HOCKENHEIM - ZASTÁVKY V BOXECH A STRATEGIE; Který tým přezul během Velké ceny Německa svého jezdce nejrychleji a jaké strategie pro své závodníky připravily?
Absolutně nejrychlejší zastávku jsme mohli vidět u Red Bullu, který Ricciarda v 46. kole přezul za 2,3 sekundy. Podobný kousek se podařil McLarenu v případě Buttona v 31. kole, škoda jen zpackané první zastávky.
Za nejkonzistentnější a nejrychlejší zastávky je dnes ale třeba pochválit Lotus, který Maldonada dvakrát odbavil za 2,5 sekundy. Velmi dobře pracovali také u Ferrari, kde Alonsa přezuli za 2,5 s, 2,4 s a 2,7 s - průměr 2,55 s.
Dobré výkony jsme mohli pozorovat také v dalších případech: zastávka za 2,5 s se podařila také u Magnussena v 29. kole a u Vettela v 45. kole.
Podprůměrné výkony byly naopak k vidění u mechaniků Gutiérreze (Sauber), Chiltona (Marussia) a Vergneho (Toro Rosso) - ten si ovšem při své druhé zastávce odbýval před výměnou gum pětisekundovou penalizaci za vyjetí z dráhy v zatáčce č. 6. Za to si Francouz připsal také jeden trestný bod.
Do Velké ceny Německa startovali na měkké směsi pneumatik Pirelli pouze Grosjean, Hamilton a Räikkönen - zbylých 19 pilotů začínalo na super-měkkých, které byly o sekundu na kolo rychlejší.
Teplota dráhy dnes byla o 20 °C nižší než v předchozích dvou dnech, což týmů stavělo před novou a mírně neznámou dimenzi. Obavy z deště se nakonec nenaplnily, ten přišel až po závodě.
Pouze pět klasifikovaných jezdců vsadilo na dvě zastávky: Bianchi, Bottas, Hülkenberg, Maldonado, Rosberg - zbytek odjel závod se strategií tří zastávek.
Hamilton se dokázal po startu z 20. místa posunout o 17 příček dopředu. Během závodu přesedlal z dvouzastávkové na třízastávkovou strategii. Škoda příliš brzké poslední zastávky - Mercedes zariskoval, protože si myslel, že ředitelství závodu pošle na trať safety-car poté, co uprostřed cílové rovinky zůstal po smyku stát Sutil. Nestalo se tak, proto se Brit k vážnějšímu útoku na druhé místo Bottase v závěru nedostal. Mladý Fin tak stanul potřetí za sebou na pódiu, Williams se z pódia radoval po 300. ve své bohaté historii.
Nejdelší stint na super-měkké směsi zvládl Ericsson: 24 kol představovalo 35,8% závodu. Na jedné sadě měkkých pneumatik toho ujel nejvíce Button: 30 kol - 44,8 % vzdálenosti velké ceny. Škoda příliš agresivní strategie McLarenu a brzké druhé zastávky.
Legenda:
Francouzská stáj BWT Alpine F1 Team posiluje své technické vedení o výraznou osobnost z prostředí motorsportu. Jason Sommerville přichází po konci angažmá ve FIA a její role může naznačit další směr, kterým se Alpine v nadcházejících sezonách vydá.
Valtteri Bottas během pobytu na Velké ceně Miami přišel o zapůjčený vůz od Cadillac. Auto, které mu poskytl tým Cadillac F1, bylo odcizeno z místa jeho ubytování. Do případu se vložila i FBI.
Čtyřnásobný šampion Formule 1 Max Verstappen během svého pokusu zapsal kolo v hodnotě 8:11,614. Na absolutní špičku výsledkové listiny mu však scházela zhruba jedna sekunda.
Jolyon Palmer upozornil, že Ferrari možná v této sezoně nečeká jen souboj se soupeři na okruhu, ale také náročná zkouška uvnitř vlastní garáže. Podle něj by se totiž postupem času mohlo stále více řešit i to, jak tým zvládne rostoucí tlak a dynamiku mezi svými klíčovými jezdci.
Charles Leclerc odmítá kritiku směřující k pravidlům Formule 1 pro sezonu 2026 a zastává názor, že nová generace monopostů přináší kvalitnější závodění, než se často uvádí.
James Vowles věří, že Williams může po letní přestávce začít pravidelně bodovat. Klíčem má být navázání na dosavadní zlepšení a větší stabilita výkonů během závodních víkendů.
Budoucnost Oscara Piastriho ve Formuli 1 je podle expertů na rozcestí. Otmar Szafnauer a Rob Smedley varují, že odchod od McLarenu, byť do Red Bullu, nemusí být pro mladého Australana správnou volbou.
Juan Pablo Montoya zpochybňuje šance na návrat Christiana Hornera do Red Bullu a poukazuje přitom i na jeho dlouhodobou nepřítomnost ve veřejném dění i paddocku Formule 1.
Mohammed Ben Sulayem připouští návrat V8 motorů do Formule 1, přičemž rozhodnutí o možné změně by mohlo padnout nejpozději do roku 2031.
Max Verstappen před startem 24 hodinovky na Nürburgringu upozornil, že jednou z jeho největších výzev bude zvládání hustého provozu na trati. Podle něj je právě práce v provozu na Nordschleife klíčová a výrazně odlišná od toho, na co je zvyklý z Formule 1.
Alpine F1 Team uvedl, že neustále sleduje nové možnosti partnerské spolupráce, čímž nepřímo podpořil spekulace o vstupu módní značky Gucci do Formule 1 od sezony 2027.
George Russell naznačil, jak by podle něj mohla vypadat budoucnost Formule 1. Pilot Mercedesu se zaměřil na možné úpravy, které by mohly proměnit samotný charakter závodění i vnímání celého sportu fanoušky, a zároveň poukázal na aspekty, které v moderní F1 postupně ztratily svou dřívější výraznost.