Britský McLaren je dalším týmem, který potvrdil svůj záměr dorazit do Hockenheimu bez hydraulicky propojeného předního a zadního zavěšení (tzv. FRIC).
Systém zatím není zakázaný, Mezinárodní automobilová federace (FIA) k němu žádné oficiální prohlášení nevydala, minulý týden pouze obeslala týmy s dopisem, v němž překvapivě uvádí, že jeho "legálnost nyní může být zpochybněna."
V případě protestu by tak mohla vozy, které jej používají, prohlásit za nelegální a ze závodu vyloučit, což týmy nechtějí riskovat, jak již potvrdily Mercedes či Red Bull, které jsou v jeho využívání nejdále (více zde).
FIA ale uvedla, že pokud se týmy jednomyslně shodnou, budou moci bez obav nastupovat s FRIC zavěšením i ve zbytku sezóny. Jenže ne všechny týmy jsou ochotny pokračovat - zejména ty, které se s jeho vyladěním trápí.
"McLaren v současné době nemá v záměru nasadit do Velké ceny Německa FRIC zavěšení. McLaren vyhoví předpisu FIA, který se týká této záležitost," uvedl v pondělí mluvčí McLarenu. Toto rozhodnutí budou téměř s jistotou následovat všechny týmy, aby se o víkendu nemusely obávat protestu.
McLaren nehodlá nic riskovat a do Hockenheimu dorazí bez FRIC zavěšení (foto: McLaren Mercedes)
Reakci FIA si však mohou týmy otestovat ve čtvrtek, kdy by dorazily s monoposty s FRIC zavěšením. Pokud by takový vůz prohlásil Charlie Whiting za nelegální, musel by jej pro zbytek víkendu předělat na standardní systém zavěšení.
Tým Max Verstappen byl při premiéře na 24 hodin Nürburgringu jen krůček od vítězství, ale technická porucha hnací hřídele v závěru zničila jeho naděje na triumf. Z dobře rozehraného závodu se stala hořká tečka a vítězství připadlo sesterskému týmu Winward s vozem Mercedes-Benz.
Podle Willa Buxtona mohl Red Bull Racing v minulosti získat Oscar Piastri. Dnes se však tato nevyužitá šance může jevit jako velká chyba, protože australský jezdec naplno potvrzuje pověst jednoho z největších talentů současné Formule 1.
Mercedes-AMG a šéf zákaznického závodění Stefan Wendel přiblížil další detaily problémů, kvůli nimž se týmu Verstappen Racing rozplynul náskok ve 24 hodinovce na Nürburgringu.
Úvodní hodina čtyřiadvacetihodinovky na Nürburgringu nabídla dramatický průběh. Tým Maxe Verstappena se držel mezi nejlepší trojicí, zatímco vedoucí posádku přibrzdil výrazný časový trest.
Francouzská stáj BWT Alpine F1 Team posiluje své technické vedení o výraznou osobnost z prostředí motorsportu. Jason Sommerville přichází po konci angažmá ve FIA a její role může naznačit další směr, kterým se Alpine v nadcházejících sezonách vydá.
Valtteri Bottas během pobytu na Velké ceně Miami přišel o zapůjčený vůz od Cadillac. Auto, které mu poskytl tým Cadillac F1, bylo odcizeno z místa jeho ubytování. Do případu se vložila i FBI.
Čtyřnásobný šampion Formule 1 Max Verstappen během svého pokusu zapsal kolo v hodnotě 8:11,614. Na absolutní špičku výsledkové listiny mu však scházela zhruba jedna sekunda.
Jolyon Palmer upozornil, že Ferrari možná v této sezoně nečeká jen souboj se soupeři na okruhu, ale také náročná zkouška uvnitř vlastní garáže. Podle něj by se totiž postupem času mohlo stále více řešit i to, jak tým zvládne rostoucí tlak a dynamiku mezi svými klíčovými jezdci.
Charles Leclerc odmítá kritiku směřující k pravidlům Formule 1 pro sezonu 2026 a zastává názor, že nová generace monopostů přináší kvalitnější závodění, než se často uvádí.
James Vowles věří, že Williams může po letní přestávce začít pravidelně bodovat. Klíčem má být navázání na dosavadní zlepšení a větší stabilita výkonů během závodních víkendů.
Budoucnost Oscara Piastriho ve Formuli 1 je podle expertů na rozcestí. Otmar Szafnauer a Rob Smedley varují, že odchod od McLarenu, byť do Red Bullu, nemusí být pro mladého Australana správnou volbou.
Juan Pablo Montoya zpochybňuje šance na návrat Christiana Hornera do Red Bullu a poukazuje přitom i na jeho dlouhodobou nepřítomnost ve veřejném dění i paddocku Formule 1.