Francouzský dodavatel pohonných jednotek pro týmy Caterham, Lotus, Red Bull a Toro Rosso - společnost Renault Sport F1, přináší po Velké ceně Německa podrobnější zprávu o výkonech a závadách svých vozů. V Maďarsku, které by jejich motoru mělo vyhovovat mnohem více, očekává první či druhé místo.
Vozy s motorem Renault ve vzrušující Velké ceně Hockenheimu dojely zásluhou Sebastiana Vettela a Daniela Ricciarda na čtvrtém a šestém místě. Oba jezdci Red Bullu po celou dobu bojovali s monoposty Ferrari a Mercedesem Lewise Hamiltona a nakonec získali cenných 20 bodů. Rakouský tým si díky tomu upevnil druhou pozici v šampionátu konstruktérů.
Klíčové body závodu- Sebastian Vettel získává čtvrtou pozici. Úřadující mistr světa se na startu posunul o dvě místa vpřed a tvrdě se pro zajištění 10 bodů bránil útoku Fernanda Alonsa.- Daniel Ricciardo projel cílem jako šestý po skvělé jízdě, kterou se vrátil do závodu. Startoval sice z pátého místa, ale když se vyhýbal kolidujícímu Felipemu Massovi a Kevinovi Magnussenovi, tak se propadl na 15. příčku. Probojoval se přes Räikkönen a Magnussena zpět, svedl těsnou bitvu s Hamiltonem a ke konci s Alonsem.
- Caterham dojel s oběma vozy do cíle: Kobajaši na 16. a Ericsson na 18. místě. Druhý jmenovaný přitom startoval z boxové uličky kvůli porušení pravidel parc fermé.
- Jean-Eric Vergne získal pro Toro Rosso 13. místo, zatímco Daniil Kvjat odstoupil. Rus se přitom až do kolize se Sergiem Pérezem v 9. kole pohyboval v nejlepší desítce. Dostal přitom smyk, zajel pro nové pneumatiky a od té chvíle se pak potýkal s provozem. Problém se zapalováním pohonné jednotky vedl k tomu, že se ve výfucích v 45. vznítilo nespálené palivo. Jeho vůz se vzňal a na místě musel vzdát.
- Pastor Maldonado dojel s Lotusem 12. Romain Grosjean se pohyboval mezi nejlepšími 12, ale ve 27. kole musel kvůli problému s chlazením odstoupit.
Sebastian Vettel před domácími příznivci na Hockenheimu (foto: Infiniti Red Bull)
S lepším využitím nového benzínu Total za prvním či druhým místem v Maďarsku"Byl to fascinující závod s několika bitvami od samotného startu. I když čtvrté místo není výsledkem, který bychom si měli dávat pravidelně za cíl, tak je pozitivní pozorovat, že Red Bully byly ovladatelné a měly přilnavost pro souboje na trati a k vyhrávání pozic," říká Rémi Taffin, šéf traťový činností Renaultu.
"Nový software, který jsme o víkendu nasadili, nám v tomto ohledu pomohl. V Maďarsku, kde by interakce s palivem Total měla být plně zoptimalizována, máme za cíl jej ještě více využít," pokračuje Francouz.
"V krátkodobém horizontu mezi Německem a Maďarskem musíme také pracovat na spolehlivosti, protože o víkendu nešlo vše 100% hladce. Potíže byly relativně drobné, některé však měly velké následky. Nevěříme, že by bylo něco, co by se nedalo opravit, před letní přestávkou však musíme vše zcela vyřešit.
Všichni se už těšíme do Maďarska na okruh, který vyžaduje ovladatelnost a řízení krouticího momentu při nízkých rychlostech spíše než dosahování maximální rychlosti. Věříme, že by měl Energy F1-2014 mnohem více vyhovovat, takže bychom se měli vymanit z rutiny třetích a čtvrtých míst, které jsme v poslední době získávali," věří Taffin.
Lando Norris přiznal, že nové vozy F1 mu připomínají jeho období ve Formuli 2 a sám si není jistý, co si o nich myslet. Změny v aerodynamice a chování monopostů mu působí neobvykle a bude potřeba čas, než si na ně zvyknou jezdci i týmy.
Carlos Sainz pochválil Williams za „skvělou práci“ po shakedownu vozu FW48 v Silverstonu. Podle něj jde o důležitý krok v přípravách na sezonu 2026.
Lando Norris přiznal, že je těžké nesrovnávat se s časy soupeřů, přesto je spokojen s barcelonským shakedownem. Tým se soustředil hlavně na spolehlivost a sběr dat, které naznačují slibný začátek sezóny.
Adrian Newey naznačil, že Aston Martin AMR26 bude při startu sezony 2026 v Melbourne výrazně odlišný od verze, kterou fanoušci viděli na předsezonních testech, a slibuje tak zásadní inovace a vylepšení před prvním závodem.
Šéf Williamsu James Vowles přiznal, že tým v posledních měsících zvolil neobvyklý přístup k vývoji a plánování. Podle něj šlo o vědomá rozhodnutí, která byla součástí dlouhodobé strategie a přípravy na zásadní změny, jež ve Formuli 1 přinese nadcházející sezona.
Max Verstappen promluvil o své budoucnosti po ukončení závodní kariéry ve Formuli 1 a naznačil, že plánuje nové směry mimo paddock.
Williams představil nové zbarvení monopostu pro sezonu Formule 1 2026 a naznačil tím směr, kterým se chce v éře nových pravidel ubírat. Design spojuje tradiční prvky týmu s moderním pojetím současné F1.
Isack Hadjar odhalil příčinu své nehody během barcelonského shakedownu. I přes incident si jezdec i tým odnesli cenné zkušenosti s novou generací vozů Red Bullu.
Diskuse o nových pravidlech pohonných jednotek v F1 nabírá na obrátkách a některé týmy vyvolávají otázky ohledně kompresního poměru motorů. Toto Wolff mezitím posílá rivalům jasný vzkaz.
Lewis Hamilton a Ferrari si v Barceloně neoficiálně zajistili nejlepší čas, když překonali Mercedes, ale výsledky je třeba brát s rezervou. Shakedown slouží hlavně k testování a sběru dat, takže skutečný výkon vůz ukáže až v zimních testech a prvních závodech.
Jedenáct týmů Formule 1 se v Barceloně poprvé představilo s výrazně přepracovanými vozy a novými pohonnými jednotkami, čímž se naplno rozběhla nová technická éra. Úvodní testy odkryly rozdílnou míru připravenosti a naznačily, že adaptace na nové předpisy nebude pro všechny jednoduchá.
Max Verstappen tlumí přehnaný optimismus kolem nového motoru Red Bullu a upozorňuje, že tým čeká ještě hodně práce.