Duo jezdců týmu Mercedes, Lewis Hamilton a Nico Rosberg, připouští, že ztráta FRIC systému zavěšení jim ztíží jejich životy. I když oba dva opanovali oba volné páteční tréninky, bez FRICu se to neobešlo bez komplikací.
"Aby Vám teď auto sedlo, je to o něčem jiném. Opravdu se tedy snažíme vše dostat do pořádku," řekl Lewis Hamilton. Podle něj situaci navíc nepomohlo horké počasí, které dnes v Německu panovalo. Pirelli s sebou na Hockenheimring přivezlo dvě měkké směsi, které se rychle za takových podmínek opotřebovávají.
"Těžko se hledalo vyvážení na tak horké trati a obecně je to docela obtížný okruh. Auto je teď trošku jiné, protože každý udělal nějaké změny. Nastavení jde jinou cestou oproti tomu, co jsme měli v minulosti, ale pořád je to dobrá zábava jezdit s tímto autem," pokračuje Brit.
Na otázku, jestli zákaz FRICu může vysvětlit relativní přiblížení Red Bullu k Mercedesu, které se po dnešku jeví, Hamilton odpověděl: "Řekl bych, že to zjistíme zítra. Opravdu nedokáži říct." Jeho týmový kolega, Nico Rosberg, je ale přesvědčen, že tato změna zamíchá konkurenceschopností napříč polem.
Budou Mercedesy opět protínat cílovou čáru na prvních pozicích? (foto: Daimler AG)
"Určitě se bez FRIC zavěšení věci trošku promíchají. Je zde nová výzva v podobě znovu vyvážení auta a musíme znovu najít způsob, abych se cítil ve voze dobře. Dnes jsme v tom pokročili. Ráno jsem byl s vozem spokojený, zkusili jsme nějaké věci."
Auto se ale chovalo jinak než dříve: "Je to jiné, musíme kolem toho ještě trošku pracovat a přizpůsobit to. Zde se zdá být pole vyrovnanější. Ale v pátek nikdy nevíte, co dělají ostatní, jaké množství paliva mají a tak, takže počkejme do zítřka."
Lewis Hamilton vstupuje do fáze kariéry, kdy už výsledky nepřicházejí s dřívější samozřejmostí a každé zaváhání je více viditelné než v jeho dominantních letech. V prostředí, kde rozhodují tisíciny sekundy a tlak mladší generace roste, se stále častěji objevují úvahy o tom, jak dlouho si ještě dokáže udržet špičkovou výkonnost.
Fernando Alonso má na konci sezony končící smlouvu, což znovu otevírá spekulace o tom, že by letošní rok mohl být jeho posledním ve Formuli 1. Přestože podobné scénáře už v minulosti odmítl, jeho další rozhodnutí bude záviset hlavně na motivaci a konkurenceschopnosti.
Jos Verstappen zažil na belgické Rallye de Wallonie dramatickou nehodu, když po nárazu do stromu skončil jeho vůz převrácený mimo trať. Havárie se stala v moment, kdy se posádka po penalizaci propracovala zpět do boje o přední příčky a útočila na stupně vítězů.
Isack Hadjar přiznává, že před příchodem do Red Bullu cítil určité pochybnosti z role týmového kolegy Maxe Verstappena. Druhá sedačka vedle nizozemského šampiona byla v posledních letech považována za prokletou, protože se na ní vystřídala řada talentovaných jezdců bez výraznějšího úspěchu. Letos se však zdá, že právě Hadjar by mohl tento trend prolomit.
Red Bull Racing využil filmovací den k testování nového aerodynamického prvku na monopostu RB22, který svým řešením připomíná koncept používaný u Ferrari. Součástí testů byl i Max Verstappen, který se podílel na ověřování chování nového zadního křídla v rámci dalšího vývoje vozu.
Otmar Szafnauer naznačil, že v paddocku kolují spekulace o tom, že Mercedes záměrně skrývá svůj skutečný výkon podle nových pravidel motorů.
Audi posiluje své závodní vedení o zkušené jméno z motorsportu. Do role racing director nastupuje bývalý pilot Formula 1 Allan McNish.
Formula 1 se od roku 2027 vrací do Turecka, čímž rozšiřuje svou přítomnost na tomto již tradičním okruhu. Návrat potvrzuje snahu šampionátu udržovat pestrý a globálně rozprostřený kalendář.
Charles Leclerc znovu promluvil o svém vztahu k Ferrari a připomněl, že jeho spojení s týmem zůstává dlouhodobě silné. To ovšem nemění fakt, že stále čeká na příležitost stát se mistrem světa, na kterou čeká od svého příchodu do Maranella.
Úvodní trénink na Velkou cenu Miami letos přinese týmům i jezdcům více času na přípravu. Místo tradičních 60 minut bude první volný trénink prodloužen na 90 minut, což poskytne širší prostor pro sběr dat i ladění nastavení.
Oba jezdci McLarenu vnímají případný odchod Maxe Verstappena jako významnou ránu pro Formuli 1. Lando Norris zároveň naznačuje, že situace kolem jeho budoucnosti nemusí být tak vyhrocená, jak se v paddocku spekuluje.
Ferrari v Monze absolvovalo filmovací den, během kterého testovalo nové rotující zadní křídlo patřící mezi nejodvážnější aerodynamické koncepty posledních let. Několika fanouškům se podařilo zachytit pár záběrů a fotografií přímo u tratě.