HOCKENHEIM - ZASTÁVKY V BOXECH A STRATEGIE; Který tým přezul během Velké ceny Německa svého jezdce nejrychleji a jaké strategie pro své závodníky připravily?
Absolutně nejrychlejší zastávku jsme mohli vidět u Red Bullu, který Ricciarda v 46. kole přezul za 2,3 sekundy. Podobný kousek se podařil McLarenu v případě Buttona v 31. kole, škoda jen zpackané první zastávky.
Za nejkonzistentnější a nejrychlejší zastávky je dnes ale třeba pochválit Lotus, který Maldonada dvakrát odbavil za 2,5 sekundy. Velmi dobře pracovali také u Ferrari, kde Alonsa přezuli za 2,5 s, 2,4 s a 2,7 s - průměr 2,55 s.
Dobré výkony jsme mohli pozorovat také v dalších případech: zastávka za 2,5 s se podařila také u Magnussena v 29. kole a u Vettela v 45. kole.
Podprůměrné výkony byly naopak k vidění u mechaniků Gutiérreze (Sauber), Chiltona (Marussia) a Vergneho (Toro Rosso) - ten si ovšem při své druhé zastávce odbýval před výměnou gum pětisekundovou penalizaci za vyjetí z dráhy v zatáčce č. 6. Za to si Francouz připsal také jeden trestný bod.
Do Velké ceny Německa startovali na měkké směsi pneumatik Pirelli pouze Grosjean, Hamilton a Räikkönen - zbylých 19 pilotů začínalo na super-měkkých, které byly o sekundu na kolo rychlejší.
Teplota dráhy dnes byla o 20 °C nižší než v předchozích dvou dnech, což týmů stavělo před novou a mírně neznámou dimenzi. Obavy z deště se nakonec nenaplnily, ten přišel až po závodě.
Pouze pět klasifikovaných jezdců vsadilo na dvě zastávky: Bianchi, Bottas, Hülkenberg, Maldonado, Rosberg - zbytek odjel závod se strategií tří zastávek.
Hamilton se dokázal po startu z 20. místa posunout o 17 příček dopředu. Během závodu přesedlal z dvouzastávkové na třízastávkovou strategii. Škoda příliš brzké poslední zastávky - Mercedes zariskoval, protože si myslel, že ředitelství závodu pošle na trať safety-car poté, co uprostřed cílové rovinky zůstal po smyku stát Sutil. Nestalo se tak, proto se Brit k vážnějšímu útoku na druhé místo Bottase v závěru nedostal. Mladý Fin tak stanul potřetí za sebou na pódiu, Williams se z pódia radoval po 300. ve své bohaté historii.
Nejdelší stint na super-měkké směsi zvládl Ericsson: 24 kol představovalo 35,8% závodu. Na jedné sadě měkkých pneumatik toho ujel nejvíce Button: 30 kol - 44,8 % vzdálenosti velké ceny. Škoda příliš agresivní strategie McLarenu a brzké druhé zastávky.
Legenda:
Fernando Alonso říká, že během své dlouhé kariéry ve Formuli 1 zažil jak chvíle štěstí, tak i smůly, a celkově se podle něj tyto momenty vyrovnaly. Otevřeně ale přiznává, že nejvíc ho stále tíží fakt, že na další vítězství v závodě Grand Prix čeká už velmi dlouho.
Lewis Hamilton promluvil o svých plánech do budoucna a možné době odchodu z Formule 1. S nadsázkou přiznal, že se při rozhodování o ukončení kariéry možná nechá vést tím, jak dlouho bude na trati stále aktivní jeho rival Fernando Alonso.
George Russell nebude před Velkou cenou Ázerbájdžánu plnit své mediální povinnosti. Všechny rozhovory a tiskové aktivity tak v Baku zůstanou na jeho týmovém kolegovi Kimim Antonellim.
Zak Brown naznačil, že spolupráce Maxe Verstappena s McLarenem v budoucnu není vyloučená, zejména po návratu týmu do vytrvalostních závodů v roce 2027.
Max Verstappen překvapil svět Formule 1 vítězstvím v Monze, ale podle Ralfa Schumachera nebude mít jednoduchou cestu k dalšímu úspěchu v Ázerbájdžánu, a to ani McLaren.
Zak Brown naznačil, že Lando Norris a Oscar Piastri by v budoucnu mohli reprezentovat McLaren i na legendárních 24 hodinách Le Mans.
Pro Lewise Hamiltona se po slabších začátcích sezony začíná rýsovat světlo na konci tunelu. Lepší výkony během Velkých cen Nizozemska a Itálie naznačují, že britský závodník začíná nacházet rytmus a konkurenceschopnost vozu.
Ralf Schumacher naznačil, že by se Toto Wolff měl blíže podívat na smlouvu Carlose Sainze a její podmínky. Důvodem je slabší výkon Kimiho Antonelliho v Monze, který Wolff označil za „nevýrazný“ a který znovu vyvolal debatu o budoucí jezdecké sestavě Mercedesu.
Fernando Alonso odstoupil z italské Grand Prix z boje o sedmé místo poté, co na prvním kole nálet štěrku poškodil zavěšení jeho Aston Martinu. Tým uvedl, že právě tento incident nakonec vedl k jeho odstoupení ze závodu.
Jacques Villeneuve zdůraznil, že druhý pilot Red Bullu musí auto přizpůsobit svému stylu a poskytovat přesnou technickou zpětnou vazbu. Úspěch podle něj nespočívá v kopírování Verstappena, ale v samostatnosti a práci na nastavení vozu.
Formule 1 představila šest okruhů, na kterých se v roce 2026 pojedou sprintové závody. Do kalendáře se vrací Silverstone, naposledy se představí Zandvoort a poprvé se sprint pojede v Montrealu a Singapuru.
David Coulthard nevěří Hamiltonovu tvrzení, že je pro něj Ferrari zatím neznámé. Podle něj jsou základy vozu stejné a sedminásobný mistr světa by se měl dokázat přizpůsobit bez hledání výmluv.