Lotus je dle slov svého technického ředitele Nicka Chestera již v pokročilé fázi konstrukce vozu pro příští sezónu Formule 1. Novinky ale stále plánuje i pro letošní vůz.
Většina týmů se již věnuje oběma projektům - vylepšování letošního monopostu a přípravy toho pro sezónu 2015. Tento rok totiž nedojde k velkým technickým změnám a mnoho věcí půjde přenést - proto se týmy mohou věnovat současným vozům déle než loni.
"Samozřejmě se pokusíme získat v Maďarsku body, po letní přestávce bude vývoj tohoto vozu stále pokračovat," přibližuje Chester. Přestávka týmům začíná příští týden po závodu na Hungaroring, další závod se pak pojede až za čtyři týdny (v Belgii).
"Přivezeme zřejmě jeden větší balík nových dílů a pak sérii menších, jednodušších vylepšení pro celkem snadné zvyšování výkonnosti ke konci sezóny," odhaluje technický ředitel týmu, kterému patří s osmi body až osmé místo v šampionátu konstruktérů.
"Když se podívám kupředu, už jsme v pokročilé fázi konstrukce příštího vozu. Vypadá s určitými velmi odlišnými rysy od letošního vozu celkem slibně," dodává Chester k E23 - nástupci letošního monopostu.
Lotus má díky dvěma osmým místům Romaina Grosjeana osm bodůa v šampionátu je osmý (foto: Lotus F1 Team)
Šéf týmu Mercedes Toto Wolff se vyjádřil k rostoucím očekáváním kolem George Russella a připomněl, že je vždy lepší zůstat opatrný.
James Vowles popsal zavěšení nového Aston Martinu AMR26 jako „velmi extrémní“. Podle něj jde o netradiční řešení.
Po prvních testech v Barceloně má McLaren jasnou představu o základech vozu MCL40. Podle šéfa týmu Andrey Stelly bude zásadní, jak tým a jezdci postupně zvládnou využít všechny nové možnosti vozu pro maximální výkon.
Johnny Herbert tvrdí, že Max Verstappen za poslední rok výrazně vyzrál. Podle něj se Verstappen stal nejen vyrovnanějším jezdcem, ale i silnější osobností mimo trať.
Debata o nových motorech pro sezonu 2026 se rozhořela ještě před tím, než vozy vůbec vyjely na trať. Konkurenti Mercedesu zkoumají, zda současné testy odhalují všechny rozdíly mezi pohonnými jednotkami, a zvažují kroky, které by mohly ovlivnit regulaci ještě před startem sezony.
Nové pohonné jednotky F1 pro sezónu 2026 kladou velký důraz na efektivní využití energie, což nutí jezdce častěji uvolňovat plyn a pečlivě načasovávat použití elektrického výkonu. Pro některé piloty je tento nový způsob řízení stále netradiční a vyžaduje adaptaci.
Fernando Alonso zůstává klíčovou součástí strategie McLarenu pro Indy 500, zatímco tým současně rozvíjí své schopnosti a připravuje se na budoucí výzvy. Kombinace zkušeností a příležitostí má zajistit dlouhodobou konkurenceschopnost stáje.
George Russell z Mercedesu naznačil, kdo by v sezóně 2026 mohl překvapit a narušit dosavadní pořadí favoritů.
Lando Norris si během nabitého programu před startem nové sezóny Formule 1 našel čas na návrat do své bývalé základní školy, kde se setkal s učiteli i žáky.
Lando Norris přiznal, že nové vozy F1 mu připomínají jeho období ve Formuli 2 a sám si není jistý, co si o nich myslet. Změny v aerodynamice a chování monopostů mu působí neobvykle a bude potřeba čas, než si na ně zvyknou jezdci i týmy.
Carlos Sainz pochválil Williams za „skvělou práci“ po shakedownu vozu FW48 v Silverstonu. Podle něj jde o důležitý krok v přípravách na sezonu 2026.
Lando Norris přiznal, že je těžké nesrovnávat se s časy soupeřů, přesto je spokojen s barcelonským shakedownem. Tým se soustředil hlavně na spolehlivost a sběr dat, které naznačují slibný začátek sezóny.