Valtterimu Bottasovi po třech pódiích v řadě za sebou roste chuť: ještě letos by chtěl nějaký ten závod vyhrát.
"Myslím, že dnes jsme získali maximální výsledek. Vše jsme udělali perfektně a dokázali za sebou Lewise ke konci udržet, což nám zajistilo několik bodů navíc. V budoucnu ale rozhodně máme za cíl více, tohle není maximum," popisuje rozjetý Bottas.
"Jsem šťastný, že můžu být u toho. Loni jsme nemohli očekávat, že budeme třikrát za sebou na pódiu, ale teď ano. Máme na to balík a všechno to jde na vrub tvrdé práce. Vždy si musíme dávat vyšší cíle. Samozřejmě to je příjemné být potřetí v řadě na pódiu, ale teď je našim cílem více," vysvětluje finský pilot Williamsu.
Ve Velké ceně Německa odolal rychle se přibližujícímu Hamiltonovi na super-měkké směsi, ta mu ale odešla a Bottas druhé místo udržel: "Lewis mi byl už blízko, ale zastavil a já jsem v tu chvíli věděl, že zbývá ještě přibližně 20 kol. Věděl jsem, že to ke konci bude těsné.
Na nové sadě pneumatik a s 20 zbývajícími koly mohl ztrátu způsobenou zastávkou dohnat, což se mu také povedlo, a několik posledních kol jezdil těsně za mnou. Pro mě bylo jen opravdu důležité dobře vyjíždět na rovinky s DRS, tedy ze zatáčky č. 1 a zatáček 2/3, a vždy co brzdit co nejpozději do vlásenky na konci rovinky."
Valtteri Bottas odolává atakům Lewise Hamiltona v závěruVelké ceny Německa (foto: Williams F1 Team)
"Také jsem hovořil s týmem a dostalo se mi veškeré podpory od inženýrů, abych dostal ty správné módy motoru pro obranu," dodává Bottas, který získal pro Williams 300. pódium v historii, připsal si dalších 18 bodů a upevnil pátou příčku v šampionátu před Sebastianem Vettelem.Na Fernanda Alonsa před sebou ztrácí už jen 6 bodů, svému týmu však pomohl v hodnocení konstruktérů po závodě na Hockenheimu Ferrari přeskočit.
Velké ceny F1 budou od roku 2027 kratší. Všech 11 týmů se dohodlo na snížení standardní délky z 305 na zhruba 290 kilometrů. Důvodem jsou změny pohonných jednotek, které zvýší průtok i spotřebu paliva.
Ben Sulayem reagoval na kritiku komisařů po GP Nizozemska, kde byli Colapinto s Lindbladem potrestáni za předjetí pod žlutými vlajkami. Šéf FIA slíbil, že situaci prověří, zároveň ale ostře odsoudil online útoky na komisaře.
Mika Häkkinen varoval před týmovými rozkazy, které se po GP Nizozemska dostaly do popředí. Podle dvojnásobného mistra světa mohou být podobná rozhodnutí pro týmy citlivá, zejména kvůli reakcím fanoušků. Jako příklad uvedl Mercedes a Ferrari.
Lando Norris rozšiřuje své působení v motorsportu. Úřadující mistr světa založil tým LN4 Fusion a program pro podporu mladých talentů. Oba projekty se zapojí do juniorských formulových sérií od sezony 2027.
Isack Hadjar vynechá také Velkou cenu Itálie. Zranění zápěstí, kvůli kterému už nestartoval v Nizozemsku, se stále nezahojilo. Red Bull proto ponechá stejné jezdecké dvojice, které se osvědčily při předchozím závodě.
Liam Lawson dostal v Nizozemsku další šanci v Red Bullu a podle Guenthera Steinera ji zvládl mnohem lépe než loni. Bývalý šéf Haasu věří, že náročná zkušenost Novozélanďana psychicky posílila a dodala mu sebevědomí.
Šéf Ferrari Fred Vasseur přiznal, že Scuderia nemohla vyhovět všem požadavkům Lewise Hamiltona. Zároveň však oceňuje jeho snahu měnit zaběhnuté postupy. Podle Vasseura mohou zkušenosti a nový pohled sedminásobného mistra světa Ferrari pomoci k dalšímu zlepšení.
Kimi Antonelli přijede na domácí GP Itálie s penalizací, která ho po kvalifikaci odsunuje na konec roštu. Mercedes považuje Monzu za nejlepší místo pro nasazení nové pohonné jednotky.
Ferrari připravilo pro Velkou cenu Itálie speciální zbarvení na počest Michaela Schumachera. Vozy Leclerca a Hamiltona dostanou retro prvky připomínající jeho éru ve Ferrari. Oslavy doplní také jízda Barrichella a Vettela s legendárním Ferrari F2002.
Kimi Antonelli vede šampionát o 59 bodů před svými soupeři, přesto zůstává klidný a soustředí se na další závody. Pomáhá mu také rada Rogera Federera.
Max Verstappen ukončil spekulace o své budoucnosti. V Red Bullu zůstane minimálně do konce roku 2030. Podle šéfa týmu Laurenta Mekiese může jeho setrvání pomoci stáji přilákat špičkové inženýry a technické posily.
Lando Norris prodloužil smlouvu s McLarenem do konce roku 2030. Přiznal, že by byl hrdý, kdyby v týmu strávil celou kariéru. Zároveň ale zatím neví, jak dlouho chce ve formuli 1 závodit.