Britský McLaren je dalším týmem, který potvrdil svůj záměr dorazit do Hockenheimu bez hydraulicky propojeného předního a zadního zavěšení (tzv. FRIC).
Systém zatím není zakázaný, Mezinárodní automobilová federace (FIA) k němu žádné oficiální prohlášení nevydala, minulý týden pouze obeslala týmy s dopisem, v němž překvapivě uvádí, že jeho "legálnost nyní může být zpochybněna."
V případě protestu by tak mohla vozy, které jej používají, prohlásit za nelegální a ze závodu vyloučit, což týmy nechtějí riskovat, jak již potvrdily Mercedes či Red Bull, které jsou v jeho využívání nejdále (více zde).
FIA ale uvedla, že pokud se týmy jednomyslně shodnou, budou moci bez obav nastupovat s FRIC zavěšením i ve zbytku sezóny. Jenže ne všechny týmy jsou ochotny pokračovat - zejména ty, které se s jeho vyladěním trápí.
"McLaren v současné době nemá v záměru nasadit do Velké ceny Německa FRIC zavěšení. McLaren vyhoví předpisu FIA, který se týká této záležitost," uvedl v pondělí mluvčí McLarenu. Toto rozhodnutí budou téměř s jistotou následovat všechny týmy, aby se o víkendu nemusely obávat protestu.
McLaren nehodlá nic riskovat a do Hockenheimu dorazí bez FRIC zavěšení (foto: McLaren Mercedes)
Reakci FIA si však mohou týmy otestovat ve čtvrtek, kdy by dorazily s monoposty s FRIC zavěšením. Pokud by takový vůz prohlásil Charlie Whiting za nelegální, musel by jej pro zbytek víkendu předělat na standardní systém zavěšení.
Velké ceny F1 budou od roku 2027 kratší. Všech 11 týmů se dohodlo na snížení standardní délky z 305 na zhruba 290 kilometrů. Důvodem jsou změny pohonných jednotek, které zvýší průtok i spotřebu paliva.
Ben Sulayem reagoval na kritiku komisařů po GP Nizozemska, kde byli Colapinto s Lindbladem potrestáni za předjetí pod žlutými vlajkami. Šéf FIA slíbil, že situaci prověří, zároveň ale ostře odsoudil online útoky na komisaře.
Mika Häkkinen varoval před týmovými rozkazy, které se po GP Nizozemska dostaly do popředí. Podle dvojnásobného mistra světa mohou být podobná rozhodnutí pro týmy citlivá, zejména kvůli reakcím fanoušků. Jako příklad uvedl Mercedes a Ferrari.
Lando Norris rozšiřuje své působení v motorsportu. Úřadující mistr světa založil tým LN4 Fusion a program pro podporu mladých talentů. Oba projekty se zapojí do juniorských formulových sérií od sezony 2027.
Isack Hadjar vynechá také Velkou cenu Itálie. Zranění zápěstí, kvůli kterému už nestartoval v Nizozemsku, se stále nezahojilo. Red Bull proto ponechá stejné jezdecké dvojice, které se osvědčily při předchozím závodě.
Liam Lawson dostal v Nizozemsku další šanci v Red Bullu a podle Guenthera Steinera ji zvládl mnohem lépe než loni. Bývalý šéf Haasu věří, že náročná zkušenost Novozélanďana psychicky posílila a dodala mu sebevědomí.
Šéf Ferrari Fred Vasseur přiznal, že Scuderia nemohla vyhovět všem požadavkům Lewise Hamiltona. Zároveň však oceňuje jeho snahu měnit zaběhnuté postupy. Podle Vasseura mohou zkušenosti a nový pohled sedminásobného mistra světa Ferrari pomoci k dalšímu zlepšení.
Kimi Antonelli přijede na domácí GP Itálie s penalizací, která ho po kvalifikaci odsunuje na konec roštu. Mercedes považuje Monzu za nejlepší místo pro nasazení nové pohonné jednotky.
Ferrari připravilo pro Velkou cenu Itálie speciální zbarvení na počest Michaela Schumachera. Vozy Leclerca a Hamiltona dostanou retro prvky připomínající jeho éru ve Ferrari. Oslavy doplní také jízda Barrichella a Vettela s legendárním Ferrari F2002.
Kimi Antonelli vede šampionát o 59 bodů před svými soupeři, přesto zůstává klidný a soustředí se na další závody. Pomáhá mu také rada Rogera Federera.
Max Verstappen ukončil spekulace o své budoucnosti. V Red Bullu zůstane minimálně do konce roku 2030. Podle šéfa týmu Laurenta Mekiese může jeho setrvání pomoci stáji přilákat špičkové inženýry a technické posily.
Lando Norris prodloužil smlouvu s McLarenem do konce roku 2030. Přiznal, že by byl hrdý, kdyby v týmu strávil celou kariéru. Zároveň ale zatím neví, jak dlouho chce ve formuli 1 závodit.