Mezinárodní automobilová federace (FIA) chce prozkoumat penalizace, které udílí za nebezpečné vypuštění vozu po zastávce v boxech. V současnosti jsou pro jezdce velmi tvrdé.
Pilot totiž za to, když ho tým nebezpečně vypustí, bývá potrestán nejen pětisekundovou penalizací stop & go, ale pykat musí také odsunem o deset míst v následujícím závodě, čímž přichází o šanci na větší bodový příděl. Jezdci si proto stěžují, že jsou trestání dvakrát - a navíc za věc, která je mimo jejich kontrolu.
"Podle mě to je příliš přísné," řekl Esteban Gutiérrez, jenž byl potrestán ve Velké ceně Británie za špatně uchycené kolo. "Už tak ztrácíte čas tím, že jedete do boxů kvůli pětisekundové penalizace stop & go, a pak vás posunou ještě o deset míst dozadu v příštím závodě. Tohle je příliš."
Kromě těchto penalizací bývá tým ještě pokutován. Celá věc byla předložena nedávno na setkání jezdců se zástupci FIA a Charlie Whiting přislíbil, že se záležitostí budou zabývat. Cílem by mělo být potrestat tým a nikoliv jezdce, který je v takových případech obykle nevinný.
Esteban Gutiérrez vyráží z boxů (foto: Sauber Motorsport AG)
Řešením by mohly být větší pokuty pro tým či odebrání mistrovských bodů, protože při těchto přestupcím může jinak docházet k opravdu nebezpečným situacím. Oficiální vyjádření FIA se očekává až za několik týdnů, změnu projedná její Světová rada motorsportu. V případě jednomyslného souhlasu týmů by k ní mohlo dojít již po letní přestávce ve Velké ceně Belgie.
Fernando Alonso zůstává klíčovou součástí strategie McLarenu pro Indy 500, zatímco tým současně rozvíjí své schopnosti a připravuje se na budoucí výzvy. Kombinace zkušeností a příležitostí má zajistit dlouhodobou konkurenceschopnost stáje.
George Russell z Mercedesu naznačil, kdo by v sezóně 2026 mohl překvapit a narušit dosavadní pořadí favoritů.
Lando Norris si během nabitého programu před startem nové sezóny Formule 1 našel čas na návrat do své bývalé základní školy, kde se setkal s učiteli i žáky.
Lando Norris přiznal, že nové vozy F1 mu připomínají jeho období ve Formuli 2 a sám si není jistý, co si o nich myslet. Změny v aerodynamice a chování monopostů mu působí neobvykle a bude potřeba čas, než si na ně zvyknou jezdci i týmy.
Carlos Sainz pochválil Williams za „skvělou práci“ po shakedownu vozu FW48 v Silverstonu. Podle něj jde o důležitý krok v přípravách na sezonu 2026.
Lando Norris přiznal, že je těžké nesrovnávat se s časy soupeřů, přesto je spokojen s barcelonským shakedownem. Tým se soustředil hlavně na spolehlivost a sběr dat, které naznačují slibný začátek sezóny.
Adrian Newey naznačil, že Aston Martin AMR26 bude při startu sezony 2026 v Melbourne výrazně odlišný od verze, kterou fanoušci viděli na předsezonních testech, a slibuje tak zásadní inovace a vylepšení před prvním závodem.
Šéf Williamsu James Vowles přiznal, že tým v posledních měsících zvolil neobvyklý přístup k vývoji a plánování. Podle něj šlo o vědomá rozhodnutí, která byla součástí dlouhodobé strategie a přípravy na zásadní změny, jež ve Formuli 1 přinese nadcházející sezona.
Max Verstappen promluvil o své budoucnosti po ukončení závodní kariéry ve Formuli 1 a naznačil, že plánuje nové směry mimo paddock.
Williams představil nové zbarvení monopostu pro sezonu Formule 1 2026 a naznačil tím směr, kterým se chce v éře nových pravidel ubírat. Design spojuje tradiční prvky týmu s moderním pojetím současné F1.
Isack Hadjar odhalil příčinu své nehody během barcelonského shakedownu. I přes incident si jezdec i tým odnesli cenné zkušenosti s novou generací vozů Red Bullu.
Diskuse o nových pravidlech pohonných jednotek v F1 nabírá na obrátkách a některé týmy vyvolávají otázky ohledně kompresního poměru motorů. Toto Wolff mezitím posílá rivalům jasný vzkaz.