Francouzský dodavatel pohonných jednotek pro týmy Caterham, Lotus, Red Bull a Toro Rosso - společnost Renault Sport F1, přináší po Velké ceně Německa podrobnější zprávu o výkonech a závadách svých vozů. V Maďarsku, které by jejich motoru mělo vyhovovat mnohem více, očekává první či druhé místo.
Vozy s motorem Renault ve vzrušující Velké ceně Hockenheimu dojely zásluhou Sebastiana Vettela a Daniela Ricciarda na čtvrtém a šestém místě. Oba jezdci Red Bullu po celou dobu bojovali s monoposty Ferrari a Mercedesem Lewise Hamiltona a nakonec získali cenných 20 bodů. Rakouský tým si díky tomu upevnil druhou pozici v šampionátu konstruktérů.
Klíčové body závodu- Sebastian Vettel získává čtvrtou pozici. Úřadující mistr světa se na startu posunul o dvě místa vpřed a tvrdě se pro zajištění 10 bodů bránil útoku Fernanda Alonsa.- Daniel Ricciardo projel cílem jako šestý po skvělé jízdě, kterou se vrátil do závodu. Startoval sice z pátého místa, ale když se vyhýbal kolidujícímu Felipemu Massovi a Kevinovi Magnussenovi, tak se propadl na 15. příčku. Probojoval se přes Räikkönen a Magnussena zpět, svedl těsnou bitvu s Hamiltonem a ke konci s Alonsem.
- Caterham dojel s oběma vozy do cíle: Kobajaši na 16. a Ericsson na 18. místě. Druhý jmenovaný přitom startoval z boxové uličky kvůli porušení pravidel parc fermé.
- Jean-Eric Vergne získal pro Toro Rosso 13. místo, zatímco Daniil Kvjat odstoupil. Rus se přitom až do kolize se Sergiem Pérezem v 9. kole pohyboval v nejlepší desítce. Dostal přitom smyk, zajel pro nové pneumatiky a od té chvíle se pak potýkal s provozem. Problém se zapalováním pohonné jednotky vedl k tomu, že se ve výfucích v 45. vznítilo nespálené palivo. Jeho vůz se vzňal a na místě musel vzdát.
- Pastor Maldonado dojel s Lotusem 12. Romain Grosjean se pohyboval mezi nejlepšími 12, ale ve 27. kole musel kvůli problému s chlazením odstoupit.
Sebastian Vettel před domácími příznivci na Hockenheimu (foto: Infiniti Red Bull)
S lepším využitím nového benzínu Total za prvním či druhým místem v Maďarsku"Byl to fascinující závod s několika bitvami od samotného startu. I když čtvrté místo není výsledkem, který bychom si měli dávat pravidelně za cíl, tak je pozitivní pozorovat, že Red Bully byly ovladatelné a měly přilnavost pro souboje na trati a k vyhrávání pozic," říká Rémi Taffin, šéf traťový činností Renaultu.
"Nový software, který jsme o víkendu nasadili, nám v tomto ohledu pomohl. V Maďarsku, kde by interakce s palivem Total měla být plně zoptimalizována, máme za cíl jej ještě více využít," pokračuje Francouz.
"V krátkodobém horizontu mezi Německem a Maďarskem musíme také pracovat na spolehlivosti, protože o víkendu nešlo vše 100% hladce. Potíže byly relativně drobné, některé však měly velké následky. Nevěříme, že by bylo něco, co by se nedalo opravit, před letní přestávkou však musíme vše zcela vyřešit.
Všichni se už těšíme do Maďarska na okruh, který vyžaduje ovladatelnost a řízení krouticího momentu při nízkých rychlostech spíše než dosahování maximální rychlosti. Věříme, že by měl Energy F1-2014 mnohem více vyhovovat, takže bychom se měli vymanit z rutiny třetích a čtvrtých míst, které jsme v poslední době získávali," věří Taffin.
Lewis Hamilton promluvil o svých plánech do budoucna a možné době odchodu z Formule 1. S nadsázkou přiznal, že se při rozhodování o ukončení kariéry možná nechá vést tím, jak dlouho bude na trati stále aktivní jeho rival Fernando Alonso.
George Russell nebude před Velkou cenou Ázerbájdžánu plnit své mediální povinnosti. Všechny rozhovory a tiskové aktivity tak v Baku zůstanou na jeho týmovém kolegovi Kimim Antonellim.
Zak Brown naznačil, že spolupráce Maxe Verstappena s McLarenem v budoucnu není vyloučená, zejména po návratu týmu do vytrvalostních závodů v roce 2027.
Max Verstappen překvapil svět Formule 1 vítězstvím v Monze, ale podle Ralfa Schumachera nebude mít jednoduchou cestu k dalšímu úspěchu v Ázerbájdžánu, a to ani McLaren.
Zak Brown naznačil, že Lando Norris a Oscar Piastri by v budoucnu mohli reprezentovat McLaren i na legendárních 24 hodinách Le Mans.
Pro Lewise Hamiltona se po slabších začátcích sezony začíná rýsovat světlo na konci tunelu. Lepší výkony během Velkých cen Nizozemska a Itálie naznačují, že britský závodník začíná nacházet rytmus a konkurenceschopnost vozu.
Ralf Schumacher naznačil, že by se Toto Wolff měl blíže podívat na smlouvu Carlose Sainze a její podmínky. Důvodem je slabší výkon Kimiho Antonelliho v Monze, který Wolff označil za „nevýrazný“ a který znovu vyvolal debatu o budoucí jezdecké sestavě Mercedesu.
Fernando Alonso odstoupil z italské Grand Prix z boje o sedmé místo poté, co na prvním kole nálet štěrku poškodil zavěšení jeho Aston Martinu. Tým uvedl, že právě tento incident nakonec vedl k jeho odstoupení ze závodu.
Jacques Villeneuve zdůraznil, že druhý pilot Red Bullu musí auto přizpůsobit svému stylu a poskytovat přesnou technickou zpětnou vazbu. Úspěch podle něj nespočívá v kopírování Verstappena, ale v samostatnosti a práci na nastavení vozu.
Formule 1 představila šest okruhů, na kterých se v roce 2026 pojedou sprintové závody. Do kalendáře se vrací Silverstone, naposledy se představí Zandvoort a poprvé se sprint pojede v Montrealu a Singapuru.
David Coulthard nevěří Hamiltonovu tvrzení, že je pro něj Ferrari zatím neznámé. Podle něj jsou základy vozu stejné a sedminásobný mistr světa by se měl dokázat přizpůsobit bez hledání výmluv.
Carlos Sainz označil znovuvybudování Williamsu na vítězný tým za svůj „životní projekt“ a zdůraznil, že je připraven do toho vložit vše. Jeho cílem není jen osobní úspěch, ale návrat celé stáje mezi nejlepší v F1.