Niki Lauda, nevýkonný šéf Mercedesu, dal najevo svou podporu Lewisovi Hamiltonovi, který během závodu v Maďarsku ignoroval přímý rozkaz týmu pustit Nica Rosberga před sebe. Tato žádost Brita podle jeho slov šokovala.
Nico Rosberg a Lewis Hamilton jeli oba jinou strategii a podle Nikiho Laudy byl příkaz pustit Rosberga vyústěním paniky na boxové zídce.
"Mercedes byl zvyklý na vedení a boj proti sobě. V tomto závodě to kvůli safety caru a morku bylo úplně jiné, každou minutu jste měnili svá rozhodnutí. V tomto stresu řekl tým Lewisovi, že by měl Nica pustit," vysvětluje Lauda.
"V Lewisově pozici bylo jasné, že pokud by byl v DRS pozici - Nico by byl sekundu za ním, určitě by ho pustil. Ale Nico nikdy nebyl tak blízko, takže naprosto chápu, že Lewis odvětil 'Proč? Proč bych měl zastavil v půlce okruhu a pustit týmového kolegu?'," uvedl Rakušan.
"Bojuje o titul. Z toho úhlu pohledu byl v právu. A proč ten rozkaz dostal? Stalo se to z paniky, museli jsme získat, co jsme ztráceli. Ricciardo byl dnes nejlepší, neuvěřitelná jízda, skvělý výkon Red Bullu v těchto podmínkách. Alonso odvedl perfektní práci a Mercedes proti tomu všemu bojoval. Ten rozkaz nebyl nezbytný, ale už bylo pozdě. A co? Lewis to ingoroval a dojel třetí. S ohlédnutím, nic špatného se podle mě nestalo," domnívá se.
"Mají stejné prostředky a mohou spolu závodit jak chtějí. A myslím, že je důležité, co řekl Lewis - že závodí proti svému kolegovi. Udělal správnou věc," avšak dodal, že zároveň rozumí nespokojenosti obou pilotů.
Aston Martin nechal po víkendu v Japonsko monopost AMR26 na místě, aby mohl pokračovat v testování řešení vibrací pohonné jednotky Honda. V dynamometrických zkouškách tým ověřuje úpravy v kontrolovaných podmínkách s cílem rychleji odstranit technické problémy a zlepšit spolehlivost.
George Russell odmítá přenést souboj v rámci Mercedes do roviny psychologických her a zdůrazňuje, že uspět chce výhradně výkonem na trati. V duelu s Kimim Antonellim tak sází na férový přístup.
Kimi Antonelli míří do Miami s cílem navázat na formu z Japonsko a po pětitýdenní pauze se vrátit ještě silnější. Mladý Ital chce potvrdit svůj rostoucí progres a ukázat, že dokáže své výkony stabilizovat i v dalších závodech.
McLaren nezačal sezónu podle očekávání a ambiciózní předsezónní cíle zatím brzdí slabší výsledky v úvodních závodech. Po rychlém ochlazení optimismu tak tým čelí realitě, která výrazně komplikuje cestu k boji o nejvyšší příčky.
Martin Brundle se zaměřil na aktuální pozici Lewise Hamiltona ve Ferrari a naznačil, že jeho role může být v nadcházejícím vývoji sezóny zásadnější, než se na první pohled zdá. Podle jeho slov má stále velikou šanci na vítězství.
Juan Pablo Montoya rozvířil debatu o aktivitách Maxe Verstappena mimo Formuli 1. Podle něj by Red Bull měl přehodnotit jeho závodní program tak, aby se mohl naplno soustředit na své hlavní působení ve Formuli 1.
Změny pravidel Formule 1 budou během Velké ceny Miami pod drobnohledem, zejména z hlediska jejich vlivu na kvalifikaci a předjíždění. McLaren je na základě simulací detailně vyhodnotil a zaměří se na jejich dopad v praxi během víkendu.
Oscar Piastri označuje úpravy pravidel pro sezonu 2026 za krok správným směrem, zároveň ale zdůrazňuje, že nejde o finální řešení. Už po Velké ceně Miami se podle něj může ukázat potřeba dalších změn, aby nová pravidla plně fungovala a splnila očekávání.
Lewis Hamilton vstupuje do fáze kariéry, kdy už výsledky nepřicházejí s dřívější samozřejmostí a každé zaváhání je více viditelné než v jeho dominantních letech. V prostředí, kde rozhodují tisíciny sekundy a tlak mladší generace roste, se stále častěji objevují úvahy o tom, jak dlouho si ještě dokáže udržet špičkovou výkonnost.
Fernando Alonso má na konci sezony končící smlouvu, což znovu otevírá spekulace o tom, že by letošní rok mohl být jeho posledním ve Formuli 1. Přestože podobné scénáře už v minulosti odmítl, jeho další rozhodnutí bude záviset hlavně na motivaci a konkurenceschopnosti.
Jos Verstappen zažil na belgické Rallye de Wallonie dramatickou nehodu, když po nárazu do stromu skončil jeho vůz převrácený mimo trať. Havárie se stala v moment, kdy se posádka po penalizaci propracovala zpět do boje o přední příčky a útočila na stupně vítězů.
Isack Hadjar přiznává, že před příchodem do Red Bullu cítil určité pochybnosti z role týmového kolegy Maxe Verstappena. Druhá sedačka vedle nizozemského šampiona byla v posledních letech považována za prokletou, protože se na ní vystřídala řada talentovaných jezdců bez výraznějšího úspěchu. Letos se však zdá, že právě Hadjar by mohl tento trend prolomit.