Kimi Räikkönen "vysvětluje" okolnosti své nehody a to, jak se po ní cítil. Dotýká se i momentální formy Ferrari, se kterou není vůbec spokojený a která se podle něj musí brzy změnit: už "to není legrace."
Poslední velká cena nedopadla pro finského závodníka nejlépe. Když se po svém výjezdu mimo trať v prvním kole vracel zpět, dostal divoký smyk a tvrdě narazil do svodidel. Na otázku, co se v Silverstone vlastně stalo, odpovídá Räikkönen typicky po svém: "No, havaroval jsem, myslím, že jste to viděli."
A jak se po nešťastné situaci cítil - vnímá nějaké následky? "Ne, měl jsem bolesti, ale už je to všechno v pořádku." Poté přibližuje, že nešlo jen o nohu: "Ne, vlastně mě nejvíce bolela žebra, proto jsem netestoval. Ale už to všechno odeznělo." A na dotaz, zda se nyní tedy cítí 100% v pořádku, odpovídá rezolutně: "Jo."
Uznává, že se věci nevyvíjejí tak, jak si po svém návratu k Ferrari představoval: "Alespoň jsme byli v každém závodě. To je to nejmenší, co očekáváte. Je to těžký rok, snad se to v určitém okamžiku otočí - musí, protože takhle to už o moc déle pokračovat nemůže, není to legrace."
Kimi Räikkönen (vlevo): "Takhle to už dál pokračovat nemůže, není to legrace"(ilustrační foto: Scuderia Ferrari)
"Tyto věci se mi ale už dříve přihodily a vždy jsme to dokázali otočit, mám tedy pevnou víru, že k tomu dojde znovu. Jen musíme opravit potíže zařídit věci tak, jak chci. Jsem si jistý, že se můžeme dostat zpátky tam, kde bychom měli být," pokračuje Räikkönen.
Cítí, že je kvůli jeho výkonům místo u Ferrari v ohrožení? "Jak už jsem řekl, jsem si jistý, že problémy dokážeme vyřešit. Jak rychle? Doufám, že rychle, ale to závisí na mnoha věcech. Mám smlouvu, takže pokud jde o budoucnost, nedělám si s tím starosti."
Max Verstappen vynechává mediální den před Velkou cenou Miami, jeho soukromý letoun vyrazil z Francie do USA teprve před několika hodinami. Okamžitě se tak rozšířily spekulace, že nizozemský šampion a jeho partnerka Kelly Piquet možná právě přivítali na svět svého prvního potomka.
Po krátké pauze a nabírání sil po náročné trojici závodů je tu další adrenalinová jízda – Formule 1 se o víkendu vrací na scénu Velkou cenou Miami, kde se očekává další dramatické dějství sezóny 2025.
Racing Bulls představil pro Velkou cenu Miami jednorázové růžovo-bílé zbarvení monopostů inspirované novou příchutí Red Bull Summer Edition. Své zbarvení představil i Sauber.
Ferrari představilo pro Velkou cenu Miami speciální lakování. Zatímco někteří oceňují moderní prvky značky HP, jiní kritizují design jako nevyvážený a chaotický.
Johnny Herbert přirovnal podmínky, které musí Jack Doohan splnit, aby se prosadil v týmu Alpine, k jinému prostředí ve Formuli 1, se kterým bude tento Australan dobře obeznámen.
Franz Tost označil Aston Martin za tým s velkým potenciálem do budoucna díky příchodu Adriana Neweyho, Andyho Cowella a blížící se spolupráci s Hondou.
Alex Brundle analyzoval styl jízdy Lewise Hamiltona a zjistil, že jeho agresivní brzdění ve vysokorychlostních zatáčkách může být problémem pro stabilitu Ferrari SF-25. Tento rozdíl v přístupu k brzdám mezi ním a Charlesem Leclercem vysvětluje některé z jeho potíží s novým vozem.
Christian Horner odmítl tvrzení Tota Wolffa, že obavy ohledně motorů byly na program Komise F1 přidány na poslední chvíli jako "vtip". Podle Hornera jde o dlouhodobé téma, které bylo opakovaně diskutováno, nikoli novou stížnost.
Tento víkend se ve Miami uskuteční druhý sprintový závod letošní sezony Formule 1. Po šestitýdenní přestávce od prvního sprintu v Číně, kde to vypadalo, že Lewis Hamilton začíná úspěšnou éru ve Ferrari.
Prezident FIA Mohammed Ben Sulayem naznačil, že letošní kontroverzní pravidla upravující chování jezdců by mohla projít úpravami. Podle něj není vyloučeno, že se na základě reakcí z paddocku i širší veřejnosti dočkáme změn v aktuálním znění těchto předpisů.
Ferrari chystá velké technické změny svého vozu, které začne postupně zavádět už při Velké ceně v Imole. Vedení týmu věří, že díky těmto úpravám se brzy zařadí mezi nejrychlejší stáje na startovním roštu.
Lando Norris přiznává svou sebekritiku a frustraci, přičemž místo obviňování týmu se soustředí na analýzu vlastních chyb. Aby plně naplnil svůj potenciál, musí najít rovnováhu mezi sebekritikou a sebedůvěrou, jinak by mohl promarnit šanci na očekávaný průlom.