Ferrari slibný vstup do závodního víkendu. Max Verstappen zaostal o pouhých 84 tisícin sekundy, třetí skončil Lando Norris. Kimi Antonelli obsadil páté místo.
Max Verstappen se po náročném začátku sezony vrátil do boje o vítězství a podle Jolyona Palmera budí u soupeřů respekt. Red Bull prošel výrazným výkonnostním obratem a před závěrečnými šesti závody může ještě zamíchat pořadím šampionátu.
Velká cena USA nabídne kromě soubojů na trati také přehlídku speciálních designů. Pět týmů Formule 1, konkrétně Haas, Cadillac, Mercedes, Aston Martin a Ferrari, připravilo pro závod v Austinu upravené lakování svých monopostů.
Prezident FIA Mohammed Ben Sulayem očekává, že se během několika měsíců podaří dohodnout základní podobu pravidel pro návrat osmiválcových motorů. Přestože se hovoří o roce 2030, definitivní termín zatím potvrzen nebyl. Klíčové bude také snížení nákladů.