Pastor Maldonado si pochvaluje výkonnost vylepšené pohonné jednotky Renaultu, kterou si zkusil během testů v Silverstone. Nachází se však v nelichotivé situaci, protože v Německu nasadí letos již pátý motor.
Renault dovezl vylepšené motory již do Rakouska, tam měl ale Maldonado problémy a musel na rozdíl od Romaina Grosjeana použít starší specifikaci. Podobný problém jej potkal opět v Silverstone, kde ztrácel výkon, proto výkonnější verzi užil naplno až během testování po nedělním závodě (souhrn dvoudenních testů v Silverstone najdete zde).
A co na upravenou pohonnou jednotku říkal? "Jako bych teď měl motory dva. Je mnohem rychlejší, mnohem výkonnější. Po závodě jsme kontrolovali data a ztráceli jsme oproti normálu 60 koní. Takže jsme ztráceli hodně."
Na otázku, jestli bude mít vylepšenou pohonnou jednotku ve Velké ceně Německa, odpovídá: "V příštím závodě ano, protože už žádné [staré motory] nemáme. Vezmeme ten nový." Vzhledem k tomu, že ale Venezuelan použil v letošních devíti závodech čtyři, půjde již o pátý kus.
Pastor Maldonado si při testech v Silverstone mohl konečně naplno užít novouspecifikaci pohonné jednotky Renaultu (foto: Lotus F1 Team)
Znamená to, že si s ním bude muset vystačit po zbytek sezóny - jinak přijde penalizace. Pohonné jednotky a jejich součástí jsou letos limitovány pro každého jezdce jen na pět kusů a příští rok tento počet klesne na čtyři - pokud závodu nebude více než 20.
Maldonado ale očekává, že se Lotus bude příští víkend v Hockenheimu trápit i s novým motorem: "Myslím, že to bude pro tým a pro nás velmi těžký víkend. Musíme pokračovat v tvrdé práci a snažit se odvést to nejlepší."
"Povrch je velmi jemný, snad bude velmi horko. Je tam hodně rovinek a my na nich nedosahujeme dobrého výkonu, abychom mohli bojovat, z pohledu výkonu tam nás tam tedy čeká velká penalizace. Jinak si myslím, že můžeme odjet dobrý závod," dodává Venezuelan.
Stav součástí pohonných jednotek po závodu v Silverstone
Roman Staněk po úspěšné sezoně ve Formuli 2 míří do Japonska, kde se v roce 2026 představí v prestižní sérii Super Formula.
Charles Leclerc ukázal na závěrečném dni testů v Bahrajnu potenciál Ferrari SF-26 a několikrát atakoval první pozici.
FIA se vyjádřila k obviněním z „podvádění“ u pohonné jednotky Mercedes HPP ve Formuli 1. Řešení technických nejasností má nově zajistit úprava pravidel pro měření kompresního poměru motorů.
FIA zavedla nové opatření, které má zlepšit bezpečnost startů, ale jeho dopad na rovnováhu mezi týmy zůstává otázkou.
Fernando Alonso varoval, že Aston Martin stále trápí problémy s motorem Honda, což brzdí výkon týmu. Podle něj je situace frustrující a bez rychlého řešení se tým dál potýká se ztrátou konkurenceschopnosti.
Nový monopost Aston Martinu pro sezonu 2026 zatím v Bahrajnu stále čelí problémům, které komplikují i závěrečný den testů.
Šéf Williamsu James Vowles poskytl svůj pohled na jednu z nejnovějších aerodynamických inovací Ferrari, která ve čtvrtek během testů v Bahrajnu upoutala pozornost všech.
Na druhý nejdůležitější den předsezónních testů F1 2026 v Bahrajnu si nejrychlejší čas připsal pilot Mercedesu Kimi Antonelli, který udával tempo všem soupeřům.
Scuderia Ferrari ve druhém dni druhého předsezónního testu v Bahrajnu představila radikálně nové aktivní zadní křídlo. Italská stáj tak naznačila, že před startem sezony hledá výkon i prostřednictvím odvážných aerodynamických řešení.
George Russell z Mercedes-AMG Petronas F1 Team dominoval prvnímu dni druhého předsezonního testu Formule 1 2026 v Bahrajnu, potvrzující rychlý start týmu do nové sezóny.
FIA po jednání Komise F1 na okruhu v Bahrajnu vydala oficiální prohlášení, ve kterém shrnula hlavní body diskuse mezi týmy, F1 a federací.
Aston Martin čelí při testech v Bahrajnu problémům s pohonnou jednotkou, které omezují odjeté kilometry novým AMR26. Bernie Collins varuje, že komplikace mohou být vážnější než běžná závada a ohrozit přípravu týmu na sezonu.