Lewis Hamilton dává najevo, že by si přál zůstat u Mercedesu, který má nejrychlejší auto. A zájem o prodloužení smlouvy, která vyprší na konci příštího roku, má podle něj i samotný tým.
"Společně jsme projevili zájem o to, abychom si sedli a povykládali. Tým ví, že budu chtít tlačit na pokračování a dali jasně najevo, že oni by si přáli totéž," tvrdé Hamilton, který do Mercedesu přišel po sezóně 2012 z McLarenu, původně na tři roky.
Se německým týmem ho pojí silné pouto: "S Mercedesem spolupracuji od 13 let. Hodně to cítím to tak, jako bych měl Mercedes vtisknutý na hrudi. Je to pro mě rodina," pokračuje britský pilot s tím, že si "nedokáže sám sebe představit jinde."
Mercedes nedávno prodloužil smlouvu s jeho týmovým kolegou Nicem Rosbergem minimálně do konce roku 2016, přičemž ten Hamiltonův končí příští rok - stejně jako smlouva Sebastiana Vettela u Red Bullu (byť ten má opci na prodloužení do roku 2016).
Na otázku, zda Mercedes náhodou nemá zájem o přetažení německého čtyřnásobného šampiona Vettela, Hamilton odpovídá: "Pokud se ukáže, že chtějí někoho jiného, pak to tak bude. Nebudu nad tím lamentovat. Existují místa pro všechny."
Hamilton na návrat k McLarenu nepomýšlí, chce zůstat u Mercedesu: "Je nejlepší"(foto: Daimler AG)
Včera Jacques Villeneuve předpověděl, že Hamilton u Mercedesu dlouho nezůstane (více zde), protože "si v německém týmu všichni přejí, aby byl mistrem světa Němec. Lewise přivedli jenom proto, aby zlepšil Nica [Rosberga]."
Hamiltona to ale nevzrušuje: "Nedělám si s tím starosti. Ale dalšího Němce? Nejsem si jistý tím, jestli by si Mercedes někoho takového přál. Momentálně tady jsem ale až do konce příštího roku já, takže k tomu brzy nedojde."
"Je to však normální. Mercedes je nejlepší, takže si všichni budou brzy přát jezdit za Mercedes," odhaduje britský pilot.
Velké ceny F1 budou od roku 2027 kratší. Všech 11 týmů se dohodlo na snížení standardní délky z 305 na zhruba 290 kilometrů. Důvodem jsou změny pohonných jednotek, které zvýší průtok i spotřebu paliva.
Ben Sulayem reagoval na kritiku komisařů po GP Nizozemska, kde byli Colapinto s Lindbladem potrestáni za předjetí pod žlutými vlajkami. Šéf FIA slíbil, že situaci prověří, zároveň ale ostře odsoudil online útoky na komisaře.
Mika Häkkinen varoval před týmovými rozkazy, které se po GP Nizozemska dostaly do popředí. Podle dvojnásobného mistra světa mohou být podobná rozhodnutí pro týmy citlivá, zejména kvůli reakcím fanoušků. Jako příklad uvedl Mercedes a Ferrari.
Lando Norris rozšiřuje své působení v motorsportu. Úřadující mistr světa založil tým LN4 Fusion a program pro podporu mladých talentů. Oba projekty se zapojí do juniorských formulových sérií od sezony 2027.
Isack Hadjar vynechá také Velkou cenu Itálie. Zranění zápěstí, kvůli kterému už nestartoval v Nizozemsku, se stále nezahojilo. Red Bull proto ponechá stejné jezdecké dvojice, které se osvědčily při předchozím závodě.
Liam Lawson dostal v Nizozemsku další šanci v Red Bullu a podle Guenthera Steinera ji zvládl mnohem lépe než loni. Bývalý šéf Haasu věří, že náročná zkušenost Novozélanďana psychicky posílila a dodala mu sebevědomí.
Šéf Ferrari Fred Vasseur přiznal, že Scuderia nemohla vyhovět všem požadavkům Lewise Hamiltona. Zároveň však oceňuje jeho snahu měnit zaběhnuté postupy. Podle Vasseura mohou zkušenosti a nový pohled sedminásobného mistra světa Ferrari pomoci k dalšímu zlepšení.
Kimi Antonelli přijede na domácí GP Itálie s penalizací, která ho po kvalifikaci odsunuje na konec roštu. Mercedes považuje Monzu za nejlepší místo pro nasazení nové pohonné jednotky.
Ferrari připravilo pro Velkou cenu Itálie speciální zbarvení na počest Michaela Schumachera. Vozy Leclerca a Hamiltona dostanou retro prvky připomínající jeho éru ve Ferrari. Oslavy doplní také jízda Barrichella a Vettela s legendárním Ferrari F2002.
Kimi Antonelli vede šampionát o 59 bodů před svými soupeři, přesto zůstává klidný a soustředí se na další závody. Pomáhá mu také rada Rogera Federera.
Max Verstappen ukončil spekulace o své budoucnosti. V Red Bullu zůstane minimálně do konce roku 2030. Podle šéfa týmu Laurenta Mekiese může jeho setrvání pomoci stáji přilákat špičkové inženýry a technické posily.
Lando Norris prodloužil smlouvu s McLarenem do konce roku 2030. Přiznal, že by byl hrdý, kdyby v týmu strávil celou kariéru. Zároveň ale zatím neví, jak dlouho chce ve formuli 1 závodit.