Valtterimu Bottasovi po třech pódiích v řadě za sebou roste chuť: ještě letos by chtěl nějaký ten závod vyhrát.
"Myslím, že dnes jsme získali maximální výsledek. Vše jsme udělali perfektně a dokázali za sebou Lewise ke konci udržet, což nám zajistilo několik bodů navíc. V budoucnu ale rozhodně máme za cíl více, tohle není maximum," popisuje rozjetý Bottas.
"Jsem šťastný, že můžu být u toho. Loni jsme nemohli očekávat, že budeme třikrát za sebou na pódiu, ale teď ano. Máme na to balík a všechno to jde na vrub tvrdé práce. Vždy si musíme dávat vyšší cíle. Samozřejmě to je příjemné být potřetí v řadě na pódiu, ale teď je našim cílem více," vysvětluje finský pilot Williamsu.
Ve Velké ceně Německa odolal rychle se přibližujícímu Hamiltonovi na super-měkké směsi, ta mu ale odešla a Bottas druhé místo udržel: "Lewis mi byl už blízko, ale zastavil a já jsem v tu chvíli věděl, že zbývá ještě přibližně 20 kol. Věděl jsem, že to ke konci bude těsné.
Na nové sadě pneumatik a s 20 zbývajícími koly mohl ztrátu způsobenou zastávkou dohnat, což se mu také povedlo, a několik posledních kol jezdil těsně za mnou. Pro mě bylo jen opravdu důležité dobře vyjíždět na rovinky s DRS, tedy ze zatáčky č. 1 a zatáček 2/3, a vždy co brzdit co nejpozději do vlásenky na konci rovinky."
Valtteri Bottas odolává atakům Lewise Hamiltona v závěruVelké ceny Německa (foto: Williams F1 Team)
"Také jsem hovořil s týmem a dostalo se mi veškeré podpory od inženýrů, abych dostal ty správné módy motoru pro obranu," dodává Bottas, který získal pro Williams 300. pódium v historii, připsal si dalších 18 bodů a upevnil pátou příčku v šampionátu před Sebastianem Vettelem.Na Fernanda Alonsa před sebou ztrácí už jen 6 bodů, svému týmu však pomohl v hodnocení konstruktérů po závodě na Hockenheimu Ferrari přeskočit.
Kimi Antonelli se po triumfu v Austinu přiblížil titulu mistra světa Formule 1. Před rostoucím tlakem ho chrání podpora nejbližších, díky níž se dokáže soustředit na výkony. Mercedes zároveň postupně nachází cestu k lepšímu využití technických vylepšení svého monopostu.
Lewis Hamilton věří, že ve Velké ceně USA mohl bojovat o pódium. Ferrari ale podle něj nezvládlo přípravu monopostu a nevhodné nastavení ho stálo cenné sekundy. Tým musel vůz upravovat až během závodu, kdy už bylo na zvrat pozdě.
Isack Hadjar po šestém místě ve Velké ceně USA ostře kritizoval technické nedostatky Red Bullu. Kvůli problémům se spojkou přišel o pozice hned po startu a potíže ho provázely i v boxech. Po týmu proto požaduje zásadní přepracování spojky.
Kimi Antonelli ovládl Velkou cenu USA a připsal si deváté vítězství sezony. Pilot Mercedesu porazil Charlese Leclerca a přiblížil se historickému titulu mistra světa. V Mexiku mu k jeho zisku stačí pouhé dva body.
Kimi Antonelli získal v Austinu pole position a může už v neděli slavit titul mistra světa Formule 1. K tomu potřebuje vyhrát Velkou cenu USA a George Russell nesmí skončit lépe než devátý. Max Verstappen odstartuje druhý, Isack Hadjar třetí.
Lewis Hamilton ovládl závěrečný trénink na Velkou cenu USA a zajistil Ferrari první místo ve všech třech přípravných jízdách. Druhý skončil Max Verstappen před Charlesem Leclercem. Isack Hadjar se navíc dostal do hledáčku sportovních komisařů kvůli incidentu s Alexem Albonem.
Kimi Antonelli upozornil na příčiny častého porušování traťových limitů v Austinu. Podle jezdce Mercedesu problém zhoršují široké asfaltové plochy, přilnavé výjezdy i náročný profil okruhu.
Charles Leclerc ovládl oba páteční tréninky na Velkou cenu USA. Ve druhém ho od Kimiho Antonelliho dělilo pouhých 0,042 sekundy, třetí skončil Max Verstappen. George Russell se po incidentu s Leclercem vyhnul penalizaci, týmy však řešily výrazné opotřebení pneumatik.
Charles Leclerc ovládl první trénink na Velkou cenu USA a zajistil Ferrari slibný vstup do závodního víkendu. Max Verstappen zaostal o pouhých 84 tisícin sekundy, třetí skončil Lando Norris. Kimi Antonelli obsadil páté místo.
Max Verstappen se po náročném začátku sezony vrátil do boje o vítězství a podle Jolyona Palmera budí u soupeřů respekt. Red Bull prošel výrazným výkonnostním obratem a před závěrečnými šesti závody může ještě zamíchat pořadím šampionátu.
Velká cena USA nabídne kromě soubojů na trati také přehlídku speciálních designů. Pět týmů Formule 1, konkrétně Haas, Cadillac, Mercedes, Aston Martin a Ferrari, připravilo pro závod v Austinu upravené lakování svých monopostů.
Prezident FIA Mohammed Ben Sulayem očekává, že se během několika měsíců podaří dohodnout základní podobu pravidel pro návrat osmiválcových motorů. Přestože se hovoří o roce 2030, definitivní termín zatím potvrzen nebyl. Klíčové bude také snížení nákladů.