Hodnota smlouvy mezi titulárním sponzorem týmu Williams, společností Martini, je menší než hodnota smlouvy mezi McLarenem a jedním z jeho sponzorů, společností Johnnie Walker.
Podle údajů, který je možné zjistit z letošního vydání Formula One Black Book dostává Williams od Martini ročně 15 milionů USD. Tato částka stačí k tomu, aby byly vozy kompletně namalovány v barvách společnosti produkující alkoholické nápoje. Název Martini se navíc dostal i do jména týmu.
Avšak McLaren dostává od Johnnieho Walkera ročně 20 milionů USD. Přitom loga Johnnieho Walkera dostávají na vozech McLaren mnohem menší prostor, také na oblečení členů týmu nejsou tak vidět a do názvu stáje se Johnnie Walker vůbec nedostal.
Zajímavé také je, že smlouva mezi Williamsem a Banco do Brasil má hodnotu 13 milionů USD. Přitom jejich loga jsou na vozech FW36 téměř neviditelná. Tato společnost má ale velmi silné vazby na třetího pilota týmu, Felipe Nasra, publicity se jí navíc také dostává přes 11 násobného vítěze Velké ceny, Felipeho Massy.
Návrat Martini do F1 s týmem Williams vzbudil velký zájem(zdroj: Williams F1 Team)
Martini má dlouholeté vazby na motoristický sport a jen oznámení návratu této značky do F1 vzbudilo velký mediální poprask. To by možná mohlo částečně vysvětlovat, proč byl Williams ochoten přistoupit i na smlouvu o nižší celkové hodnotě.
Kimi Antonelli se po triumfu v Austinu přiblížil titulu mistra světa Formule 1. Před rostoucím tlakem ho chrání podpora nejbližších, díky níž se dokáže soustředit na výkony. Mercedes zároveň postupně nachází cestu k lepšímu využití technických vylepšení svého monopostu.
Lewis Hamilton věří, že ve Velké ceně USA mohl bojovat o pódium. Ferrari ale podle něj nezvládlo přípravu monopostu a nevhodné nastavení ho stálo cenné sekundy. Tým musel vůz upravovat až během závodu, kdy už bylo na zvrat pozdě.
Isack Hadjar po šestém místě ve Velké ceně USA ostře kritizoval technické nedostatky Red Bullu. Kvůli problémům se spojkou přišel o pozice hned po startu a potíže ho provázely i v boxech. Po týmu proto požaduje zásadní přepracování spojky.
Kimi Antonelli ovládl Velkou cenu USA a připsal si deváté vítězství sezony. Pilot Mercedesu porazil Charlese Leclerca a přiblížil se historickému titulu mistra světa. V Mexiku mu k jeho zisku stačí pouhé dva body.
Kimi Antonelli získal v Austinu pole position a může už v neděli slavit titul mistra světa Formule 1. K tomu potřebuje vyhrát Velkou cenu USA a George Russell nesmí skončit lépe než devátý. Max Verstappen odstartuje druhý, Isack Hadjar třetí.
Lewis Hamilton ovládl závěrečný trénink na Velkou cenu USA a zajistil Ferrari první místo ve všech třech přípravných jízdách. Druhý skončil Max Verstappen před Charlesem Leclercem. Isack Hadjar se navíc dostal do hledáčku sportovních komisařů kvůli incidentu s Alexem Albonem.
Kimi Antonelli upozornil na příčiny častého porušování traťových limitů v Austinu. Podle jezdce Mercedesu problém zhoršují široké asfaltové plochy, přilnavé výjezdy i náročný profil okruhu.
Charles Leclerc ovládl oba páteční tréninky na Velkou cenu USA. Ve druhém ho od Kimiho Antonelliho dělilo pouhých 0,042 sekundy, třetí skončil Max Verstappen. George Russell se po incidentu s Leclercem vyhnul penalizaci, týmy však řešily výrazné opotřebení pneumatik.
Charles Leclerc ovládl první trénink na Velkou cenu USA a zajistil Ferrari slibný vstup do závodního víkendu. Max Verstappen zaostal o pouhých 84 tisícin sekundy, třetí skončil Lando Norris. Kimi Antonelli obsadil páté místo.
Max Verstappen se po náročném začátku sezony vrátil do boje o vítězství a podle Jolyona Palmera budí u soupeřů respekt. Red Bull prošel výrazným výkonnostním obratem a před závěrečnými šesti závody může ještě zamíchat pořadím šampionátu.
Velká cena USA nabídne kromě soubojů na trati také přehlídku speciálních designů. Pět týmů Formule 1, konkrétně Haas, Cadillac, Mercedes, Aston Martin a Ferrari, připravilo pro závod v Austinu upravené lakování svých monopostů.
Prezident FIA Mohammed Ben Sulayem očekává, že se během několika měsíců podaří dohodnout základní podobu pravidel pro návrat osmiválcových motorů. Přestože se hovoří o roce 2030, definitivní termín zatím potvrzen nebyl. Klíčové bude také snížení nákladů.