Mezinárodní automobilová federace (FIA) chce prozkoumat penalizace, které udílí za nebezpečné vypuštění vozu po zastávce v boxech. V současnosti jsou pro jezdce velmi tvrdé.
Pilot totiž za to, když ho tým nebezpečně vypustí, bývá potrestán nejen pětisekundovou penalizací stop & go, ale pykat musí také odsunem o deset míst v následujícím závodě, čímž přichází o šanci na větší bodový příděl. Jezdci si proto stěžují, že jsou trestání dvakrát - a navíc za věc, která je mimo jejich kontrolu.
"Podle mě to je příliš přísné," řekl Esteban Gutiérrez, jenž byl potrestán ve Velké ceně Británie za špatně uchycené kolo. "Už tak ztrácíte čas tím, že jedete do boxů kvůli pětisekundové penalizace stop & go, a pak vás posunou ještě o deset míst dozadu v příštím závodě. Tohle je příliš."
Kromě těchto penalizací bývá tým ještě pokutován. Celá věc byla předložena nedávno na setkání jezdců se zástupci FIA a Charlie Whiting přislíbil, že se záležitostí budou zabývat. Cílem by mělo být potrestat tým a nikoliv jezdce, který je v takových případech obykle nevinný.
Esteban Gutiérrez vyráží z boxů (foto: Sauber Motorsport AG)
Řešením by mohly být větší pokuty pro tým či odebrání mistrovských bodů, protože při těchto přestupcím může jinak docházet k opravdu nebezpečným situacím. Oficiální vyjádření FIA se očekává až za několik týdnů, změnu projedná její Světová rada motorsportu. V případě jednomyslného souhlasu týmů by k ní mohlo dojít již po letní přestávce ve Velké ceně Belgie.
Budoucnost Maxe Verstappena u Red Bullu zůstává nejistá a vyvolává spekulace o jeho dalším působení. Podle zákulisních informací už tým připravuje možné náhrady, mezi nimiž je i Oscar Piastri.
Aston Martin dorazil do Miami bez nových technických vylepšení, což v paddocku vyvolalo překvapení. Fernando Alonso však situaci nepovažuje za problém a věří, že tým zůstává na správné vývojové cestě.
Lewis Hamilton před víkendem v Kanadě odmítl používat simulátor Ferrari, protože podle něj neodpovídá reálnému chování vozu na trati. Nesoulad mezi virtuálním modelem a skutečností tak zpochybňuje jeho využitelnost při přípravě.
Charles Leclerc po Velké ceny Miami upozornil na klíčový technický i výkonnostní aspekt, který by měl tým Scuderia Ferrari detailně analyzovat. Monacký jezdec naznačil, že právě tato oblast mohla zásadně ovlivnit jejich tempo během celého víkendu.
Isack Hadjar po dalším komplikovaném víkendu při Miami Grand Prix otevřeně přiznal frustraci z vlastního zaváhání, které pro něj znamenalo konec závodu. Incident označil za klíčový moment celého nepovedeného víkendu a neskrýval, že ho situace výrazně zasáhla.
George Russell vstupoval do sezony jako jeden z kandidátů na boj o titul, ale poslední tři závody ukazují posun v interní dynamice týmu Mercedes, kde momentum převzal Kimi Antonelli. Russell však situaci zlehčuje a tvrdí, že nejde o nic, co by v této fázi sezony vyvolávalo obavy.
Toto Wolff otevřeně přiznal, že starty Mercedesu nejsou dostatečné a představují výraznou slabinu týmu. Podle něj je Mercedes jediným předním týmem, který pravidelně ztrácí pozice hned po startu, což komplikuje boj o přední příčky.
Lewis Hamilton upozornil na oblast, ve které podle něj může Ferrari ztrácet na své hlavní konkurenty. Podle něj právě detaily aerodynamiky rozhodují o rozdílech mezi špičkovými týmy.
Max Verstappen dostal po Velké ceně Miami Grand Prix pětisekundovou penalizaci po vyšetřování sportovních komisařů FIA. Trest mu zpětně ovlivnil konečné umístění v závodě.
Liam Lawson se po Velké ceně Miami omluvil Pierrovi Gaslymu za kolizi, která vznikla po náhlé poruše jeho převodovky. Incident skončil velkou havárií a nárazem Gaslyho do bariéry.
Charles Leclerc přišel o šesté místo ve Velké ceně Miami Grand Prix po sérii incidentů v závěru závodu. Do soubojů byli zapojeni také Max Verstappen a George Russell.
Kimi Antonelli znovu potvrdil, že letos patří mezi hlavní aspiranty na titul. Na Velké ceně Miami totiž předvedl působivý výkon a po dramatickém průběhu si dojel pro třetí vítězství v řadě.