Caterham se po změně vedení a příchodu nových investorů pustil do vylepšování svého vozu. Po letní přestávce by měl v Belgii zmizet ohyzdný nos a na voze by se měly objevit díly vyvinuté v aerodynamickém tunelu Toyoty v Německu po příchodu nových investorů.
Týmu v současné době patří v šampionátu poslední místo poté, co se jeho tradičnímu soupeři - Marussii - podařilo v Monaku získat své první body v historii. Nový šéf Colin Kolles je odhodlaný udělat vše proto, aby neskončili poslední a nepřišli o 20 milionů dolarů na odměnách od Bernieho Ecclestonea.
Noví švýcarsko-arabští majitelé proto schválili další vývoj, který podle italských médií Tony Fernandes původně blokoval. Nechtěl utrácet více, než pro něj ve ztrátové F1 bylo nezbytně nutné, na voze CT05 se toho proto moc novinek neobjevovalo.
Tým testuje s 60% modelem vozu ve špičkovém aerodynamickém tunelu Toyoty v Kolíně nad Rýnem (více o něm zde) - ovšem nikoliv nově od tohoto týdne, jak mylně informují italská média. "V zařízení Toyoty Motorsport v Kolíně pracujeme od počátku roku 2014 a nadále tam pokračujeme," tvrdí pro F1news.cz jeho mluvčí Tom Webb.
První ovoce svého zvýšeného úsilí po prodeji by měl Caterham dle plánu sklidit po letní přestávce během Velké ceny Belgie. Hlavním cílem vylepšení by měl být efektivnější nos, který u zeleného vozu patří k těm nejškaredším v poli. Bude ovšem muset projít nárazovými testy FIA.
Noví majitelé Caterhamu schválili další vývoj, po letní přestávce bychom se mohli u Caterhamu dočkat nové přední části a dalších vylepšení (foto: Team Caterham F1)
"Čeká nás samozřejmě mnoho práce, jsme však připraveni na výzvy, které jsou před námi," uvedl nový šéf týmu a bývalý pilot Minardi - Christian Albers, jemuž asistuje Manfredi Ravetto.
Příští rok se pravidla týkající nosů mění, proto se dočkáme estetičtějších řešení předních částí - více se o nových pravidlech pro rok 2015 můžete dozvědět zde.
Nové pohonné jednotky F1 pro sezónu 2026 kladou velký důraz na efektivní využití energie, což nutí jezdce častěji uvolňovat plyn a pečlivě načasovávat použití elektrického výkonu. Pro některé piloty je tento nový způsob řízení stále netradiční a vyžaduje adaptaci.
Fernando Alonso zůstává klíčovou součástí strategie McLarenu pro Indy 500, zatímco tým současně rozvíjí své schopnosti a připravuje se na budoucí výzvy. Kombinace zkušeností a příležitostí má zajistit dlouhodobou konkurenceschopnost stáje.
George Russell z Mercedesu naznačil, kdo by v sezóně 2026 mohl překvapit a narušit dosavadní pořadí favoritů.
Lando Norris si během nabitého programu před startem nové sezóny Formule 1 našel čas na návrat do své bývalé základní školy, kde se setkal s učiteli i žáky.
Lando Norris přiznal, že nové vozy F1 mu připomínají jeho období ve Formuli 2 a sám si není jistý, co si o nich myslet. Změny v aerodynamice a chování monopostů mu působí neobvykle a bude potřeba čas, než si na ně zvyknou jezdci i týmy.
Carlos Sainz pochválil Williams za „skvělou práci“ po shakedownu vozu FW48 v Silverstonu. Podle něj jde o důležitý krok v přípravách na sezonu 2026.
Lando Norris přiznal, že je těžké nesrovnávat se s časy soupeřů, přesto je spokojen s barcelonským shakedownem. Tým se soustředil hlavně na spolehlivost a sběr dat, které naznačují slibný začátek sezóny.
Adrian Newey naznačil, že Aston Martin AMR26 bude při startu sezony 2026 v Melbourne výrazně odlišný od verze, kterou fanoušci viděli na předsezonních testech, a slibuje tak zásadní inovace a vylepšení před prvním závodem.
Šéf Williamsu James Vowles přiznal, že tým v posledních měsících zvolil neobvyklý přístup k vývoji a plánování. Podle něj šlo o vědomá rozhodnutí, která byla součástí dlouhodobé strategie a přípravy na zásadní změny, jež ve Formuli 1 přinese nadcházející sezona.
Max Verstappen promluvil o své budoucnosti po ukončení závodní kariéry ve Formuli 1 a naznačil, že plánuje nové směry mimo paddock.
Williams představil nové zbarvení monopostu pro sezonu Formule 1 2026 a naznačil tím směr, kterým se chce v éře nových pravidel ubírat. Design spojuje tradiční prvky týmu s moderním pojetím současné F1.
Isack Hadjar odhalil příčinu své nehody během barcelonského shakedownu. I přes incident si jezdec i tým odnesli cenné zkušenosti s novou generací vozů Red Bullu.