Nové vedení Caterhamu podniká nepopulární kroky pro ozdravení týmu: během posledních dní propustilo přes čtyřicet lidí.
Snižování počtu pracovníků se týká všech úrovní: odcházejí šéfové - včetně hlavního designéra, šéfa výzkumu a vývoje, zástupce technického ředitele (Jodyho Eggingtona) či šéfa traťových činností (Gerryho Hughese) - i řadoví zaměstnanci. Vedení první z několika vln propouštění zatím odmítá komentovat. Před propouštěním měl tým 350 zaměstnanců.
Caterham má nové majitele - utajovanou skupinu investorů ze Švýcarska a Středního východu. Podle zákulisních informací pocházejí peníze z Arábie, hospodaří s nimi ale ve Švýcarsku. Bývalý vlastník Tony Fernandes si ponechal ostatní společnosti skupiny (automobilku Caterham Cars, Caterham Composites i Caterham Technology & Innovations), prodal pouze závodní tým.
Noví majitelé do vedení dosadili bývalého jezdce Christiana Alberse, v roli poradce operuje Colin Kolles, který se i nadále věnuje srbskému projektu Forza Rossa, s nímž by se chtěl v budoucnu dostat do Formule 1. Rumun je ale tím, kdo v podstatě dává podnět ke změnám.
"Jsem znám kvůli efektivitě. Formule 1 je efektivitou - jde o sportovní a také o finanční výkonnost. Uděláme maximum a hodně zainvestujeme do toho, abychom opět získali 10. místo v šampionátu. Pokud se nám to nepodaří, podíváme se na rozpočty a budeme muset přijmout jinou situaci," uvádí Kolles, který se nyní snaží dostat tým před Marussii, s čímž by souvisela odměna ve výši minimálně 10 milionů liber.
Rezervní pilot opouští Caterham v první vlně propouštění společněs dalšími desítkami lidí (foto: Team Caterham F1)
Z vozů CT05 již zmizela loga některých sponzorů a s týmem se dnes rozloučil také testovací pilot Alexander Rossi. Další rezervní jezdec Robin Frijns zatím zůstává.
Bernie Collinsová, bývalá hlavní stratéžka Aston Martinu, upozorňuje, že očekávání spojená s nadcházející sezonou mohou být výrazně optimističtější než realita na trati.
Zak Brown přiznal, že ve Formuli 1 se soupeře snaží destabilizovat i mimo trať. Podle něj je politická hra v paddocku stejně důležitá jako samotné závody.
Sergio Pérez se nedávno ohlédl za svou etapou v Red Bullu a sdílel zkušenosti z práce v týmu a především spolupráci s Maxem Verstappenm.
Williams oznámil datum představení barevného provedení svého monopostu pro sezonu 2026 s označením FW48. Tým z Grove tak fanouškům nabídne první náznak nové éry, aniž by odhalil všechny detaily nadcházející sezony.
Sezona 2026 je za rohem a týmy začínají zveřejňovat termíny odhalení svých nových monopostů. F1 vstupuje do nové éry s přepracovanými vozy a motory, které mohou výrazně proměnit pořadí na startovním roštu.
Cadillac oficiálně oznámil svého rezervního jezdce pro premiérovou sezónu ve Formuli 1 v roce 2026. Tým tak pokračuje v přípravách na svůj historický vstup do šampionátu.
Mercedes patří mezi favority nové éry F1 a připravuje se na zásadní změny v regulacích motorů a šasi. Očekává se, že jejich technické řešení jim může zajistit konkurenční náskok.
Ferrari se chystá na sezonu F1 2026 s cílem zlepšit svou konkurenceschopnost a vrátit se mezi favority šampionátu. Tým intenzivně pracuje na inovacích pohonné jednotky, aby zajistil spolehlivost a maximální výkon vozu.
Charles Leclerc nezačal nový rok podle svých představ. Start sezony mu nepřinesl očekávanou hladkost a vyvolal otázky o formě a připravenosti týmu.
Spekulace o budoucnosti Zhoua Guanyua ve Formuli 1 se rozproudily poté, co Cadillac zveřejnil záhadný příspěvek na sociálních sítích. Tajemná narážka týmu znovu oživila diskuse o možných změnách v paddocku.
Kimi Antonelli naznačil, jak by si přál, aby proběhla implementace nových pravidel ve Formuli 1. Mladý jezdec přitom popsal svůj ideální scénář, který by pro něj představoval velkou příležitost.
Sebastian Vettel upozorňuje, že přestup do Ferrari přináší víc než závodění na trati. Úspěch v týmu podle něj závisí i na schopnosti porozumět jeho unikátní kultuře a prostředí.