Fernando Alonso pozoruje, jak se jeho Ferrari místo zlepšování polem spíše propadá. Williams jim uniká a zezadu začínají dotírat Force India a McLaren. A mohlo být ještě hůře, nebýt ochlazení před posledním závodem v Německu.
"Získat třetí místo zpátky bude náročné. Není pochyb o tom, že Williams je teď ve formě. Konkurenceschopní jsou už od Kanady, i když tam svůj potenciál ještě moc neukázali," uvádí Alonso.
"Kanada, Rakousko, Silverstone a tady byli mimo náš dosah, takže musíme skutečně odvádět lepší práci, chceme-li s nimi bojovat v šampionátu konstruktérů," burcuje Ferrari, které se po Velké ceně Německa propadlo v pořadí na čtvrté místo za Williams.
Ferrari ale neuniká jen bílý vůz v barvách Martini, zezadu jej ohrožuje Force India a přibližovat se mu začíná i McLaren, který se v posledních závodech dokázal vždy o kousek zlepšit: "Nemůžeme zapomenout na Force Indii a na McLaren - obzvlášť McLaren je teď velmi rychlý."
"V sobotu byli o půl sekundy rychlejší než my, představují tedy také hrozbu zezadu. Musíme pokračovat v práci, zlepšovat se, protože cíl zůstává stejný: získat co nejvíce bodů bude možné a pomoci Ferrari," pokračuje Španěl. Magnussen si v kvalifikaci vyjel druhou řadu, zatímco Alonso skončil až sedmý (více viz analýza sektorů).
Na Hockenheimu byl ale v neděli díky chladnějšímu počasí nakonec konkurenceschopnější a cílem projel jako pátý. "Myslím, že nám chladnější podmínky opravdu pomohly, abych byl upřímný, protože jsem se cítil rychlejší než v sobotu."
Soupeři dosahují větších pokroků než Ferrari, Fernando Alonso vybízí k tvrdé práci (foto: Scuderia Ferrari)
"Být pátý a bojovat s oběma Red Bully bylo něco, co bych si vzhledem k tempu v kvalifikaci jen těžko představil. Tohle bylo pozitivní, ale v Maďarsku... uvidíme. Někdy tam bývá horko, jiny méně. Teď by vzhledem k počasí, které panuje, mohlo i pršet - uvidíme tedy, co nám Maďarsko přinese," dodává pilot Ferrari.
Velké ceny F1 budou od roku 2027 kratší. Všech 11 týmů se dohodlo na snížení standardní délky z 305 na zhruba 290 kilometrů. Důvodem jsou změny pohonných jednotek, které zvýší průtok i spotřebu paliva.
Ben Sulayem reagoval na kritiku komisařů po GP Nizozemska, kde byli Colapinto s Lindbladem potrestáni za předjetí pod žlutými vlajkami. Šéf FIA slíbil, že situaci prověří, zároveň ale ostře odsoudil online útoky na komisaře.
Mika Häkkinen varoval před týmovými rozkazy, které se po GP Nizozemska dostaly do popředí. Podle dvojnásobného mistra světa mohou být podobná rozhodnutí pro týmy citlivá, zejména kvůli reakcím fanoušků. Jako příklad uvedl Mercedes a Ferrari.
Lando Norris rozšiřuje své působení v motorsportu. Úřadující mistr světa založil tým LN4 Fusion a program pro podporu mladých talentů. Oba projekty se zapojí do juniorských formulových sérií od sezony 2027.
Isack Hadjar vynechá také Velkou cenu Itálie. Zranění zápěstí, kvůli kterému už nestartoval v Nizozemsku, se stále nezahojilo. Red Bull proto ponechá stejné jezdecké dvojice, které se osvědčily při předchozím závodě.
Liam Lawson dostal v Nizozemsku další šanci v Red Bullu a podle Guenthera Steinera ji zvládl mnohem lépe než loni. Bývalý šéf Haasu věří, že náročná zkušenost Novozélanďana psychicky posílila a dodala mu sebevědomí.
Šéf Ferrari Fred Vasseur přiznal, že Scuderia nemohla vyhovět všem požadavkům Lewise Hamiltona. Zároveň však oceňuje jeho snahu měnit zaběhnuté postupy. Podle Vasseura mohou zkušenosti a nový pohled sedminásobného mistra světa Ferrari pomoci k dalšímu zlepšení.
Kimi Antonelli přijede na domácí GP Itálie s penalizací, která ho po kvalifikaci odsunuje na konec roštu. Mercedes považuje Monzu za nejlepší místo pro nasazení nové pohonné jednotky.
Ferrari připravilo pro Velkou cenu Itálie speciální zbarvení na počest Michaela Schumachera. Vozy Leclerca a Hamiltona dostanou retro prvky připomínající jeho éru ve Ferrari. Oslavy doplní také jízda Barrichella a Vettela s legendárním Ferrari F2002.
Kimi Antonelli vede šampionát o 59 bodů před svými soupeři, přesto zůstává klidný a soustředí se na další závody. Pomáhá mu také rada Rogera Federera.
Max Verstappen ukončil spekulace o své budoucnosti. V Red Bullu zůstane minimálně do konce roku 2030. Podle šéfa týmu Laurenta Mekiese může jeho setrvání pomoci stáji přilákat špičkové inženýry a technické posily.
Lando Norris prodloužil smlouvu s McLarenem do konce roku 2030. Přiznal, že by byl hrdý, kdyby v týmu strávil celou kariéru. Zároveň ale zatím neví, jak dlouho chce ve formuli 1 závodit.