Podle Valtteriho Bottase bude kvalifikace na VC Německa těsnější než čekáte.
Fin neměl zrovna jednoduchý vstupu do závodního víkendu, protože ráno musel přepusit svoje místo Susie Wollfové - její dojmy si přečtěte zde. Valtteri Bottas tak měl jen druhý trénink k tomu, aby si zvykl na auto. Sám připouští, že s ním trošku bojoval. Jezdec ale doufá, že sobota Williamsu vyjde lépe, navíc očekává velmi těsnou kvalifikaci hned mezi několika týmy.
"Doufám, že se tam dostaneme. Vždy je těžké po pátku říci, jak na tom jste, takže myslím, že musíme počkat na zítra. Teď musíme jen opravdu tvrdě pracovat a zlepšit auto. I já se musím zlepšit a pokusit se někde najít nějaký čas. Myslím, že zítra to bude v kvalifikaci těsnější, než čekáte," předpovídá jedno z překvapení letošní sezony.
Bottas přiznává, že bojoval alespoň v některých oblastech s vyvážením auta po zákazu FRIC zavěšení. "Hraje to určitou roli, avšak i tato trať je dost odlišná od těch ostatních. Má jiný druh zatáček. Například druhá zatáčka na stadionu, tam je velmi těžké mít auto správně vyvážené. Na autě jsme udělali nějaké mechanické změny.
Valtteri zatím letos vybojoval dvě podiová umístění (zdroj: Pirelli)
Po mechanické stránce se mi nastavení nelíbilo. Zlepšilo se to, ale stále nějaké úpravy musíme provést. Trošku bojujeme s nedotáčivostí a při dlouhých výjezdech s opotřebením zadních pneumatik. Musíme s tím něco udělat, protože ty zde, za předpokladu suchého závodu, hrají podstatnou roli."
Kimi Antonelli se po triumfu v Austinu přiblížil titulu mistra světa Formule 1. Před rostoucím tlakem ho chrání podpora nejbližších, díky níž se dokáže soustředit na výkony. Mercedes zároveň postupně nachází cestu k lepšímu využití technických vylepšení svého monopostu.
Lewis Hamilton věří, že ve Velké ceně USA mohl bojovat o pódium. Ferrari ale podle něj nezvládlo přípravu monopostu a nevhodné nastavení ho stálo cenné sekundy. Tým musel vůz upravovat až během závodu, kdy už bylo na zvrat pozdě.
Isack Hadjar po šestém místě ve Velké ceně USA ostře kritizoval technické nedostatky Red Bullu. Kvůli problémům se spojkou přišel o pozice hned po startu a potíže ho provázely i v boxech. Po týmu proto požaduje zásadní přepracování spojky.
Kimi Antonelli ovládl Velkou cenu USA a připsal si deváté vítězství sezony. Pilot Mercedesu porazil Charlese Leclerca a přiblížil se historickému titulu mistra světa. V Mexiku mu k jeho zisku stačí pouhé dva body.
Kimi Antonelli získal v Austinu pole position a může už v neděli slavit titul mistra světa Formule 1. K tomu potřebuje vyhrát Velkou cenu USA a George Russell nesmí skončit lépe než devátý. Max Verstappen odstartuje druhý, Isack Hadjar třetí.
Lewis Hamilton ovládl závěrečný trénink na Velkou cenu USA a zajistil Ferrari první místo ve všech třech přípravných jízdách. Druhý skončil Max Verstappen před Charlesem Leclercem. Isack Hadjar se navíc dostal do hledáčku sportovních komisařů kvůli incidentu s Alexem Albonem.
Kimi Antonelli upozornil na příčiny častého porušování traťových limitů v Austinu. Podle jezdce Mercedesu problém zhoršují široké asfaltové plochy, přilnavé výjezdy i náročný profil okruhu.
Charles Leclerc ovládl oba páteční tréninky na Velkou cenu USA. Ve druhém ho od Kimiho Antonelliho dělilo pouhých 0,042 sekundy, třetí skončil Max Verstappen. George Russell se po incidentu s Leclercem vyhnul penalizaci, týmy však řešily výrazné opotřebení pneumatik.
Charles Leclerc ovládl první trénink na Velkou cenu USA a zajistil Ferrari slibný vstup do závodního víkendu. Max Verstappen zaostal o pouhých 84 tisícin sekundy, třetí skončil Lando Norris. Kimi Antonelli obsadil páté místo.
Max Verstappen se po náročném začátku sezony vrátil do boje o vítězství a podle Jolyona Palmera budí u soupeřů respekt. Red Bull prošel výrazným výkonnostním obratem a před závěrečnými šesti závody může ještě zamíchat pořadím šampionátu.
Velká cena USA nabídne kromě soubojů na trati také přehlídku speciálních designů. Pět týmů Formule 1, konkrétně Haas, Cadillac, Mercedes, Aston Martin a Ferrari, připravilo pro závod v Austinu upravené lakování svých monopostů.
Prezident FIA Mohammed Ben Sulayem očekává, že se během několika měsíců podaří dohodnout základní podobu pravidel pro návrat osmiválcových motorů. Přestože se hovoří o roce 2030, definitivní termín zatím potvrzen nebyl. Klíčové bude také snížení nákladů.