HOCKENHEIM - 2. TRÉNINK; Také páteční odpolední trénink před Velkou cenou Německa ovládly domácí Mercedesy, tím rychlejším byl tentokrát Lewis Hamilton. Třetí Daniel Ricciardo ale s Red Bullem ztrácel pouze desetinu sekundy, čtvrtý skončil Kimi Räikkönen s Ferrari.
Do odpolední části jako první vyrazil Ericsson s Caterhamem, ve vozech již byli přepraveni i Bottas a Gutiérrez, kteří ráno své vozy museli propůjčit testovacím pilotům (u Williamsu Wolffové a u Sauberu Van der Gardemu).
Švéd ale nedojel daleko, po 5 min zastavil za první zatáčkou - stěžoval si, že nemá "žádný plyn." Renault zjistil, že k tomu došlo v důsledku problému s tlakem oleje, proto mu přikázali vůz raději vypnout motor. Gutiérrez se Sauberem zajíždí jako první měřené kolo - 1:25,361 min.
Teplota odpoledne přesahovala 31 °C a dráha byla rozpálená na 56 °C - pneumatiky i monoposty dostávají pěkně zabrat. V Maďarsku za týden ale může být ještě hůře. Kombinace super-měkkých a měkkých pneumatik je velmi zajímavá, dlouhé jízdy na tvrdší z těchto dvou sad budou důležitější než kdy jindy. Nedělní závod má ale podle meteorologů narušit déšť.
Renault u všech svých zákaznických vozů nasadil nový software pro management energie, který si vyzkoušel v Silverstone. V prvním tréninku si jeho fungování pochvaloval.
Všechny novinky McLarenu měl v úvodu na svém voze Magnussen, Button měl na zadním zavěšení na rozdíl od Dána tlustá také pouze dvě spodní ramena.
Nové zadní křídlo McLarenu se zvlněnou náběžnou hranou horní klapky (foto: McLaren Mercedes)
Týmy se vypořádávají také bez FRIC zavěšení, svá auta musí zvednout a zavěšení ztužit. Piloti si zvykají na jinou charakteristiku, piloti Mercedesu vyjeli v prvním tréninku sedmkrát mimo trať, což se letos ještě nestalo. Jejich výhoda se sice nerozplynula, ale jezdci s vozem W05 Hybrid viditelně více bojují.
Po čtvrt hodině povolalo Ferrari do boxů Alonsa: "Nic s vozem není, ale nevidíme, co se děje." Inženýři zřejmě přišli o telemetrii. Rosberg se mezitím dostal do čela - 1:19,424 min. Hamilton se ve snaze jej předehnat ocitá opět mimo trať. Charlie Whiting pilotům doporučil, aby "sundali nohu z plynu," pokud k tomu dojde.
Po půl hodině se na druhou příčku vytáhl Hülkenberg poté, co zajel nejrychlejší druhý sektor (1:19,424 min). Na zádi Kobajašiho vozu se mezitím objevily plameny, proto ho v poslední části na "stadionu" odstavil. Požár zřejmě způsobily brzdy.
Adrian Sutil na super-měkkých pneumatikách, Sauber v Německu dosáhl pokroku,v trénincích jezdí kolem 10. místa (foto: Sauber Motorsport AG)
Po 40 min piloti přezouvají na super-měkké pneumatiky a hned zajíždějí o více než sekundu rychlejší kola: Ricciardo 1:18,443, Rosberg 1:18,365 a Hamilton 1:18,341 min. Není divu: přidávat na výjezdu z první zatáčky začínají o 50 m dříve a o 50 % silněji. Red Bull se zatím dokáže držet Mercedesu jako doposud nikde, že by relativně nejvíce těžil z jízdy bez FRICu?
Trať dosahuje teploty 58 °C - nový rekord letošní sezóny. Rosberg si pak nacvičuje v boxové uličce starty. S prvním je spokojený, u druhého pozoruje "podivný nárůst tření." Jeho týmový kolega míří do boxů kvůli startům také.
V poslední třetině se týmy zaměřili na delší stinty, u Mercedesu se časy pohybovaly kolem 1:22 min. Super-měkké pneumatiky se po prvotním výkonnostním propadu při nich držely relativně dobře.
V závěru Mercedes zmatkoval v boxech, Rosberg se na poslední chvíli rozhodl zajet k mechanikům, kteří se věnovali Hamiltonově vozu, na nějž nasadili Nicovy pneumatiky. Po chvíli se mu začalo kouřit z brzd. U Lotusu zase shodili Maldonadův vůz z držáků, aniž by měl upevněno levé přední kolo. Také u jeho brzd se objevil kouř. Vše se ale obešlo bez větších potíží a oba dále pokračovali.
Počty kol ujeté ve 2. tréninku (vlevo) a za pátek celkem (vpravo)
Stříbrné šípy o první dvě příčky již nepřišly, za Hamiltonem a Rosbergem se seřadili Ricciardo, Räikkönen, Magnusssen, Massa, Button a Vettel, Alonso a Bottas. Z výsledků se zdá, že Mercedes o část svého náskoku přišel, chytřejší ale budeme až po sobotní kvalifikaci.
Přehled nejrychlejších sektorů a maximálních rychlostí 2. tréninku
Přehled všech časů: zde (PDF).
Lewis Hamilton promluvil o svých plánech do budoucna a možné době odchodu z Formule 1. S nadsázkou přiznal, že se při rozhodování o ukončení kariéry možná nechá vést tím, jak dlouho bude na trati stále aktivní jeho rival Fernando Alonso.
George Russell nebude před Velkou cenou Ázerbájdžánu plnit své mediální povinnosti. Všechny rozhovory a tiskové aktivity tak v Baku zůstanou na jeho týmovém kolegovi Kimim Antonellim.
Zak Brown naznačil, že spolupráce Maxe Verstappena s McLarenem v budoucnu není vyloučená, zejména po návratu týmu do vytrvalostních závodů v roce 2027.
Max Verstappen překvapil svět Formule 1 vítězstvím v Monze, ale podle Ralfa Schumachera nebude mít jednoduchou cestu k dalšímu úspěchu v Ázerbájdžánu, a to ani McLaren.
Zak Brown naznačil, že Lando Norris a Oscar Piastri by v budoucnu mohli reprezentovat McLaren i na legendárních 24 hodinách Le Mans.
Pro Lewise Hamiltona se po slabších začátcích sezony začíná rýsovat světlo na konci tunelu. Lepší výkony během Velkých cen Nizozemska a Itálie naznačují, že britský závodník začíná nacházet rytmus a konkurenceschopnost vozu.
Ralf Schumacher naznačil, že by se Toto Wolff měl blíže podívat na smlouvu Carlose Sainze a její podmínky. Důvodem je slabší výkon Kimiho Antonelliho v Monze, který Wolff označil za „nevýrazný“ a který znovu vyvolal debatu o budoucí jezdecké sestavě Mercedesu.
Fernando Alonso odstoupil z italské Grand Prix z boje o sedmé místo poté, co na prvním kole nálet štěrku poškodil zavěšení jeho Aston Martinu. Tým uvedl, že právě tento incident nakonec vedl k jeho odstoupení ze závodu.
Jacques Villeneuve zdůraznil, že druhý pilot Red Bullu musí auto přizpůsobit svému stylu a poskytovat přesnou technickou zpětnou vazbu. Úspěch podle něj nespočívá v kopírování Verstappena, ale v samostatnosti a práci na nastavení vozu.
Formule 1 představila šest okruhů, na kterých se v roce 2026 pojedou sprintové závody. Do kalendáře se vrací Silverstone, naposledy se představí Zandvoort a poprvé se sprint pojede v Montrealu a Singapuru.
David Coulthard nevěří Hamiltonovu tvrzení, že je pro něj Ferrari zatím neznámé. Podle něj jsou základy vozu stejné a sedminásobný mistr světa by se měl dokázat přizpůsobit bez hledání výmluv.
Carlos Sainz označil znovuvybudování Williamsu na vítězný tým za svůj „životní projekt“ a zdůraznil, že je připraven do toho vložit vše. Jeho cílem není jen osobní úspěch, ale návrat celé stáje mezi nejlepší v F1.